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梅赛德斯·奔驰EQC将成为第一款电动豪华车。EQC最初于2016年作为梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）世代EQ Concept展出，与流行的GLC-Class等效。借助EQC，梅赛德斯-奔驰还引入了一个新的EQ子品牌。在这里，我们以特殊版本1886的名义驱动了EQC 400。
外观
EQC尺寸为4,761x1,884x1,624mm（与GLC大致相同），在金属中有很强的存在。首先引起注意的是气势宏伟的格栅，上面有一个大的三尖星。它周围是光滑的黑色插件，控制台中集成的前大灯看起来很棒。我们特别喜欢光滑的LED日间行驶灯条，该灯条也贯穿格栅的顶部。坚固的后挡板在后部还具有一个LED灯条，横穿后挡板。
底部微妙的镀铬和小巧的后挡风玻璃使EQC看起来颇具吸引力。前保险杠和后保险杠上都有黑色的覆层，并且两侧都有侧踏板。另外，我们可以在侧面看到1886徽章，突显它是一个特别的版本。其余的设计都是极简主义的，没有任何戏剧性。因此，如果您喜欢高档且具有未来感的SUV，但它的外观令人印象深刻，却显得低调，那么EQC会打勾所有合适的框。
室内
现在进入EQC并不是最优雅的过程。由于电池组位于两个轴之间，因此地板相当高。因此，爬到台阶上然后进入是正确的方法。否则，这些台阶在进出汽车时都会成为障碍。但是一旦进入，马上就会感觉到您被转移到了未来的几年。
梅赛德斯全新MBUX系统的一部分是堆叠在仪表板上的单片式宽屏面板。它既可以用作仪表板，也可以用作信息娱乐系统，而触摸屏则是后者。通过触摸屏可以控制很多事情，而驾驶员的显示屏所提供的信息却比人们所需要的更多。特殊的皮革与Alcantara组合内饰，机舱周围遍布着少量优质塑料，拉丝金属嵌件和钢琴黑材料。但是我们最喜欢的是四个空调出风口上的玫瑰金边框，蓝色装饰上使用的颜色与对比色缝线相同。
方向盘很熟悉，因为它在Merc-阵容中的其他地方使用，车门上的电动座椅调节控件也是如此。说到座椅，可以进行多种调整，但是要获得理想的驾驶位置似乎是一项任务。高座椅可提供良好的视野。尽管EQC在外部看起来很大，但机舱只是包裹住了乘员。也就是说，前排座椅有足够的净空。向后移动，这里的长凳式座椅由于具有侵入性的中央通道而主要供两名乘客使用。我们发现座椅靠背太直了，无法舒适。这些座椅也不可调，但它们提供良好的大腿支撑。从好的方面来说，尾箱很大并且很合适。
在功能和设备方面，EQC提供了一些从旗舰S级轿车中汲取的一流元素。除此之外，我们的车还配备了“活力教练”。它通过改变照明，音乐，座椅按摩，香气和空气离子化，根据所选择的心情改变了座舱氛围。它通过连接的智能手表使用交通状况，天气，行程长度和乘员的心跳数据。
性能
电动机位于EQC的每个轴上，因此使其成为AWD。梅赛德斯表示，前电动机针对低负载下的效率进行了优化，而后电动机则针对性能。因此，两个电动机的总输出为300kW（约403bhp），最大扭矩为765Nm。它由位于地板下方的80kWh高压锂离子电池组供电。在NEDC周期下，这种庞大的电池组可行驶450公里。
抬起制动踏板，EQC在没有油门助力的情况下开始向前爬行。轻轻踩一下油门，油门就会快速，渐进地前进。尽管它的重量接近2.5吨，但感觉并不像重型汽车。控件轻巧易用，即使在交通拥挤的情况下，EQC也易于操纵。由于它是具有高水平NVH防护的电气设备，因此机舱内绝对不会滤除外部噪音。即使在高速公路上行驶时，内部也只能听到低沉的电动机和轮胎噪音。
有四种驾驶模式可供选择–生态，舒适，运动和个人。每种模式都可控制油门响应，转向和ESP，最后一种可配置。让我们从环保模式开始。正如您所期望的那样，油门响应得到了抑制，可以从电池中提取最大范围。在此模式下转向很轻。即使踏板踩在地板上，汽车也可以以约束的方式向前行驶。因此，此模式最适合城市通勤。切换到舒适状态，油门和转向响应会发生明显变化。在这种模式下，EQC对输入有很好的反应，并在功率和经济性之间实现了最佳平衡。最后，切换到运动类似于激活EQC的“野兽模式”。这款2.5吨SUV的右脚弹射甚至可以立即将其向前推。留在油门上，然后将您固定在座椅上，因为可以利用所有765Nm的扭力。难怪梅赛德斯声称0-100公里/小时的速度是5.5秒的超级跑车驾驶速度。
制动能量回收有五个级别可供选择。但是它们是通过拨片开关奇怪地选择的。尽管“ D Auto”足够智能，可以自行进行调养，但D +在滑行时会有所帮助。但是，如果驾驶员想控制，则有D，D和D-，最后一个提供最高水平的休养。在D--中，油门踩下的那一刻，同流回弹就开始了，就像车辆自己踩了刹车一样。尽管有点麻烦，但在城市中使用此模型可在很大程度上帮助扩大范围。
在充电方面，以7.4kWh的容量为单位的EQC需要10小时才能充满电。壁挂速度较慢，容量为3.4kWh，将需要21个小时。但是50kWh的直流快速充电器足以在短短90分钟内为EQC提供10％至100％的电量。幸运的是，梅赛德斯承诺在其所有经销商处都将配备直流充电器。
正如您对梅赛德斯（Mercedes）所期望的那样，EQC的行驶质量柔软且吸水性好。EV的后部装有空气悬架，可以平整您扔掉的所有东西，即使是最剧烈的颠簸和不规则性也可以被平衡吸收。在较大的起伏上也没有任何上下运动。就是说，当出现一些角落时，EQC确实会滚动。不利的一面是，每当您接近减速器时，低离地间隙就使您容易暴走。
结论
“电动，现在有梅赛德斯”是推广EQC的大胆声明。但是EQC正是您对梅赛德斯·奔驰所期望的一切。它精致，奢华，豪华舒适，并装有设备，并且易于驾驶。而且，借助大型电池组，快速充电和有效的恢复功能，它也不会让您感到焦虑。因此，就目前而言，这将是一种情感上的购买，而不是环保的决定，更多的是一种生活方式的选择。因此，对于那些想要在车道上使用豪华电动汽车并在其中声明的人来说，没有比奔驰EQC更好的推荐了。
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