即将上市2022款的UNI-T，能否挽回溃败的局面

金秋十月，丹桂飘香，也正是购车的好时节。传统汽车消费旺季金九银十也正是各大车企集中发力的阶段。

然而，今年金九银十的优惠力度却因为芯片短缺的影响出现了车辆供应不足的现象。部分热门的车型甚至出现了一车难求的现象，但也有些车型因各方面的原因从昔日的王者身份跌落到了青铜，即便是使出浑身解数也是于事无补。

就比如，一度成为黑马，被誉为最有可能上演哈弗H6神话的UNI-T。

不论大家接受与否，UNI-T作为长安品牌打破现有品牌束缚，以全新的产品定位、全新的设计、全新的科技，去争取与在售长安车型完全不同的用户群，展现与在售长安车型完全不同的品牌调性。

一经推出，确实被广泛消费者追捧过。但放眼现在UNI-T的销量成绩，虽然没有达到腰斩，但也相差无几了。

焕新升级，2022款UNIT有何魅力？

作为一款上市仅一年多的车型，UNI-T的产品周期应该是正值风华正茂的时代。然而纵观自几年一月之后的销量来看，UNI-T正在快速的被市场遗忘。

为了力挽狂澜，长安不惜一切资源不遗余力的对其施救，哪怕是换代改款也在所不辞！据在线车评从长安官方公示的信息了解，2022款在动力、颜值、和智能方面做了全方面的升级和融合。主打驾驶乐趣的操控感，以此重新定位消费者对于UNI-T的固有观念。

在长安的口中，名曰主动进化，再次引领行业的热潮。但关注过UNI-T的消费者都知道，按照正常的更新换代节奏来看，尚没达到中小期改款的时间点，也并不符合正常的市场规律。

言归正传，2022款的UNI-T改变的确实是很多，但这些能否让UNI-T支棱起来，还尚处于观望之中。

先说动力，这是UNI-T最为骄傲的地方。2022款UNI-T搭载蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT高效动力总成，峰值功率提升至138kW，峰值扭矩高达300N·m（1500rpm-4000rpm）。

在无尽的尝试中，最终拍板的是为寻求突破，给年轻人带来更高阶的驾驶乐趣体验。那么2022款UNI-T搭载的自研蓝鲸发动机，从宣传策略上以配备了先进电磁控制式涡轮增压技术，有效降低油门响应延迟，蓝鲸7速湿式双离合变速箱柔软换挡为亮点。

但一向被吐槽为“虚鲸”发动机能实现行云流水般的快感超车体验嚒？能体验所谓的乐趣嚒？显然，按照以往的市场反馈来看，UNI-T显然支撑不起长安夸夸其谈的梦想。

颜值毫无新意而言，略显浮躁

在UNI-T上市之初，凭借着极具科技感、运动感的前卫外观，开启了10万运动SUV美学新篇章。确实在张扬的外观和酷炫的气息收获了一波审美上的热度，但这波热度来的也快，消失的也快。

根据官方的预告信息来看，新款UIN-T换装20英寸灵动双五幅轮毂，哑光灰条幅向外辐射，蕴藏机甲战力，引领驭动之势。全新“机甲绿”车身配色，让2022款UNI-T高雅庄重的同时还尽显时尚潮流，不断向年轻人释放UNI潮酷的“车格”魅力。

但来自消费者的声音觉得这种审美方式注定是小众群体的喜好，对于大多数的消费者而言还是浮躁的气息偏多，完全没有CS55和CS75那种运动的科幻性。况且一昧的追求运动时尚的风格，导致后排头部空间局促的场面仍然未得到改善。

但对于喜欢它的用户来说，这种浮躁不值一提，因为充满个性的颜值方才是时代产物，而不是锋芒内敛的气息。

品质加分项，成为最大亮点

不黑不吹，就官方公布的预告图来看，2022款UNI-T外观上没有特别显著变化外，它内饰的确有一些明显的设计更新。

例如为了能够与其打造的科幻座舱相呼应，2022款UNI-T在中控层面采用了金属层次纹理的交叉拉丝面板，不得不承认这种设计确实足够高级，而且也更显质感。

其次整车内饰新增的浅灰色内饰也非常耐看，并且运动感营造的极其到位。例如它车内采用的大量橙色缝线，除了一些主打运动的车型，很少有车会用这么激进的颜色进行点缀，足以证明2022款UNI-T在内饰设计上的自信。

另外，为了让消费者感受到2022款UNI-T的升级诚意，它针对与驾乘人员接触最多的座椅进行了颠覆性的创新。

2022款UNI-T采用的全新座椅运用了诸多黑科技，例如它采用了科技化打孔图案，并且每一处绗缝都是由设计师精心雕琢而成的，头枕处和腿托采用的环保麂皮材质，并且采用了精湛的细节工艺淬炼，更是彰显了其高端的品质。

但对于在售款的UNI-T车机系统方面卡顿现象的情况，新款只是升级到12.3英寸智慧双联屏，提升内容阅读观感。对于芯片运算能力、系统操控和智能驾驶方面的信息只字未提。

很多消费者对UNI-T不看好的原因，是源于在售款型上市之初的一些虚假跨度大宣传引起部分反感。上市的时候打着“中国首个L3级自动驾驶量产汽车”，实际交付到消费者手中并没有此类功能。即使到现在，长安汽车旗下的某些官方账号仍然在宣传UNI-T具备L3的驾驶功能，视频中可见的是驾驶员在刷手机、化妆等等，视野完全脱离方向盘及路况的观察。

在线车评就此问题曾咨询过长安汽车的客服，得到的回复是目前在售UNI-T车型配置的只是L2级的自动驾驶功能，如果再三追问结果不用想也知道是推脱于法律法规不允许L3级自动驾驶车辆的上路。

可能有人不太明白，也就是长安有L3级自动驾驶的水平，但是因为法律的不允许，所以车辆本身配置了L3自动驾驶但不开放。这个套路好像似曾相识，和麋鹿测试惨遭打脸后甩出“中国没有麋鹿”的回复是不是有着异曲同工之妙？

在线车评认为，长安部分的车型都存在着动力和油耗虚标的问题，UNI-T就是其中一个。而这一切又恰巧是长安的做事风格，有愧于百年企业、军工品质的称号。

不管UNI-T改款后市场的反馈如何，但长安最应该明白一点的是做企业如同做人，只有诚恳的对待消费者才会有长久的发展。中国汽车消费者的确需要一个认可国产自主品牌的过程，但这不该成为用爱国情操来绑架消费者的绳索。吉利没有，它依然伫立在排行榜的前茅。长城如此，长城如此，比亚迪和奇瑞也是如此。唯独长安，确实该反省一下了，否则溃败的趋势将无法直视。

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