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虽然目前路上跑的大部分还是燃油车，但从新车销量数据上来看，新能源车已经不可忽视。以目前全世界范围内几乎统一的步调来看，电气化时代正在悄然逼近。现如今的纯电车无论是续航里程还是用车便利度都已经和燃油车接近，甚至在智能化程度、易用性上已经超越了燃油车。
大众作为燃油车时代的“老大哥”，在新能源领域发力后，成绩斐然，ID.4 X和ID.6 X分别用不到20万元和20万元出头的起售价，让大家看到了上汽大众的诚意。那么关于即将到来，更加亲民的ID.3，是否也能如前辈一样，带给我们惊喜呢？
ID系列售价合理吗？
上汽大众ID系列目前一共推出了两款车型，分别是定位紧凑型SUV的ID.4 X和定位中大型SUV的ID.6 X。这两款车上市的时间间隔不长，可见上汽大众电气化的决心很大。
ID.4 X和ID.6 X都运用了“光语律动”设计理念，前脸最标志性的就是IQ. Light矩阵式灯光，贯穿式的日行灯带和发光车标，连同两侧的大灯内部一起点亮，视觉效果非常出色。
车内数字化的座舱营造浓厚未来科技氛围，中控屏幕和全液晶仪表都采用了悬浮式设计，尺寸和操作逻辑都是当下主流水准，加上座椅独特的配色和材质，全景天窗提供通透的视野。
MEB平台带来的不仅是智能化，还有专为新能源车型设计的底盘架构。没有了燃油车时代的大量结构，如发动机、油路、进排气，空间布局优势明显，能给乘员舱带来更宽敞的体验。电池安全性、续航、配重比，比起“油改电”有了大幅度的提升。
ID.4 X全系指导价19.9888-27.2888万元，ID.6 X全系指导价23.9888-33.5888万元，如果拿同样动力、配置水平的其他车型来对比，那么上汽大众的ID系列就显得性价比很高了。比如现在很火的特斯拉Model Y，定位在ID.4 X和ID.6 X之间，最低配售价却直逼30万元，顶配车型售价接近40万元。
虽然ID.4 X和ID.6 X之间相差两个级别，但是售价却没有差别很大，可见电气化时代车身尺寸占到车价的比例更小一些，三电系统占到了大头。
在这方面无论是ID.4 X还是ID.6 X都给出了满意的成绩，它们拥有最高230kW的电动机功率，续航里程最高分别为555km和588km，不论是哪款车，都能满足家庭用户对新能源车的要求。
ID.3竞争力分析
同样出自MEB平台的ID.3依然具备了相应的特点，平整地台、空间宽敞、智能化程度高，最重要的三电系统质量可靠，360度无死角电池装甲，NEDC标准下续航里程达到430km，快充半小时内完成。
（上汽大众ID.3）
上汽大众ID.3的车身尺寸长宽高分别为4261/1778/1568mm，看上去不大，但是前面也提到了，MEB平台高效的空间利用率，颠覆了我们对车身外部尺寸和车内空间的比例认知。它的轴距足足有2765mm，达到A+级别，实际乘坐体验十分宽敞。
（上汽大众ID.3）
除了空间给足以外，数字化座舱同样不会缺席，潮白设计让车内变得年轻动感，纯白的方向盘很是抢眼，在大众的历史上非常罕见。中控台、车门扶手等处相应使用了特殊的白色，氛围到位了。此外，上汽大众ID.3的科技配置也很丰富，将搭载IQ.Drive L2级别驾驶辅助系统和增强现实抬头显示，不仅能让用户的驾驶体验更加便利，还能大大提升行车安全。同时还有ID.Light光语系统，在语音交互或者换挡的时候会有变幻的灯光效果，很有未来感，仿佛将一台车赋予了生命。
（上汽大众ID.3）
驾驶层面，上汽大众ID.3超小的转弯半径方便城市内用车，走街串巷小区停车，都是优势。而且纯电车型加速快的特性同样适合忙碌的早高峰，0-50km/h加速仅需3秒，还不用像开油车那样心疼油费而不敢踩油门。
（上汽大众ID.3）
上汽大众ID.3不仅加速迅猛，四轮独立悬架和后轮驱动形式，为车内乘员提供舒适的乘车环境，也为驾驶者提供超越以往同级车的驾控体验。这点在燃油车时代几乎是不可能的，市面上低于20万的燃油后驱车已经绝迹。
（上汽大众ID.3）
相比燃油车的优势还体现在用车成本上，首先购买新能源车不需要缴纳购置税，其次充电比加油肯定便宜多了，而且因为没有了复杂的燃油系统，保养价格直线下降。拿同级的高尔夫来对比，不算购置税那一万多元，每年能省下至少3000元。在部分城市新能源的免费牌照额度同样具有很大吸引力。
严苛的德系品质，奠定了上汽大众ID.3的做工要优于市面上大部分的新造车。比如前面也提到过的360°无死角电池装甲，进行了温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等338项安全监测，远超国标的53项。电池安全了，车内的环境也必须安全，上汽大众ID.3经历最高80度的“桑拿房”考验，保障车内空气质量。
市面上能和上汽大众ID.3竞争的车型不多，比如小鹏P5、小鹏G3、特斯拉Model 3，这些车型大多有一些通病，就是品质不够稳定。老百姓买车怎么也算是个大件，到处响、天天修，谁受得了。
上汽大众ID. 3价格猜测
说了那么多，那么上汽大众ID.3到底会是怎么一个定价呢？首先从竞品上来看，ID.3的售价应该不会超过25万元。比如特斯拉Model 3，目前最新的补贴后售价从23.59万元起，而且特斯拉Model 3定位的是中型车，那么ID.3比它便宜是几乎可以肯定的。
（上汽大众ID.3）
再看ID.4 X和ID.6 X的售价，ID.3的定位必然是低于这两台车的，那么售价也理应更低一些。因此上汽大众ID.3的起售价低于20万应该没跑。再细致一些，参考小鹏P5和G3i的价格，入门版ID.3的售价可能在18万元。
（上汽大众ID.3）
综上，我们推测上汽大众ID.3的售价在18-20万元区间。在大众的德国老家，ID.3的出厂价折合人民币大约27-34万元，补贴后为20-27万元。因此国内的ID.3如果能够卖到18-20万元，属实很良心。对于一二线城市的居民来说，电动车很适合作为家庭第二台车，而这个价格区间，是一个增购的好选择。
全文总结：
上汽大众ID.3在目前的市场上直接竞品比较少，所以很可能会成为标杆车型。虽然对于消费者来说价格越低越好，但是厂家的利润和成本也摆在这里。因此我们预计的18-20万元售价，还是比较合理的。
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