始于爱好——Wagon

“男人都需要买一台瓦罐车！”

“瓦罐车？是路上装汽油的那些吗？要多少钱？”

“奥迪RS6，才200多万！我把房子抵押了用一半贷款就可以了。”

“想挺开啊 ，为了啥？”

“情怀，男人的浪漫！”

“装X，那你可太优秀了。”

有些人不是真的爱旅行车，只是爱旅行车背后代表的那种小众的意义，怪不得别人说装X是最大的生产力。其实我也有喜欢的旅行车，身边也有不少真正爱好旅行车的朋友。他们的理由各式各样，但他们都有一个共性，他们为人低调不张扬，热爱生活有情怀，热爱家庭生活，对车有一定的追求，而且大多不喜欢从众随大流的事物。而我喜欢旅行车的理由比较肤浅，就是好看。只因为在少年的某一天，我看到了这台车。

我们大部分人选车很少选旅行车，都说开旅行车的都是有信仰的，玩的就是姿态，但既有轿车的操控，又兼容了SUV的通过性，还具备强大的装载能力的瓦罐为啥总得不到青睐呢？

在最开始,一切都很混乱,Wagon的起始并没有一个明显的标志,在认定什么样的车才是一辆Wagon上也有很多不同看法。

让我们从几个定义开始,什么是旅行车（英文名称station wagon)? Wagon最初被称作“库房出租车”——在火车库房充当出租车。当时的每个火车旅行者都会记得,刚下火车时绝对需要一辆舒适的车把你和你的大量行李带回家。Wagon的超大行李箱刚好适合这种需要。

从字面的意义上来看，station wagon是车站马车的意思（wagon特指既运送乘客行李、也运送行李的马车）。这个名字比较奇怪，明明是用作长途旅行的汽车，为什么叫车站马车呢？ 这就要从Station Wagon的历史说起了。19世纪到20世纪初，随着铁路在美国迅速的扩张，railway depot（铁路贸易站）也就慢慢遍布全美国，它们最早以运送货物为主，但也越来越多的运送旅客。于是，在19世纪末，depot hack（贸易站出租车）出现了。相比传统的马车，这类马车的空间更大，能够坐更多的乘客，同时还能放得下长途旅行所需的行李，很类似今天美国的shared airport shuttle van（共乘机场接驳面包车）。因为它们是服务于车站的马车，所以也被叫做station wagon。

depot hack出现的年代同时也是汽车技术起步的年代。早在1899年，第一辆内燃机驱动的depot hack就已经出现，它们完全基于马车改造，且多采用低成本的开放式车体。只不过，因为当时的内燃机技术还比较落后，马车直到20世纪初依然是主流。

1910年，一辆T型车的底盘只售价700美元，很多小改装厂购买了以后，会在上面加装一个木结构的车再卖给消费者。这种车型在1910年代后期开始流行，逐渐取代马拉的depot hack。上图为一辆1919年由ford model T改装的depot hack，后半部分采用了长凳式座椅，方便灵活安排乘客和行李，是当时流行的火车站出租车样式。这类车型当时也被叫做carryall（这个名字同样来源于早期的一种马车样式），意思是既能载人也能载货。

传统上认为,Wagon起源自1923年开始,止于1996年的别克Roadmaster Estate Wagon。当时Wagon的定义为长轴距、后轮驱动以及采用传统轿车底盘的车型。现代的定义则宽泛得多,从传统的“库房出租车”到现代的小型、前轮驱动或四驱Wagon。虽然现代Wagon已不像以往那么大,但仍然使用轿车底盘制造,只是在尾部造型上有更多设计。

最早的Wagon应属各种不同的福特T型基础上改造车型。当福特不再生产T型车时,很多小制造商便购买T型车底盘并在上面安装木制的Wagon车身。而福特也很乐于单独出售自己的底盘,1910年时,单独的底盘售价700美元。究竟是哪些制造商生产了这些Wagon?制造商数量远超过我们的想像,统计显示,1909年美国共有551家汽车制造商。

我们并不清楚从什么时候开始Wagon的名称取代了“库房出租车”,但可以肯定是在1923年～1929年之间,当Big Three车型上市时,Wagon也被确定了。到1937年,福特成为首个自己制造并组装Wagon的制造商。同时代的庞蒂克（木有这个牌子了，霹雳游侠的firebird火鸟真的帅）第一辆Wagon——STAWAG则像一款加长版的福特1937年Wagon。

有趣的是,1941年的Ford V8 豪华木制Wagon是福特第一款突破1000美元的车型。但这并非最早的一款木制Wagon,1931年道奇(Dodge)便发布了DH6木制Wagon,雪佛兰也在1940年发布了自己的木制Wagon。1941年克莱斯勒发布基于4门轿车的乡村&城镇Wagon，完全是基于sedan（轿车）的。跟传统的carryall式的station wagon有了比较大的区别，而比较接近今天的旅行车，运送人为主，而不是货物。有趣的是,最初它也被宣传为多功能车型而非Wagon。

