存在感最弱的宝马2系？旅行版注定是个尴尬的存在？

要说宝马在国内市场旗下产品力最丰富的车型，宝马2系绝对是当仁不让的一位。宝马2系可谓是将两门、四门、旅行版、敞篷一应俱全的车型。但买2系的客户群体普遍是年轻消费者，致使旅行版车型购买的人群就少之又少了。况且，早期的2系旅行版颜值简直一言难尽，说不出哪里难看，但始终给人一种不协调的感觉，像是硬生生的把2系轿车车型拉皮成了旅行版车型。所以，在短暂上市了一段时间以后，2系旅行版便退出在我们的视野里。不过，随着全新双门版宝马2系的发布，配备全新设计语言后的宝马2系更加小巧运动了许多。没过多久旅行版2系也随之发布了全新官图。不知道这次旅行版2系是否只是单纯的拉皮车型？

在外观方面，我们可以明显的感觉到，这次2系旅行版不再是拉皮那么简单，反而更像是重新设计了一般，采用了更大尺寸的“鼻孔”设计，虽然不及大哥4系那样夸张，但也比双门版2系浮夸了许多，格栅内部依旧采用竖状的镀铬饰条进行点缀，增大鼻孔后的2系旅行版，前脸看起来具有很强的视觉冲击力。同时大灯造型也并没有延续2系双门版的单眼设计，反而更像是3系的造型，整体狭长且犀利。而内部双L形的LED天使眼具有极高的辨识度。此次2系旅行版仍然采用两种包围设计，可以凭借自己喜好来选择，而插混版更为时尚，采用蜂窝状设计的保险杠以及两侧的镀铬饰条形成倒L形状的造型则会整体显得运动不少，更受年轻消费者喜爱。

车身侧面造型没有以往拉皮的生硬感，造型更接近于两厢掀背车，上扬的腰线设计无疑让2系旅行版的侧面造型更显动感。同时，高配的19寸轮毂又让车身侧面更显饱满，丝毫没有廉价豪华车的感觉。同时，车型长度相比上一代有所加长，但轴距保持不变，依旧是2670mm。而在车尾，尾窗上方硕大的扰流板，增添了车尾的层次感，且扁平的尾灯造型与宝马X5又有些类似，只不过更加细长。而插混版车型在尾部扰流口采用蜂窝处理，造型上更为运动。旅行车的精髓当然在于尾箱的储物空间，2系旅行版将行李箱容积增加了90L，致使后备厢有着470L的储物空间，倘若将后排座椅放倒后，后备箱容积将达到1455L。

内饰上宝马2系旅行车则沿用宝马纯电旗舰的iX的内饰风格，搭配10.25英寸液晶仪表盘和10.7英寸的双联屏，虽然有模仿奔驰的痕迹，但实用才是硬道理。同时车机系统更新为iDrive 8.0系统。并带有Android Auto和Apple CarPlay功能。

动力方面，全新宝马2系将搭载两套动力系统，低配车型将采用1.5T三缸发动机，最大马力为136匹，峰值扭矩为230N·m，而高配车型最大马力170 匹，峰值扭矩280N·m，而顶配车型将采用2.0T四缸发动机，最大马力为218匹，峰值扭矩为360N·m。就动力而言1.5T更适合日常代步，而2.0T车型则更适合长途出行。

这次宝马2系旅行版算得上全面进化了，可惜的是旅行车在国内市场本身就属于一个非常小众的定位。受众群体小则意味着销量自然低。况且2系旅行版除了多了一丢丢储物空间以外，没有过多亮点。普通版2系则更符合紧凑级车型的运动定位，旅行版则显得有点夹生。当然，想必宝马也不会将销量的重任交给2系旅行版，更多是丰富旗下产品线罢了，如果单从这点来看，2系旅行版无疑也是旅行车爱好者的选择范畴之一。