自从各家新势力造车集团集体入局，曾经高高在上看似触不可及的汽车制造业领域在一片舆论导向以及所谓科技 未来范儿的铺天盖地宣发之中，逐渐下沉，触手可得。

只要背靠雄厚的资本，就能完成造车的壮举，在一夜之间成为可能

这是不可思议的一句话，却是目前中国汽车制造领域的客观现状，我们可以将其称之为——前新能源造车时代，这个时代由特斯拉这一行业搅局者开创，并在中国汽车市场逐渐发扬广大。但随着几年的行业升级及后端资本市场趋于冷静的态势，洗牌过后的新能源市场留下了一批不乏技术实力的自主品牌：小鹏，蔚来即是其中脱颖而出的佼佼者。

但看似火热的市场，却难有传统车企掀起千层浪花？

除了早在三电（电池，电控，电机）领域扎根多年辛勤耕耘的比亚迪以外，有着强大资金背景和技术实力的传统车企却在这场没有硝烟的战役中表现不温不火，在新势力造车集团的强大攻势之下，顶着巨大压力的传统车企想要迅速转型，实现市场端和用户端的逆袭绝非易事儿。但事实的确如此吗？当有一个角色，踩着各种噱头舆论，靠着强大技术壁垒站上顶峰，然后告诉这个世界：

我们创造了一台车，还想创造未来

这个品牌叫做领克，就是那个创造了国产第一台性能车领克03+的领克，这个从一开始就不走寻常路并深耕年轻市场去打造汽车文化和性能标签的品牌，带来了他们第一台正式入局的新能源作品——ZERO CONCEPT。

区别于曾经吉利集团CMA平台所改造的混动车型及纯电车，承载ZERO CONCEPT所有产品力层面的SEA浩瀚智能化体验架构（Sustainable Experience Architecture），带着全新开发的决心和思考，也带着制定未来新能源纯电车型产品力标准的态度，与挑剔的消费者正式见面。

首先作为全新的纯电车型，一款优秀的作品需要具备什么特质？110kWh CTP电池组（CTP动力电池：即去掉电池模组，Cell to Pack ,将电芯直接集成于电池包上，较于传统动力电池，CTP电池具有更高的电池包能量密度且重量更轻），700Km NEDC 续航里程这两组数据就早已足够让ZERO CONCEPT稳站国产纯电第一梯队，并让消费者为之买单。

但这还远远无法代表领克对于未来的展望，去打造一台稳定且足以在性能层面实现对市场降维打击的车型，需要下面这几组更令人瞠目结舌的数据：3秒破百，50：50前后黄金比重，20万公里无衰减，200万公里长寿命动力电池组成为了这台车释放全部性能所需要的硬件基础和数据背书。

而在最被消费者关心的充电维度，ZERO CONCEPT所搭载的800V高电压系统，能实现充电5分钟，续航120Km的惊人表现。在700Km长续航的基础之上，一记重拳击碎里程焦虑这一严峻考验。至少从数据上出发，ZERO CONCEPT如果在正式量产后能够保持与概念车相同的性能指标，那将ZERO CONCEPT称之为最值得购买的纯电车并不为过，这是基于目前现状下得出的结论。

靠噱头赢得市场和靠实力说话，是两个维度的事儿

作为吉利于沃尔沃集团合资打造的高端独立品牌的领克，其实在创立之初就不乏大量消费者及舆论的关注。“慢慢沉淀，厚积薄发”之后所蕴藏的能量，让我们在ZERO CONCEPT身上看到了其真正可怕之处。除去传统车企与生俱来的全车型覆盖的平台架构研发实力和对下游供应商的垂直把控能力。基于互联网思维下的破圈和未来智能平台化的技术思考，才是其一统市场的真实目的。毕竟能够制定未来行业标准，对于领克这种体量的企业来说，才是根本。

这里就必须要提到跟随领克ZERO CONCEPT共同问世的SEA OS整车系统，区别于我们所熟悉的PC端OS或者是移动端操作系统，作用于汽车这一交通工具的智能化操作系统也绝非我们所理解的大屏触控式车机这么简单，对于集众多子系统于一身的汽车来说，去迭代内部硬件来匹配更高要求的智能化技术手段，需要的东西不仅是决心那么简单。所以跟随ZERO CONCEPT所诞生的涵盖整车电气化控制系统并支持个性化定制的SEA OS，可能代表着这个行业真正的未来。

因为”开发者“（Developer）这个概念，第一次被引入到了车辆智能化操作系统的范畴之内，我们抛开ZERO CONCEPT所在车内部署的低时延车规级5G芯片这一强大硬件基础不谈。高度的定制化与开源的逻辑，让目前异常混沌的车辆智能化操作系统有了全新的可能性。繁琐的操作逻辑和学习成本，随着定制化API端口的加入，有可能将不复存在。其实也很好理解，大家可以想象一下，在苹果iOS和Android问世之前的智能机操作系统是何等混乱的存在？我们这里不妨可以大胆的做一个预测：

面向整个汽车市场的开源操作系统，会成为真正的未来

所以这一点完全取决于领克想要打造全封闭式且更加安全的车规级智能操作系统，还是如同Android一样，开源技术统一行业，并制定未来智能化行业标准。但究其本质，无论是封闭还是开源共享，领克ZERO CONCEPT整车及其自带的SEA OS系统，已经足以从硬件参数维度，性能指标层面和智能化探索方向，对整个行业产生深远的影响。因为认真造车的企业，真的会令人发自内心的钦佩。

写在最后：

与一票扎根讨好终端消费级市场，充满“油腻叔味”的纯电SUV车型不同，ZERO CONCEPT以轿跑的姿态与用户见面，极具Shooting brake风格的车身设计对打动正在崛起的新中产阶级群体有着巨大的杀伤力，而更重要的是，个性这个标签始终围绕在领克这个品牌周围，从来不曾离去。

可能有人会说，当内燃机的世界逐渐消亡不复存在，没有灵魂的纯电动车对于车迷来说预示着黑暗的未来，但又有谁，能够阻挡历史的车轮滚滚向前？在这一历史进程中的领克与许多不妥协的汽车品牌一样，正在构建属于中国本土的汽车文化体系。在开创完中国新能车领域之后，我们有理由相信在后新能源时代，这个品牌，带着倔强和技术，同样能够创造我们热爱的文化，和未来。