开惯了本田CR-V，再换上标致4008，日系和法系有差距

这两年法系车混的很不好，但仅有的一些口碑都是以夸奖为主，让车主就感到非常好奇，难以分辨到底是营销跟不上导致的车型滞销，还是车迷对车型的尬吹，实际上不怎么样。因此最近得知朋友提了一台标致4008以后，终于忍不住换上他的车试一下，两台车一对比，终于明白日系和法系的差距。

车主本人2年前提的本田CR-V，没有选大家交口称赞的混动，出于现实原因，还是选了1.5T的地球梦发动机，2019年趁着国五升级国六的前夕买的，优惠大，站在现在的眼光来看，这几乎是近几年最好的购车时机了。当时入手的是2019款240TURBO CVT两驱舒适版，国五排放标准，落地下来不到18万。而朋友提的车是标致4008 400THP实力版，落地下来不到19万，价格竟然比我的本田CR-V还贵一点，让我很难理解，因此提出了大家换着开一周的意见，朋友同意了。

外观设计上，本田CR-V两年前的设计确实不咋样，现在的新款要好很多。两年前的款，前脸下巴有点前凸，像是“地包天”，车漆薄软，容易划伤。五辐式铝合金轮毂还让我比较满意，但侧面整体谈不上什么设计感，车尾也显得较为臃肿，销售当时也说本田是“买发动机送车”，发动机好就一切都好。其实当时看着本田CR-V外观没那么大的心理落差，最重要的原因还是这两年汽车外观内饰进步太快了，几乎是每半年就有一次较为明显的提升升级。

标致4008外观整体看上去要立体很多，前脸点阵式的金属镀铬格栅，从内到外金属点逐渐增大，也可以理解为从外到内逐渐缩小，给人一种将力量聚集在中心的感觉。侧面车身中规中矩，线条柔顺，车位采用涂黑的D柱，像是悬浮式的车顶。外观质感上，标致4008确实更优秀，这一点我也不护短。

内饰更没得比，本田内饰一言难尽，很小一块屏幕，挡把设计在中控下方也让内饰看着像是商务车， 别克GL8就是这样的设计的。幸好没有取消中央通道，不然就更像商务车了。车内接缝处做工一般，塑料也比较多。而标致4008在内饰上属于同级别车型中很考究的那一类，10.1英寸悬浮式液晶屏，12.3英寸全尺寸液晶仪表盘，下方物理按键像是管风琴按键，两幅式方向盘，电子挡把十分精致，车内小部分采用了碳纤维饰板。因为屏幕够大，也搭载了足够多的电子配置，包括倒车影像、carlife等等，对提升驾驶质感方面十分明显。

本田CR-V车身尺寸4585*1855*1679mm，轴距2660mm，而标致4008车身尺寸4510*1850*1628mm，轴距2730mm，两台车的车内空间表现存在较大差距，当然，标致4008又是胜出的那一个。本田CR-V前后都是独悬，前麦弗逊后多连杆，而标致4008采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，本以为在操控上CR-V能够领先标致4008，但实际试驾下来，标致4008的操控明显更好，悬架韧性很强，也兼顾了舒适度，法系车的板悬确实做到了能够跟独悬媲美。

动力上，CR-V搭载的是1.5T地球梦发动机，最大功率142KW，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱，加速度9.5秒左右破百，这是官方数据，自己实测下来开不到这个速度，10秒左右是很合理的。油耗倒是很低，官方标6.6L，自己开下来也是在8L左右，确实很省油。标致4008搭载的是1.8T排量涡轮发动机，最大功率155KW，最大扭矩300N·m，匹配的是爱信8AT变速箱，官方数据加速度是8.3秒左右，我自己开下来实测9秒出头一点，还是比本田CR-V快一些。

小结：说这些当然不是为了表达本田CR-V不好，对于大多数车主来说，都是CR-V更好一点，本田耐开，省油，品牌号召力强，车保值，这些都是软性的优势，并不直观体现。标致4008更像是为了稳住市占率的“拳头型”产品，如果这台车不够强，那么很可能标致在国内最后一个能走量的车都没有了，所以不得不投入大量成本道这台车里去。总结下来，车肯定是法系车开着好，但真要买，还是推荐日系，这大概就是目前日系车和法系车的差距！