摩卡提车作业，1500公里行驶感受

【个人情况介绍】：

本人90后，13年拥有第一辆车起亚K3，在陪伴了我5年后换了第二辆车比亚迪宋DM，摩卡是我人生中的第三辆车，其实一开始是没有关注魏派摩卡这款车的，因为第一辆起亚K3是燃油车，第二辆比亚迪宋DM是插电式混合动力车型，按照我的想法，第三辆车是想换辆纯电动车型的，在摩卡之前有试驾过小鹏p7，极狐阿尔法T，还有比亚迪唐EV，个人还是非常喜欢小鹏p7的，轿跑的外形，智能化的驾驶感受，还有每年免费的3000度电，但是老婆不喜欢轿车，也不喜欢纯电的汽车，因为纯电动汽车自驾游很不方便，所以我也就放弃了购买纯电动汽车的想法，最后把目光放在了燃油SUV上。

说下我的购车想法，价格20-30万元左右，AT变速箱，因为我个人还是比较喜欢AT变速箱的，换挡平顺性会好一些，然后是四驱，因为我们平时喜欢自驾游，四驱的脱困性会好一点，在购买摩卡之前也看过很多车，领克01和05，林肯冒险家，别克昂科威plus等，领克的01和05都是中期改款车型，我不太喜欢中期改款车型，因为跟改款前的外形变化不大，主要是一些细节上的变化；林肯冒险家也试驾过，底盘调教有点偏硬，个人感觉虑震效果不太好，另外我们这边的4s店没有优惠，整车性价比不算高，所以也不考虑；别克昂科威的驾驶感受我个人还是比较喜欢的，整体开起来比较舒服，但是整车配置比较低，没有科技感，另外别克车型降价太快，不太敢买；其他的还看过凯迪拉克XT4，空间比较小，也没考虑。

话说回来，为什么会购买摩卡呢，因为我之前关注过WEY的坦克300，同时我也是坦克300的共创官，当时也差一点就订购了坦克300，但是后来也考虑到坦克300不太适合城市里面开，虽说越野性能确实没话说，但也不经常越野，感觉这个车给我开有点浪费；后来也是无意间关注到了同品牌的摩卡，摩卡的宣传语是新一代智能汽车人，主打的是科技方面，搭载目前最新的骁龙8155车规级芯片。

后来了解了一番后也就直接通过WEY的app下订了，这里说下我的订车过程，本来之前是订的四驱特醇版，另外选装了主动电磁悬架+265的轮胎，但是因为目前全球缺芯的原因，提车最起码3个月，不想等太久，就退订了，重新订的四驱特醇版，无任何选装；7月28日订的车，本来以为需要1个多月才能提车，没想到半个月左右app的进度就是工厂生产完毕准备运输，所以从订车到提车也就18天左右。

【用车感受】：

目前行驶里程1500多公里，首先从外观说起，摩卡应该在同级别里面是最大的，整车长4875毫米，宽1960毫米，高1690毫米，有时候停在两辆车中间的时候都已经快贴到旁边的车辆了。

宽大的六角几何中网，犀利的大灯与多维结构组件镶嵌在两侧，带来的视觉冲击十分明显。

外观确实漂亮，特别是锐利锋度的腰线带来的视觉冲击非常强烈。

整个车身非常硬朗，一些细节处理的非常到位。

前车灯采用的是家族式竖形元素设计，彰显独具智慧美感的专属格调。

从后面看整车非常的宽，后备箱是电动开关，并且配备了感应式开启。

摩卡原厂使用的是235/55 R20的马牌EcoContact 6的轮胎，静音效果非常不错。

进入车内给人的感觉也非常豪华，我选择的是外黑内棕的搭配，座椅都是采用的Nappa真皮，还有多色环抱式氛围灯，夜晚的效果非常棒！

仪表盘虽然只有9.2英寸，但是前面有个超大的AR-HUD，上面包含了车辆行驶信息和导航信息还有智能驾驶辅助的信息，在日常驾驶中可以不用低头看仪表盘了，体验感还是非常不错的。

14.6英寸的中控真的是非常大，分辨率也非常高，显示画面效果非常细腻，日常的导航，多媒体都是通过中控屏显示，中控屏下方还有一个9英寸的屏幕，主要是负责空调，座椅、方向盘加热、香氛系统、还有一些常用的车辆操作、这个地方得要吐槽一下，在阳光直射到车内的时候，这个地方几乎看不见内容，好在可以通过语音控制或者是两个手指盲操来操作。

晶钻档杆，很好看

整车配备12个Infinity的音响，音质效果整体只能说还可以。

主副驾都配有座椅电动调节，前排座椅都有通风/加热/按摩，这一点还是很不错的！但是通风只有座椅底部有，靠背没有，这一点还是有点美中不足的。

靠主驾侧配有一个USB和一个Type-C接口，使用起来还是比较方便的。

副驾侧有一个点烟器接口和一个USB接口，日常使用完全够用。

后排乘坐感受也非常不错，腿部的支撑性也很好，老婆和孩子坐在后排非常宽敞，后排头部空间也完全充足。

口排空调出风口，底部有一个Type-C和一个USB接口，下面是一个小型储物格。

后备箱容积很大，满足家用自驾游的需求，并且行李舱还配备了一个12V电源接口，还是很人性化的。

车辆的NHV也非常棒，车速100km/h，车内也非常安静，也得益于前排的双层夹胶玻璃。

再说下行驶感受，前麦弗逊后多连杠的悬架，车子开起来很稳，过一些坑洼不平的路面的时候，虑震效果也很好，高速转弯的时候车身也没有较大的倾斜，油耗方面的话，因为武汉的早晚高峰还是十分的拥堵，市区油耗基本在12个油左右，不过有一次在二环线上没堵车，然后用经济模式跑到了6.8左右的油耗，综合油耗还是能够接受的。

【车辆槽点】：

1、动力太肉，作为2.0T的车，最大功率157千瓦，最大扭矩328牛米，比奥迪Q5L的动力都要高一点，但是开起来特别是起步阶段，标准模式都要深踩油门，经济模式恨不得把油门踩到底，可能是之前开的插混的车，还没适应吧。

2、空调调节的那块屏幕，如果太阳正好从前方射进来照在屏幕上，真的什么都看不清楚，完全影响开车视线。

3、每次启动都要扫脸，或者用手机中控屏上的二维码，偶尔会出现没信号，然后过一下就好了的情况，真的是十分不便，还有就是用手机控制车辆开启关闭天窗或者打开后备箱，是真的超级无敌慢，最多的一次等了3分多钟才打开，之前比亚迪基本是一点开，车辆就同步操作了，这块还是有待提升。

4、AR-HUD显示对于身高180以上的人是真不友好，显示高度调到最低有时候都看不见，被遮了一半。

5、说实话，感觉汽油车不太适合用那些智能辅助的功能，有一次在一个空旷场地试了一下智能泊车，停车没问题，很完美，就是停车的过程顿挫感非常明显，不知道其他朋友有没有这种感觉。

6、最后说下这个语音控制，比如说我要开启空调、并且温度调到20度，风量调到3，就要说“小WEY同学，开启空调，小WEY同学，温度调到20度，小WEY同学，风量调到3……”就是不能连续对话，有时候用起来是真不方便。

以上基本上就是这1500多公里以来的用车感受，整体下来对这辆车还是很满意的，希望软件方面能够提升一下。另外也找个武汉的WEY群，扔个码让我进下组织。