满足年轻人的速度信仰，场地试驾凯翼轩度

在紧凑级轿车市场，走运动路线的车型并不多，因为要在有限的成本下将性能和操控做到极致并不容易，即便是在合资品牌当中也只出现了思域、菲斯塔等少数真正被消费者认可的运动型家轿。

而凯翼汽车却剑走偏锋，推出了“弯道小酷侠”凯翼轩度。如今新车即将上市，那么面对着运动型家轿市场的各种强力对手，它能hold住吗？

外观靓、空间大

新车由意大利籍设计大师罗威操刀设计，以“中西极简美学”设计语言对年轻人“颜值即正义”的时尚态度作出响亮回答。

“瀑布式”前格栅呈菱形延伸，与赛车式下部导流板相得益彰，拉伸了车头的视觉张力。流水点亮式日行灯采用流行的贯穿式设计，动态效果帅气十足；双箭头式尾灯、动感“鸭尾”尾盖与车头造型呼应，整车的潮流与运动氛围呼之欲出。

进入车内，黑红、黑灰两种配色风格在视觉体验方面进一步强调了运动感。中控区域向主驾一侧倾斜，打造出以驾驶者为中心的沉浸式座舱。2700mm超长轴距营造出超越A级家轿的空间感，前排、后排空间足够宽敞，后排座椅放倒后能够满足多场景用车需求。

总的来说，从静态给人的第一印象来看，凯翼轩度的确比较“勾人”，大概率能够激发年轻人的购买欲望。

将运动进行到底

要体验凯翼轩度这样一款运动家轿，赛道体验自然是最让人心动的环节。主办方这次也在场地中设置了一条金卡纳桩桶赛道，赛道中有不少急弯，对车辆的动态性能是一项不小的考验。

上车后一脚地板油踩下去，来自奇瑞鲲鹏动力麾下的黄金动力组合将运动的基因进行到底。1.5T涡轮增压发动机与模拟9速CVT无级变速箱完美匹配，最大功率达到115kW，最大扭矩实现230N·m，尤其值得一提的是发动机热效率高达37.1%。

带着刹车进入第一个弯道，我能明显感觉到它的制动力输出非常线性有力，在入弯前能把速度很快收住。进入弯心，我能明显感受到有一种力量把车身往转弯方向拉，并没有出现任何转向不足，干脆利落地通过了第一个弯道。

在后续的赛道体验中，无论紧急避让、直线加速、紧急制动还是湿滑路段，动力迅猛澎湃，换挡快速平顺，动力输出的连续性与扭矩分配的精准控制、及时响应都令人完全放心。

方向盘转向又快又准，对路感的反馈直接而清晰，传到手中的过程就像“触电”一样奇妙。油门响应积极毫无迟滞，初段加速相当激进，中后段提速出力快、动力足，刹车踩多少给多少很有线性感。

虽然凯翼轩度在桩桶赛道中的车身姿态没有达到真正性能车的水准，但是考虑到作为紧凑型家轿的它还是要兼顾家用，它在追求性能的同时也并没有放弃乘坐的舒适性，这恰恰才是集中其目标购买人群的大杀器。

全能家轿就是它

除此之外，轩度还配备了智能语言交互系统，一声“小翼，你好”，即可完成对天窗、音乐、导航、空调等功能的控制，人与车之间的沟通再无障碍。

智能网联功能强大而便捷，语音交互具有声源定位功能，保证主驾和副驾互不打扰地独立控制语音功能；语音导航深度打通科大讯飞与高德导航，实时交通路况秒速级更新；CarPlay手机互联配备Siri语音控制功能，还可与控制装置配合使用，一切皆为驾驶场景设计。

为了保障消费者的安全出行，凯翼轩度还搭载了高清360度全景影像系统，能够多视角灵活切换，通过二维视图、三维视图、广角视图等无死角保护爱车，同时集成车辅线、可视雷达、车道偏离等诸多越级配置，驾车停车这些事不能再简单了。同级独有的一体笼式车身设计保证了内部驾乘安全，电子驻车与自动驻车简化了驾驶操作，远程OTA升级与远程控制、远程诊断功能加持，打造出安心踏实的出行空间。

最后

通过当天的场地试驾体验，我觉得作为凯翼汽车推出的第一款轿车产品，凯翼轩度的综合产品力已经达到了同级车型当中靠前的水准，它外观造型的运动化设计、舒适宽大的空间和不俗的操控性能对那些有着速度信仰的年轻消费者有着强大的吸引力。