听名字就是个呆萌货，朋克多多能不能挑战MINIEV？

一个好的名字必须是自带流量的，就比如朋克多多。

在品牌影响力与产品表现耦合系数并不是那么强的当下，初出茅庐就敢于挑战细分市场榜首的例子数不胜数。有着2.68-3.98万元的价格定位的朋克多多显然就是奔着宏光MINI EV而来，呆萌的命名方式让前者上市之后在热度上轻松超过后者。那么，销量也能如此吗？

呆萌的名称=呆萌的颜值

事实上，在价格低到“尘埃”里的产品矩阵中，朋克多多给人的第一印象并不差。

整体来看，朋克多多走的是日本“K-Car”的设计路线，两个圆圆的大灯搭配圆润的整体轮廓轻松可以轻松俘获年轻人特别是年轻女性消费者的青睐，这点上比宏光MINI EV还要出色一些。受限于成本，在细节处理上朋克多多并没有太多花里胡哨的装饰，正面中间的黑色贯穿条、保险杠和车门下方的点阵装饰差不多就是全部，不过这样反倒有一些现代极简的味道。

值得一提的是，虽然成本够低，但朋克多多还是配备了双车门，以及隐藏式C柱等设计。其好处是在视觉上不至于太过廉价，同时上下车相对更加简单便捷。对于后排经常需要上下车需求的用户来说，还是比宏光MINI EV更值得一看的。

内饰只能说够用

娇小的尺寸并没有给内饰工程师太多的发挥空间，所以朋克多多与宏光MINI EV一样，走的是现代极简路线，选材上大多也是硬塑料，没有太多舒适性可言。但考虑到售价，似乎能做到这种程度，也算是在可接受的范围之内。

说完相同点之后，再来看看差异项。朋克多多的中控设计显然比宏光MINI EV有更多科技属性地展现。仪表屏幕功能单一，显示效果也非常简单，但7英寸的中控屏幕是全系标配。随之而来的便是同样标配的倒车影像、车载蓝牙电话以及互联映射等功能，比宏光MINI EV可玩性还是更为充分的。

至于舒适性配置，这么一款主打低价区间的车型就不要想太多，织物座椅、手动空调以及电动车窗就是这台小车给出的全部。值得一提的是，如果买最低配版本的话，想用空调都是一种奢求。

动力是车型差异核心

总体来说，朋克多多的三款车型，附属配置差异并不多，空调算是重点，其关键最终还是在电驱动系统上。

动力方面，朋克多多全系车型搭载了一台29kW的永磁同步电机，采用前置前驱的布置方案。这台电机最大扭矩为110N·m，最高只能支持到100km/h的车速，显然代步是主要用途。

续航方面，朋克多多三个版本有两种配置，中低配搭载的是一块10.3kWh容量的磷酸铁锂电池，可支撑128km的续航，比低配的宏光MINI EV稍微高出一点点。高配版本电池容量为14.5kWh，续航为178km。相比于120km版本，后者显然能让用途和出行范围稍稍多元化一些。

品车识味：

对于朋克多多这款产品，显然比基础版本的宏光MINI EV有更多亮眼属性的体现，如果顺利的话，后续销量并不见得比宏光MINI EV差多少。但对于这款产品，笔者认为重要的还是走量，且很有可能是赔钱赚吆喝的状态，原因也简单，出品方御捷汽车已经被长城收购，而在双积分政策下，哈弗和WEY的太多燃油积分都需要新能源积分去中和，得出上面提及的那个结论，并不难。