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前两年的时候特别迷恋马自达的创驰蓝天技术，但最近这两年发现马自达在国内毕竟是小众品牌，很多想法是好的，但就是玩不转。最近这两年开始渐渐迷恋上丰田双擎技术和本田的混动技术，我感觉这两项技术都太牛了，在保证动力的前提下，能够把油耗做到最优化处理，就算在拥堵的城区跑，油耗也能控制的和跑高速差不多。家里有一个亲戚买的就是双擎版卡罗拉，在济南超级堵车的路况下，平均百公里油耗依然能控制在5升左右，这种“马儿既跑得快，又不用给马儿多吃草”的感觉深深的折服了我。
这次换车我打算买一个SUV车型，首先考虑的是丰田双擎和本田混动的车型。不过我预算不多，要求挺高。十八九万的预算，最高落地价不超过20万，这价格真的挺尴尬，买个丰田双擎CHR预算倒是足够，但是这车空间太小，无法满足我的需求，而且这车的造型我真有点接受不了。买个混动CRV，算了一下最低配落地还要21.3万，不仅超预算，而且丐版配置太寒酸。
正在两头为难的时候，比亚迪推出了个超级混动技术，并一连公布了好几款新车。看网上的测评和介绍都是一边倒的给予好评，仔细研究了一下，其实这和本田混动很相似。这几年比亚迪在混动和纯电领域发展真的非常迅速，听说连特斯拉现在都想买比亚迪的电池，用车心切，再加上真的被网友洗脑了，所以4月份定了比亚迪宋PLUS DM-i的110KM旗舰PLUS版本，一直到8月份才喜提爱车。价格方面没什么可聊的，原价16.98万提车，没有购置税，加上保险和安装时多出来的电线，落地价约18.5万。
聊聊我对比亚迪宋PLUS DM-i的看法，首先国产车这几年的设计真的进步很大。前几年比亚迪的车，例如比亚迪S6、比亚迪S7给人的感觉性价比很高，但外观看起来就是不高级。如今的比亚迪宋PLUS DM-i看起来整体外观内饰也没有特别花哨的设计，但是气场上就很国际化，内饰细节做工相当出众，不看品牌的话，真的比丰田、本田高一个级别的车还要上档次。
比亚迪DM-i虽然不像之前的DM系列车型动力那么强劲，但也足以秒杀绝大多数燃油车，可与丰田本田混动车型抗衡。我考虑这款车主要看重的是它的燃油经济性，这一点比亚迪宋PLUS DM-i真的没有让我失望。在不充电纯馈电的情况下，不管路况拥不拥堵，跑市区的百公里油耗在5升左右，跑高速百公里油耗在6升左右，这油耗数值看起来还是相当舒服的。
充电的话，用送的慢充充电桩基本上5个小时可以充满，从外面的公共充电桩快充基本上一小时充满。从充满电到强制EV模式结束（电量剩余10%左右），纯电大约能跑85~100km左右，和标定的110km续航基本相符，不过速度越快，续航越短，这也是纯电动车的普遍属性。
目前开了两个来月，简单聊一聊这款车的缺点。纯电状况下这车行驶质感非常顺滑，而且特别安静，没有引擎噪声，以至于凸显的胎噪非常大。而且这轮胎比较挑路况，有的路面就很燥，有的路面就相对安静。其次就是车漆比较薄，副驾驶车门有一点小磕碰，接着就见底漆了，看来比亚迪不光是技术向日本丰田、本田看齐，节约成本方面学得也是炉火纯青。
还有一个比较严重的问题，那就是电动车的动力回收系统。我开了几天就适应了，但坐车的老婆和老妈却感觉不舒服，尤其是老妈，以前坐我的车基本上两个小时才晕车，现在坐半个多小时就开始有反应，她们都感觉刹车的时候比较晕，这貌似很难解决。还有车机系统并不如想象中的好用，旋转屏幕这个功能我感觉完全可以取消，显得太山寨了，直接弄一个悬浮式中控屏就挺好。
以上内容来自比亚迪宋PLUS DM-i车主的真实用车反馈，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你对比亚迪宋PLUS DM-i的看法。
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