新车的驾控表现又给我带来了不小的惊喜

如果说人脸识别都不算什么的话，那么我想长安欧尚X7 PLUS的APA5.0一键泊车功能必是同价位车型中最具科技含量的“黑科技”。

长安欧尚X7 PLUS车内外搭载有12颗超声波雷达、4颗鱼眼摄像头，融合视觉和超声波检测识别技术，能精准识别汽车、障碍物、行人。在实际测试中，即便是最为狭窄的极限车位，APA5.0一键泊车功能都能轻松泊入。而且强就强在，其全程由系统接管，车主只需站在车外启动一键泊车就行，不仅拯救了泊车困难症人群，还避免车门卡住人困车内的情况。

虽然长安欧尚X7 PLUS在外观内饰设计，以及智能化科技配置方面下足了本，但当轱辘哥吧这台车开起来之后，我认为动态方面或许才是长安欧尚X7 PLUS最突出的升级亮点。

这台车沿用了长安的蓝鲸动力系统，搭载1.5T发动机+7速双离合变速箱的经典组合，最大功率为188马力，峰值扭矩达到300牛·米。这不仅比欧尚X7高出了10马力和35牛·米，更要比许多同级SUV动力还要强。

起步阶段动力响应够快，而且几乎感受不到顿挫感。另外加速中后段也并不显疲态，当你对着方向盘比一个OK的手势时，车辆就会自动切换成运动模式，油门响应更加敏捷，在高速超车时，显得尤为得心应手。

底盘的滤震质感一点也不廉价，过沟沟坎坎时不会有多余的抛跳感，还挺符合家用SUV的舒适取向的。但同时悬架调教上也不乏韧性，因此能保持不错的车身稳定性。尤其在弯道坡道密集的重庆一天试驾下来，整体驾乘体验丝毫没有让人产生眩晕感。

而且我还发现，这台欧尚X7 PLUS的隔音效果非常不错，据说全车NVH控制方案多达52处，包括加厚的静音玻璃还有大量吸音棉等等，尤其在高速路段年行驶时，风噪和胎噪的抑制都相当到位，这在同价位车型上确实非常难得。

轱辘哥说

总的来看，欧尚X7 PLUS无论是对外观设计的把控，还是对科技配置的创新投入方面，都展现出十足的PLUS实力。与此同时，新车的驾控表现又给我带来了不小的惊喜，不难预测，长安欧尚X7 PLUS将延续品牌的爆款基因，对紧凑型SUV市场中的老牌热销产品发起强力冲击。对了，该车目前预售价为7.99-13.59万元，并将于10月17日正式上市。

与欧尚X7 Geeker版相同的是，长安欧尚X7 PLUS也有车内外的人脸识别功能：无需钥匙，就可打开车门，并通过仪表盘位的人脸识别摄像头，启动车辆，给这台最贵才13.59万的紧凑级SUV增添了科技豪华感。

而在车内，长安欧尚X7 PLUS整体采用了环抱式设计，且为了提升质感运用大面积搪塑工艺。内饰板的材料摸起来有点像磨砂后的翻毛皮，舒适的同时真的很有高端大气上档次的观感。同时新车对控区域的造型进行了更新，配备12.3英寸悬浮式触控液晶屏以及10.25英寸全液晶仪表盘，斜切式的设计有点外星来客的感觉。

新车配备的3.96mm呼吸级静音玻璃、全车52处全方位NVH方案以及人体工程学舒适座椅等配备，也让驾乘的舒适性得到进一步提升。这些也进一步凸显出长安欧尚在努力赢得消费者认可的“良苦用心”。

车机部分内置了联发科8核2.2HGz芯片，能够实现0.5秒语音识别，1秒人脸识别，1秒导航回家，应用秒切，从实际体验来看，无论是响应的灵敏度还是操作的流畅程度，都已经达到了手机的标准。

在动力系统方面，长安欧尚X7PLUS搭载了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机，最大功率188马力，峰值扭矩达到300牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。不仅有出色的爬坡能力，而且有着良好的通过性，车身底盘做得也很扎实，在经过沟坎路段时，既能够兼顾操纵稳定性的同时，同时又照顾了乘坐者的舒适性。

只要轻轻一踩油门，推背感说来就来。在弹射起步的情况下，百公里加速仅需8秒，非弹射起步也只要8.83秒。不仅跑得快、而且刹得住，百公里制动距离38.57m。这样的表现放在同级别SUV车型里，已经达到了顶尖水平。

能达到如此性能表现的背后是该发动机采用全新电磁控制式双涡管涡轮增压，一改传统气动控制涡轮响应慢的弱点，电磁控制式涡轮可在0.05s内响应油门，快速提升动力，使增压器的性能充分发挥，让转速在1500转时达到最高扭矩。

就算是面对早晚高峰的车流，频繁地加减速过程中，长安欧尚X7 PLUS的变速器也几乎没有“存在感”，基本察觉不到变速器的换挡动作和顿挫。因为长安欧尚X7 PLUS搭载的是长安英国研发中心设计，传动效率高达94.3%的蓝鲸湿式7DCT变速箱，换挡迅捷柔和、行如流水，在捍卫驾驶愉悦感的同时，兼顾了乘坐者的舒享体验。

从产品力来看，新车在设计、空间、智能科技、动力等方面都有大幅提升，即便相较于同级竞品车型，产品力同样突出。结合7.99万元~13.59万元的售价，放眼看去，没有一台同级别的竞品车型能具备长安欧尚X7 PLUS这么多武装到牙齿的实惠配置。看来长安欧尚作为乘用车领域的后来者，真是为用户“拼了”。