三缸抖不抖，全靠障眼法！奇骏骚操作，开机盖自动升怠速！

最近日产奇骏曝光出了骚操作，为了让大家在打开机舱盖的时候，看不到机舱盖的抖动，居然设置了开关，只要开机舱盖，就自动升高怠速。

最新一代的奇骏，换上了一款三缸发动机，据日产说，这款发动机是搭载了日产的黑科技VC-Turbo的超变擎发动机，累计的投入研发成本高达190亿。如果单从动力数据来看，这款1.5T三缸发动机并不差，最大功率211马力，最大扭矩300Nm，动力数据在1.5L排量中绝对处于第一梯。但是它是一款三缸发动机。而国人对于三缸发动机的接受度并不高。

三缸发动机，我们之前也说过多次了，抖动是先天缺陷，是因为惯性力矩的不平衡，这跟少了一个缸的物理平衡没关系，不是玩跷跷板。现如今的内燃机都是四冲程发动机，包含了气冲程，压缩冲程，做功冲程，排气冲程。四缸发动机可以保证至少有两个缸在做工，振动可以一定程度上抵消，但是三缸发动机少了一个缸，因此只能拿平衡轴模拟一个缸做工，因此振动就会更明显，因为平衡轴毕竟是假做工。

因此车企为了掩盖三缸发动机的噪音和抖动，都是各出奇招，平衡轴和机脚垫都是常规操作，厚实的隔音棉也安排上，另外，行驶的时候提高转速也是常规操作，就是为了规避一些抖动大的工作区间。而奇骏，居然在机舱盖上动起了手脚。

奇骏在怠速的时候，转速是900转，很稳定，但是一打开机舱盖，立即升到1200转，关上机舱盖，转速又回升到了900转，非常神奇，买了三缸奇骏的朋友不妨去做个小实验。

其实啊，为了掩盖三缸的抖动，提高发动机转速是车企的常规操作。所以，同等排量同等技术水平的三缸发动机其实并不省油，但是像奇骏这样，怠速的时候，一打开机舱盖就提高转速的，还是头一次见，这190亿研发到底花在了哪？