不仅配备AR-HUD，还有四轮独立悬挂，ID.3来了

虽然成都车展已经过去了一段日子，但是热度依旧居高不下，车展为大家带来了很多车型，其中有不少车都让人印象深刻。

在新能源车型中，ID.3这款车型在欧洲市场已然成为了爆款车型，销量一度超过了特斯拉。而当大众ID.3在国内首次亮相后，就吸引了不少消费者的目光。这款车在国外的售价折合人民约为27~34万元，国内预计在十月下旬上市，售价初步预估为16~18万元，下面就来看看这款车有什么独特之处吧。

独特的内饰设计

ID.3的外观有多种颜色的车漆可选，内饰配色也随着外观而变化，其中皓白烁金的内饰较为独特。这款内饰的整体色调采用的是白色和黑色，中控饰板、侧门板以及方向盘都以白色为主，这种让人眼前一亮的配色市面确实不常见。而采用白色方向盘设计的车型也只在劳斯莱斯、沃尔沃等高端车型中出现过，这足以见得大众对ID.3的“用心良苦”。

这款车座椅的材质采用了比较复杂的复色工艺，以极光绿为例，这款座椅材质采用了蓝色与黄色线条交织，配合金属质感的纱线，经过融合后在不同的光线和角度下，可以呈现出丰富的色彩和不一样的光影变化，视觉效果很不错。

越级的空间体验

这款车虽然车身灵活，但是轴距达到了2765mm，已经达到了A+级SUV的范畴，同价位的车型中，轴距接近的车型例如本田的X_RV，它的轴距为2661mm，定位为SUV车型，售价16～27万之间。还有轴距为2706mm的奇骏，这款车的售价为18～20万，这两款SUV的轴距数据都不如ID.3，不过售价却高出不少。

全面的越级配置

这款车在配置方面也是比较有亮点的，它的四轮独立悬挂系统能带来更舒适的驾驶体验，在经过路况不好的路段时，可以过滤大部分的震感，左右轮单独跳动还可以保证车身的稳定性。除此之外，它还配备了新能源车型不多见的后驱模式，过弯的时候前轮负责转向，后轮负责转动，安全性和操控性都得到了提升。

ID.3还配备了AR-HUD，这项功能可以把道路指示直接投射到前方的挡风玻璃上，让路况信息和实际道路融为一体，不用低头就能看见实景指示，不得不说确实是一项黑科技。它的辅助驾驶级别达到了L2级，像市面主流的配置它基本都具备。

这款纯电车型在20万以内的范围中应当是比较良心的一款车了，多种配置都是同级别车型不具备的，而且德系的品质也是其他车系无法超越的。如果有新能源车型的购买需求，不妨等一等这款车，作为城市代步确实算性价比不错的选择。