带7座的高配置日系热销SUV，实拍日产奇骏

日系SUV这两年其实表现可以说是乏善可陈，本田和丰田的主流车型换代也是几年前的事情，而日产的问题更严重，奇骏上一次换代是什么时候怕是很多人都想不起来了，所以奇骏真的急需换代来提升产品力。而如今全新奇骏终于来了，虽然顶着争议，但是第一个月的销量成绩单确实不错，那我们看看换代之后，奇骏能不能带给大家一些新鲜东西。

在外观设计上，奇骏的整体设计我觉得是要比本田和丰田的同级别车型都要更放得开，更漂亮一些，设计上并不保守，而是很大胆的应用了分体式大灯等新设计元素，配合家族中网设计，效果还是很惊艳的，总比之前的中庸设计要强。

这一代奇骏的车身长度则是达到了4681mm，尺寸上也不算小，而且世界行很有张力，也让这台车看着比较大，属于比较大气的设计属性，也是要比对手们更强一些。

车尾设计给出了更多的留白空间，尾灯设计以及车尾的梯度设计也很有新意，这一次日产在外观上的确更下功夫更用心，也更大胆更惊艳。

内饰部分，进入车内就能看到UI设计精致的全液晶仪表以及中控的车联网中控大屏，整个内饰层级干极佳，还有双区自动空调、地形模式切换等功能，从内饰设计到配置上，换代之后的全新奇骏都要比远超日系的其它对手，或者说，日系车这几年终于算是看到一个内饰能看且好看的车型了。

座椅依旧保留了柔软舒适的特质，依旧是日产特产车内大沙发，并且支持电动调节以及座椅加热，舒适性上表现同样非常棒。

5座状态下，奇骏的后排空间表现也是相当出色，并且也配备了后空调出风口、全景天窗、电动尾门等高级配置，作为后来者也是在配置上压过对手一头，另外全新的奇骏也提供了7座车型选择，丰富了整个车系的配置。

这台1.5T三缸发动机加入了可变压缩比技术，也就是日产的VC-Turbo系列发动机，动力有一说一确实不错，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，匹配的依旧是日产的CVT无级变速箱，抛开缸数问题，这台发动机的动力、油耗以及先进程度都是目前日系同级SUV中表现最佳的，而具体到油耗数据，其工信部综合油耗为6.3L/100km。

奇骏这款车换代之后不得不说惊喜大过争议，特别是在这么一个乏善可陈的市场里，现在能有这么一个内外设计不错，配置丰富舒适度良好，还有7座可选的SUV真的是难得，看了太多中庸的日系车之后，再看奇骏，要说不动心，那确实是很难不动心。