同级最强？体验哈弗H6智能安全

国庆假期前，各大汽车厂家举行了非常多的线下或线上活动，以至于我们的排期都满满当当的。结果很遗憾的是，我没能参加哈弗H6S在北京的一个试驾活动，错过了一次在赛道体验哈弗H6全新跨界车型的机会。

不过，没过两天，我们就又收到了哈弗H6在上海的一个体验会，虽然全程都是在路况非常好的园区内试乘，体验过程可能也只有一个小时，但内容却十分具有现实意义。

因为这个体验会是第三代哈弗H6的智能安全试驾活动。活动的地址在国家智能网联（上海）试点示范区内，是一个仿造开放道路但运用智能网联技术的高科技园区。

本次哈弗H6的智能安全体验包括“AEB紧急制动中的车对人、车对车、鬼探头”三种情况以及“LDW车道偏离预警/纠正”、“TJA交通拥堵辅助系统”、“ACC全速自适应巡航”六大安全科目。

这6大安全科目在我们日常驾驶过程中非常有用，首先拿AEB紧急制动中的车对人科目举例。在上海生活的小伙伴们都知道，上海目前的交规规定车辆经过斑马线时，如遇行人经过，必须在线外等待，等行人通过斑马线后才可通行。

毫无疑问，这项交规大大增加了市区道路的交通安全，但是这并不能杜绝交通事故的发生。还是举个例子，现在开车过程中驾驶员不时操作手机的情况很多，那么，当车辆逼近斑马线的时候，他恰好拿起手机忽略了斑马线上有行人经过，而行人恰好也走神了，或者行人存有侥幸心理觉得驾驶员肯定会刹车，此时，车辆就很有可能撞上行人。

而AEB紧急制动功能就能很好地避免该潜在事故的发生。

其实这个例子算是很极端的，而在日常生活中，像“鬼探头”这种情况就时有发生。假如每辆车上面都有AEB紧急制动功能，车辆与行人之间的交通事故肯定就会大大减少。

简单讲一讲哈弗H6的AEB紧急制动功能工作原理，它是通过摄像头实时探测前方车辆、行人、自行车、十字路口的情况，当探测到前方有障碍物，而距离已经不安全且驾驶员仍然没有踩刹车时，系统便自动发出警告、自行完成刹停。

当然了，一般情况下，这个功能并不会被触发。而当它被触发时，会有什么感觉呢？那肯定是急刹，车内人员会有突兀感。

LDW车道偏离纠正/预警功能对于驾驶安全也大有帮助。

当发生驾驶员无意识偏离车道的状况时，哈弗H6能够通过摄像头、车辆传感器等感知系统，监测到汽车运行和驾驶员的操作状态，并及时辅助校正方向盘。如果有校正失败的情况，车辆的LDW车道偏离预警系统便会触发，发出声光或震动报警，为试驾人提供更多的反应时间，来最大可能地避免交通事故的发生。

TJA交通拥堵辅助系统、ACC全速自适应巡航的体验项目是组合在一起的。在组合测试路段，时速保持在60公里以下的哈弗H6，会通过车距传感器扫描车辆前方道路，监测与前车车距；而轮速传感器采集车速信号，协调制动系统、发动机控制系统，来使车辆与前车保持安全距离，实现自动跟车与车道保持。

当应对城市里的拥堵路况时，毫无疑问这两个系统能有效降低驾驶带来的疲劳。但显而易见，它们也绝对比人类驾驶员能更大程度地减少追尾的风险。

综上，虽然很多人觉得目前很热的智能驾驶辅助系统，终极目标是实现自动驾驶，但无论是驾驶辅助还是自动驾驶，更深刻的意义其实都是为了驾驶安全，毕竟系统的精确度比人类大得多，“走神”的概率比人类小得多。

当然了，智能驾驶的另一个好处便是能把人类从驾驶中解脱出来，缓解甚至消灭驾驶疲劳。

既然举办智能安全体验活动，哈弗H6自然对自己的相关技术很自信。

在计算平台上，它采用了Mobile EyeQ4芯片，感知系统则包括14个雷达、6个摄像头；智能硬件在同级属于绝对拔尖。

基于强大的计算和感知系统，哈弗H6配置了多达20多项主动安全和智能驾驶辅助功能，妥妥地实现L2+级智能驾驶辅助能力。

另外，值得一提的是，其实哈弗H6也是同级少数，可能也是唯一一个配备全场景AEB自动紧急制动的SUV，而且还是全球非豪华品牌中首款搭载循迹倒车功能的车型。

当然，主动安全能防范于未然，但被动安全也很重要，它能在事故不幸发生时降低损失。

而在被动安全上，哈弗H6也下了很大的成本。比如，在车身结构上，哈弗H6具备了71.61%的高强度钢车身、热成型钢一体式门框，而且热成型钢最高强度达2000Mpa；另外，它还实现了标配六个安全气囊，来保护车内乘员。

驾驶安全在任何时候都是最应该被重视的，相比于其他配置，希望安全配置能越来越多地成为所有汽车的标配。