细节让人爱上这款轿跑SUV 试哈弗H6S 2.0T燃油版

要论国内的“神车”，哈弗H6绝对是不容忽略的重要一员，这位连续99周蝉联了SUV销量冠军车型绝对是爆款车型，凭借着相对均衡的产品力和对国人需求的敏锐掌控，成为了“国民SUV新C位”。有了雄厚的群众基础，长城汽车顺势推出了针对年轻用户群体的运动化车型：哈弗H6S，它洋溢着青春个性的运动基因，保留了哈弗H6很有的实用价值。

8月底成都车展哈弗H6S首次亮相，作为柠檬平台+咖啡智能首款轿跑SUV，以13.89-16.49万预售价进行试水，这款自带流量新车有很强个性和吸引力，大家觉得这个价格竞争力如何呢？

如何把握90后乃至00后对运动风喜好，哈弗设计师在有限成本中拿出了一套较有新意设计。作为第三代哈弗H6的衍生运动化车型，哈弗H6S重点突出个性化运动风，采用了独树一帜的“黑鲨美学”设计语言，通过鲨鱼齿状进气格栅、鱼跃流线侧面线条、速度型鱼鳍侧护板、鲨鱼眼LED矩阵式自动大灯，分体矩阵式LED尾灯等时尚设计打造运动感。

鲨鱼式设计的车头采用了低视觉重心设计，激进的倒梯形进气格栅外框架很霸气，边框造型整体观感粗壮，打造出视觉识别度，增强了整体力量感。

1.5T混动版采用了亮眼的荧光绿色饰条表明其身份。

运动化SUV车型侧面造型如何设计，哈弗H6S展示了一个尝试方向。哈弗H6S溜背式造型没有从B柱向后立即进行下滑，而是从C柱之后才开始下滑，呈现出向后延伸的短尾造型，这种方式保证了后排乘客有相对舒适的乘坐感受。

哈弗H6S降低了整体10厘米的车身高度，多彩车身配色让选择更丰富，和车身颜色呼应的刹车卡钳和19寸轮毂展现出更强战斗性。

车尾造型和色彩搭配相当大胆，非贯穿式尾灯组很有味道。同级车型中非常少见的双层尾翼细节感突出，后备箱盖上方布置了尾翼，后挡风玻璃上方同样布置了扰流尾翼，这个设计让车尾呈现出更动感和流畅的视觉效果。车尾的钣金曲线和车头造型有效呼应，通过梯形元素让前后保持着高度相似性。

我们试驾的2.0T车型采用了真实的双边四出排气布局，但外露部分是装饰造型，真正排气管布置在向下排气的底部。如果能将这套排气装置外露，将有更强的视觉冲击力。

相比个性酷炫的外观，哈弗H6S内饰布局和第三代哈弗H6基本相同，大量采用碳纤维装饰和Alcantara材质，配备了功能丰富的全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，显示精度和功能丰富性在同级车型中处于中高等level，顶配车型配备了换挡拨片无线充电、自动空调等配置。

年轻人对智能车机需求如智能手机般好上手、易操作，哈弗H6S可通过语音控制“你好哈弗”激活车机系统，能控制导航、听音乐、控制空调等，还能通过中控大屏控制天窗和遮阳帘开合度，可动画实时显示开关状态，可进行FOTA远程升级，紧跟时代步伐。智能语音交互系统有可优化提升空间，识别能力和功能控制的范围较大，唤醒机制有提升空间，需在自由唤醒和精准唤醒间作出更好的取舍，这对软件工程师团队提出了挑战，“蔚小理”已经在语音交互走得非常迅速。

辅助驾驶系统已成为必备品，哈弗H6S配备的L2级自动驾驶辅助系统的介入时机和灵敏度比较克制，车道保持和盲区检测功能能精准识别道路状况，有效降低长途驾驶难度。哈弗H6S配备了全速域巡航辅助，包含ACC自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统、ICA智能巡航辅助等，值得关注的是，50米循迹泊车、全自动泊车、遥控泊车这3种泊车辅助系统让新手停车不发愁。

车内座椅设计展现出极佳的运动感，亮眼的绿色内饰面板缝线、安全带和前后相同的桶椅让运动氛围突出，前排座椅采用的Alcantara材质的一体式座椅必须给高分，能将前排乘客固定在座椅内，而且头枕高度和填充感出色，包裹感和防滑力要给好评，能兼顾赛道中的包裹感和日常使用的舒适度。

