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销量高的车型必然有它热销的原因，特别是那些在市场中不断换代，仍然能够持续热销的车型，其背后的原因我认为值得每一家车企推敲，甚至从中学习完善品牌产品自身的品质。雅阁、凯美瑞皆是中型轿车销量排行的常青树；不难发现的是最近几年豪华车市场的销量也有明显的增长，宝马3系、奥迪A4L在市场中供不应求，反而是大众旗下的帕萨特、迈腾两款兄弟车型，在给予优惠的基础上，销量仍然下滑。
相比之下，福特蒙迪欧的日子可不好过，今年的1-8月累积销售量不过才8001辆，老实说，蒙迪欧卖不动的原因和品牌自身是有着较大的关系，七八年不改款换代；十代雅阁和八代凯美瑞都迎来了中期改款，可见福特车型的改款周期真的有点长。不过，对于一款中型轿车来说，价格往往会更容易打动消费者。现款蒙迪欧的售价区间为19.28-22.68万元，根据车主的报价分析，现款车型平均优惠在4.5-5万元上下，对比市面主流的合资中型轿车，蒙迪欧的价格着实有诚意，甚至足以让消费者心甘情愿买单。
外观上，即便七八年不改款换代，酷似阿斯顿·马丁的车头前脸放在当下依旧不会落伍。多边形的进气格栅辅以横向点缀的镀铬条，加上狭长的头灯组，以及贯穿式的下护杠，整个前脸看起来非常稳重；加上平直立体的线条，运动感对比主流车型依旧不失气势。有一说一，主流中型轿车，包括日系车型在内，几乎都用上了LED大灯，而蒙迪欧还在使用卤素大灯，视觉上多少有些配置落后。来到车身侧面可以看到平直贯穿的腰线，全系标配235/50 R17轮胎；多条幅的轮毂造型配合车身多处点缀的镀铬条，看起来也蛮高级的。
进入车内，最引人注意的莫过于中控台12.3英寸的触摸屏，使用的是SYNC PLUS智能系统，并且这款屏幕是全系车型标配的，从视觉上提升科技感。内置地图导航、语音交互、调节空调等等。相较于用惯实体按键突然使用大屏幕，操作的便利性显然有所退步，更多功能被隐藏在二级菜单，所以在使用时不得不低头看屏幕，没有实体键操作更顺手。蒙迪欧的内饰用料更多是硬性材质，对比大众、本田、丰田等同价位车型，视觉难免会觉得粗糙了些。
蒙迪欧有着不错的后排空间，车身长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距2850mm。中间地板的凸起并不高，相较于君威、迈锐宝XL并没有配备独立头枕，蒙迪欧则是全系标配，舒适性会更好。座椅采用真皮材质，坐上去有着不错的凹陷感，可以将乘客紧紧包裹。前排主副座椅都支持电动调节，豪华版则配备座椅加热功能。 此外，像是远程启动、主动闭合进气格栅、温区控制、空气净化等功能都是全系标配。
现款的蒙迪欧提供两款动力总成，分别是1.5T和2.0T。这款1.5T发动机的最大功率为182马力/243牛米，账面参数较为接近市面主流2.0T低功率调校发动机；2.0T版本最大功率207马力，最大扭矩354牛米；传动全系配备6挡自动变速箱，调校并不激进。虽然蒙迪欧的外观运动感更强，但整体的驾乘质感更偏于舒适性；四轮独立悬架面对极端烂路有着不错的滤震性，再加上柔软的座椅，坐在车内便可感到美系车独有的沉稳与舒适。
最后总结，若是以价格作为竞争的优势，蒙迪欧绝对是极具杀伤力的车型。但说一千道一万，上市七八年不更新换代，多多少少会让消费者产生审美疲劳。不仅仅是外观，车机的功能性同样需要跟随时代发展做出相应的提升，有着“百年福特”的品牌历史，再加上优秀的机械素质，蒙迪欧的实力本身并不弱，只是需要从多方面进行品质的提升，满足消费者的喜好，仅依靠降价换市场终究是无济于事。关于蒙迪欧，大家如果有更好的建议或意见，欢迎在评论区分享各自的见解。
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