20世纪50年代——Wagon大发展期
第二次世界大战之后,Wagon仍被普遍认为是商业车辆,产量也非常小。战后的繁荣把汽车制造推向更高一级。Wagon也开始飞速发展起来,在美国Wagon从1950年的3%占有率到1960年时已经达到17%之多。1958年,普利茅斯的最畅销车型已经被Wagon占据。
你还能说出更多关于20世纪50年代的汽车吗? 没错,镀铬、金属硬顶、顶置凸轮轴、V8发动机,一切都迅速的膨胀了。
同样,当时的很多Wagon都是高端车型,有很多选配装置。到20世纪50年代末,Wagon已经被很多家庭当作第二辆车的选择。2门Wagon也开始上市销售(如雪佛兰Nomad),但当时并不被消费者接受。

20世纪60年代——富于变革的Wagon

呃？？20世纪60年代，车辆更具力量!更长!更矮!更宽!更多动力!
但是,20世纪60年代却是从一个新现象开始——紧凑的Wagon出现了。首先是福特Falcon、Comet,克莱斯勒Valiant,随后是雪佛兰1961年的Corvair 以及1962年的Chevy II ,它们为Wagon市场带来新的选择。

紧跟着紧凑Wagon的是中型Wagon(大小在传统的Wagon和紧凑Wagon之间)的到来。如1962年的福特Fairlane以及1964年的雪佛兰Chevelle。

与此同时,传统的Wagon也在蓬勃地发展着。60年代最后,大尾翼、镀铬以及金属硬顶都消失了,取而代之的是彻底改进的传动系统、制动系统、悬挂、发动机以及变速器,可靠性也得到提高。

20世纪70年代——传统Wagon落幕的开始
1974年的石油危机以及法规限制给众多的大排量车型致命一击,同样给Wagon不小的打击。到1978年,传统尺寸的Wagon已经从克莱斯勒、道奇和普利茅斯生产线上消失;克莱斯勒转而生产小型厢式车。
Wagon开始向更小的方向发展,甚至是微型车，还记得福特Pinto吗?在20世纪70年代最后,Wagon依然不被制造商看好,虽然这期间最大的发动机150kW的460型 V8被安装在福特Country Squire车型上。

20世纪80年代——Minivan时代的到来
1984年,克莱斯勒推出的minivan（可以算是MPV)立即成为当时的最大热门。很多家庭都把它当做最佳交通工具。很大程度上,minivan的成功由于坐着Wagon长大的一代人正在努力摆脱其“妈妈车”的印象。

当大尺寸Wagon逐渐落幕,紧凑Wagon则变得越来越强大。越来越多的Wagon进入到美国,你可以选择本田思域Wagon、日产Maxima、大众Fox、丰田Cressida或斯巴鲁Wagon。奥迪与梅赛德斯也联合推出了Wagon车型,惟一例外的是保时捷,它没有任何一款Wagon车型。

福特则依然对Wagon执著探索,继续生产其大尺寸、后轮驱动Wagon。1986年其推出的Taurus wagon便成为有史以来最流行的Taurus wagon之一。

20世纪90年代——公路领主之死
最终,如光彩夺目的焰火一般,通用的最后一款大尺寸Wagon在1991年上市,次年,别克“公路领主”(Roadmaster)作为大尺寸Wagon的终章为其画上依依不舍的句号。为什么他们放弃了大尺寸Wagon?也许是为了给卡车让出更多生产空间吧。

有讽刺意义的是,当初minivan有力的竞争武器如今正在伤害自己——它同样不可避免的成为“妈妈车”。消费者再次蜂拥至SUV车型或运动Wagon。
这也是混合动力Wagon首次粉墨登场的年代。20世纪90年代最初流行的是斯巴鲁傲虎,随后是Volvo V70 XC (Cross Country)。当时奥迪甚至发布了推崇Wagon抵制SUV的商业广告,其内容是一位女士正在费力地从她高高在上的SUV中下来时,另一位开A6 Wagon的女士潇洒地下车。

举例来说,Wagon在欧洲仍然非常流行,很多Wagon车型甚至根本不在美国出售。Wagon的家族非常庞大,从微型车到大型,从基本型到高性能版。这便是minivan还未能在欧洲流行的原因吗?或是因为文化吧!
在SUV和MPV的夹攻下，瓦罐的“活路”越来越短。即便是消费越来越理性的今天，更多的人放弃瓦罐并不是抵触，而是选择面太小，而作为一款小众车型，价格也一直高高在上！这个风靡了欧洲大陆的瓦罐在国内陷入了一个死亡循环：销量惨——只能进口——被嫌贵——销量惨！至于选择，在国内瓦罐的追随者无外乎一些在欧洲生活过的留学生或者对旅行车痴迷的一部分人，又或者为了彰显与众不同以及那些对汽车有一定改装期望的用户，毕竟瓦罐自带的宽体套件在改装圈里“姿态”“态度”一族里颇有声望！希望国产的崛起，越来越多的好车进入国内！

常说的，生活不止眼前的苟且,还有诗和远方！如果真的要你奔向你梦中远方的田野，你愿意为它承担多大的成本？是不是只需要一台瓦罐呢？

本文为纪念一位我的至爱亲朋——salute！