作为一款溜背造型COUPE SUV，哈弗H6S有着较为出色乘坐空间，得益于柠檬平台的好底子，即使前排一体式座椅占据了更多空间，但后排空间依然较为宽敞，而且后排中间地台隆起较低，有更大的腿部活动空间，但由于后排中央座椅没有设置头枕，所以中间的座椅乘坐感一般，所以这款车型后排座椅更适合坐两人。

哈弗H6S采用了1.5T发动机+长城DHT混动系统和与第三代哈弗H6相同的GW4N20 2.0T+7DCT这两套动力系统，混动版数据更出色，1.5T发动机+双电机综合马力达到243马力，峰值扭矩达到530牛米。2.0T燃油版最大功率210马力，峰值扭矩325牛米，这一数据在同级车型属于高等范围。

我们很期待能试驾1.5T混动版，这套长城DHT系统采用了和丰田双擎相似的混动模式，可实现纯电、混联、串联等模式，油耗降低，城市驾驶感受应当更出色。但有些遗憾但我们试驾车型是2.0T燃油版，为展现更强运动氛围，这款车型配备了发动机排气声浪补偿功能。请注意，这可不是音响营造出的“音响假声”，而是通过排气阀门传递到车舱内的真实“发动机嘶吼”。您不必担心日常驾驶中的噪音，只有当驾驶模式切换到赛道模式时才会迸发出这真实的声浪，让日常驾驶和运动激情两不误。

通常来说，一般不会选择国产SUV进行赛道挑战，但厂家对哈弗H6S调教很有信心，专属赛道模式展示的性格让人感受到了诚意，不仅有明显的发动机声浪，油门响应积极性更快，变速箱换挡时机相比普通模式更激进，虽然锐思赛车场的直道不是很长，但依然能感受到车辆在直道上的畅快加速。低挡位时换挡时机很晚，几乎要到转速红区才升挡，爆发出全部扭矩。

右弯居多的锐思赛道，对悬挂调教提出了更高的要求，作为一款家用为主的SUV车型，哈弗H6S很有诚意，通过图片可以看到车辆以较为激烈姿态入弯，能感受到侧倾和横向拉力，展现出家用车的本源，赛道模式更多是在安全场地中感受驾驶乐趣的存在，而不能成为主流，大家谨记必须要安全驾驶。

赛道驾驶是鲜食甜品，常规行驶才是每日食粮。2.0T发动机整体突出平顺性，加减速时有较强的线性感，加速和制动踏板阻尼设定较为轻便。超过100公里的高速路段，踩下油门几乎感受不到太多涡轮迟滞，和7DCT变速箱较好匹配，能感受到舒适调教取向，悬挂和底盘是熟悉的偏软的质感，厚重感底盘能化解较大路面颠簸。2.0T发动机提供了更强的高速路再加速能力，有更好的动力储备。

哈弗H6S转向手感属于阻尼线性的轻盈类型，指向性和响应都不错，虽然有3种模式，但区别不大，都属于适合日常驾驶的轻松风格。全液晶仪表盘+HUD抬头显示功能让驾驶更从容，驾驶席的人体工学设计符合国人的日常使用习惯。

哈弗H6S采用前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合，重心下降10毫米，增加了前后防倾杆，加速、制动、高速转弯时，车身姿态更平稳，转向控制更精准，灵敏度更高。

全地形驾驶模式控制系统，提供标准模式、运动模式、经济模式、雪地模式、沙地模式、越野模式和赛道模式这7种模式。

对国人来说，城市型SUV会和哈弗H6发生一些关联，作为哈弗品牌甚至长城汽车最重要的产品，超乎360万台的销售其综合口碑得到了充分认可，作为其个性化升级产品，哈弗H6S有着极佳的基础。

作为一款个性化延展产品，它的车身造型、舒适内饰和驾驶风格保留了哈弗H6产品力同时，为年轻人提供了丰富的个性运动化元素。从产品命名能看出哈弗品牌的“野心”，延续哈弗H6口碑的同时，展现出全新产品的特殊脾气，运动氛围的营造相当到位，相似的预算区间让年轻人有更多，这个一石二鸟的操作非常聪明。

----------E------------N-------------D----------

想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！

文章未经允许不得转载