假期余额不足？让ID.3来给你“加电”

十一假期马上就要结束了，很多人开始感叹自己的假期“余额不足”。如何让复工后的自己“战力满满”？那就让上汽大众ID.3来给你“加电”吧。10月8日，也就是国庆假期后的首个工作日，上汽大众第三款ID车型——ID.3将迎来正式上市，战力全开迎战2021年最后的“百日冲刺”。

也许，当你听我说到ID.3是一款“战力满满”的车后会略有不屑，心里会想“大众ID.系列不是一直不温不火吗？怎么来一个ID.3就战力满满呢？”

其实，如果你一开始这么认为我不怪你，毕竟在一众新势力频繁“抢头条”的喧闹下，大众汽车的表现向来以“低调凶猛”著称。特别是ID.4X刚入场的时候，并没有像新势力那样急于为了融资而大造声势。但如果你在听了下面的介绍后，还认为ID.家族还像以前一样，仅仅是为“刷存在”感而来，那就彻底OUT了。

按照大众汽车公布的最新数据，旗下ID.系列纯电动汽车在9月份的交付量首次突破万辆大关，达到10126辆，季度环比增长率更是高达272%，这也让大众成为了合资品牌中纯电车型首个交付量过万的传统车企。而且从近期的销量趋势来看，ID.家族的增速明显在加快，一步一个台阶稳步向前。

如果是按照交付过万来画条线，目前在智能电动车领域中ID.家族、蔚来ES系列与小鹏汽车成为“唯三”过万的品牌，而此时距离首款车型ID.4上市还不足一年，相比蔚来和小鹏用时3年有余来说，可谓进展迅猛。看到这里，你是否感受到了ID.家族的威力呢？

不要以为上汽大众仅仅实现了ID.家族的单点突破，纵观整个上汽大众，其9 月前四周（1-26 日）上险数据中大众品牌终端交付95,204 辆，市占率达到 6.86%，排名第一，并呈现大幅领先优势，提前锁定9月单一品牌销冠的胜局。而这一“胜局”也是在8月份良好势头基础上的延续。据悉，8月份，上汽大众大众品牌就实现了零售103,500辆，稳居国内单一品牌销量首位。在售主力车型中，朗逸家族8月零售 36,440辆，环比增长20.36%，在轿车市场名列前茅；SUV家族合计零售36,623辆。其中，途观家族得益于新产品助力，8月零售13,043辆，环比增长29.32%。从ID.家族到燃油车，从轿车到SUV，上汽大众在车市中呈现出多点开花的局面，王者之势显露无疑。

在这种情况下，10月8日上市的ID.3又将继续给上汽大众“加电”，助力上汽大众2021年最后一个季度的“百日冲刺”。

相比ID.4X和ID.6X，ID.3是大众汽车MEB平台诞生的首款车型，不仅上市时间早而且在电动车市场更加战功显赫，特别是在欧洲市场，上市两个月就力压特斯拉Model3，成为欧洲电动车销冠。有舆论认为，ID.3的产品战略地位或许就如同当年甲壳虫、高尔夫的诞生，这是一款被大众汽车寄予厚望，能够走量的纯电动汽车产品。

产品力层面看，ID.3继承了大众ID.系列一贯的设计、智能、品质等家族基因，新车将搭载AR-HUD抬头显示、ID.Light光语系统、智慧车联系统以及L2级自动驾驶辅助功能，这些都是年轻用户中意的配置。虽然ID.3定位为紧凑级电动车，但车身尺寸达到了4261/1778/1568 mm，轴距2765 mm也为用户提供了宽敞的空间，430km的NEDC续航里程在细分市场优势明显，而是基于ID.4X和ID.6X可以判断，ID.3的续航里程将会十分实在。不超过20万元的售价，也将让ID.3更加亲民。

对于这样一款跨界车型，其实国内消费者早已翘首以盼，期待这个把特斯拉Model3从冠军位置拉下马的ID.3究竟是一款怎样的“神车”。如今，上汽大众的ID营销网络也已经逐步健全，代理制营销模式全面铺开。截至目前，代理商已扩充至576家，全国一、二、三线城市已完全覆盖。约40家 ID. Store（X）在新能源重点发展城市落位开业，在繁华商圈触达更多消费者。ID.伙伴、ID.天使、ID.大使等线上营销服务团队，令消费体验更便捷、高效。多种直连方式与线下渠道联动，为用户实现互通的闭环体验。如此以来，年轻消费者与ID.产品亲民接触的机会将变得更加触手可及。

MEB平台强大的孵化实力，上汽大众创新的营销模式及快速铺开的网络触点，让ID.家族有了厚积薄发的基础。相信随着ID.3的入场，ID.家族还将迎来一波销量高潮。与此同时，新帕萨特家族、新途观家族、全新途昂家族等刚刚进入“战队”的上汽大众新成员，也将爆发出市场潜力，让多点开花变成全面开花。