丰田C-HR销量下滑, 是因为年轻人向生活妥协了吗?

丰田旗下的家用车，少有标新立异、特立独行的，当然这个范围是把丰田进口产品SUPRA和丰田86等排除在外的，而对比像丰田卡罗拉、丰田凯美瑞这样的中庸、家用属性十分强的车型，丰田C-HR一定是最有个性，最能吸引年轻消费者追捧的丰田车型。但是，就是这样一台外观上个性十足的小型SUV，也是丰田产品里定位最尴尬的车型，自今年六月以来，销量呈现下滑趋势，那些准备购入丰田C-HR的年轻消费者，是因为价格还是空间而放弃了这辆个性之选呢？这辆不实用的家用小型SUV到底怎么样我们一起来看看。

丰田C-HR在外观上无可挑剔，毕竟这款车型就是靠着颜值吃饭。前脸部分，丰田C-HR还是老一套的设计语言，但是被局部设计烘托得更具运动范，例如熏黑梯形中网，修长且横跨大半个机盖的大灯造型，在尺寸和形状上都无比夸张。

车侧部分，丰田C-HR的隐藏式后车门设计搭配造型夸张的车身线条给了侧面很强的运动感，但是成也萧何败萧何，这极小的后车门、后车窗被吐槽“铁窗泪”，完全不需要过多的解释，明眼可见的事实，既然追求这种极致的造型设计，为何不直接把门焊死，毕竟没有人会吐槽两门车型后排窗户小、后排空间局促的问题。

丰田C-HR的尾部造型依旧独特，短小的车尾搭配上夸张的双尾翼的设计，并且上尾翼由于尺寸占优，又采用了镂空式的设计，给尾部带来了极强的视觉冲击，俨然就是一部“小钢炮”车型。

丰田C-HR的内饰配不上如此激进的外观，来到车内，可能会直呼“好家伙，这是同一辆车吗”。丰田C-HR在普通燃油版车型里只有黑色内饰，在除低配版本的双擎车型上也仅多了蓝、黑配色可选，如此狭小的车身空间里，使用大面积的黑色，塑料感又这么强，坐进去后感觉既沉闷，又压抑。丰田C-HR空间上不需多言，肉眼可见，整体配置上也延续丰田的“抠门”作风。

丰田C-HR燃油版搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，最大扭矩203牛·米，NEDC综合油耗5.7升每百公里，而双擎版在有了电机的加入后，最大马力146匹，最大扭矩188牛·米，NEDC综合油耗4.5升每百公里。

回到最初的问题，丰田C-HR销量下滑，是因为年轻人向生活妥协了吗？其实不是，如果年轻人想买台空间大、使用场景多元化的车型，可能看都不会去看丰田C-HR，深层次原因只是丰田C-HR还不够纯粹，外观上确实个性十足，但是内饰却提不起兴趣，还有就是在动力以及该车型的调性上，还没有摆脱丰田务实的气质，这样矛盾的综合体，最终被放弃也是情理之中的吧。