续航401km，基于XR-V打造，东风本田X-NV能否靠实力一鸣惊人？

身处当下车市，即便对于纯电动还心有排斥，但也无法否认其就是未来发展方向的事实。如果把时间点往前推两年，会发现那时候新能源市场还是中国品牌和新势力的天下，它们的热度会经常占据各大版面的YICHE。但应该是从去年开始，越来越多的合资品牌开始在新能源市场发力，本田、丰田、大众这些跨国车企都在不断丰富着自己的新能源布局。

前两天，东风本田带来了旗下首款纯电动车型，X-NV，正式开启东风Honda电动化元年。新车共推出风驰版、电掣版两款车型，补贴后市场指导价分别为16.98万、17.98万，并同步推出回馈消费者丰富贴心的"FUN心用"政策。

年轻、实用是主旋律

东风本田在燃油车方面，在不断的向年轻人的审美靠拢。无论是思域，还是XR-V全都贴上了年轻的标签，作为旗下首款纯电SUV车型X-NV也延续了这种风格。

整体外观的设计，基于XR-V打造，为了营造其新能源的身份，本田在设计方面还是下了心思的。贯穿车头的蓝色点缀，近光灯增加了蓝色装饰，粗犷的下包围，四点式的转向灯都相当有辨识度。总的来说，如果你能接受现在的本田SUV设计，那么X-NV是不会让你失望的。尽管他没有像当下新势力那样的特立独行，但是其对于年轻还是有一定的理解的。或者换个方向去想，一款纯电动和我们常见的燃油车设计没有太大差别，是不是更容易接受一点。

内饰设计，总体去看也和XR-V相似，但认真发现一下还是有很多体现其新能源身份的元素的。方向盘、仪表盘都做了调整，中控屏还会显示实时续航里程。在手机互联方面，支持百度Carlife，蓝牙等方式，另外还提供有兼容下载第三方应用，要知道在本田的车型里这并不多见。

至于空间方面，对于本田来说一直都不是弱项。其车身尺寸为4280/1772/1625mm，轴距为2610mm，但其真正的车内空间会比想象的更大。X-NV的电池是直接布置在了底盘的位置，对于车辆来说，虽然牺牲了一点离地间隙，但是车内的空间和实用性却得到了很好的保证。动力上，其搭载了永磁同步电机，最大功率120kW、最大扭矩280N·m。

实在的从消费者出发

其实消费者对于新能源市场一直都有疑问，就是在燃油车领域领先的合资厂商，为什么不直接拿出长续航，又或者性能等其他方面领先的产品进入市场呢？其实，那些常常霸占YICHE的造车新势力，真实车主的总数量相比这些跨国车企来说可能只是冰山一角。大部分消费者的本意，是想买一个耐用的家用车，而那些所谓的“吸睛”设计可能会引来关注，但真正能为其埋单的又能有多少呢？所以与其花里胡哨，倒不如规规矩矩从消费者出发，而东本就是这么做的。

除了上文所说的，外观、内饰、动力、空间以外，在续航方面，它也有着不错的表现。X-NV采用53.6kWh的容量电池，综合续航里程达401公里。快充模式下只需30分钟就能从30%充到80%，百公里耗电14.09kW。安全上X-NV 590Mpa以上的高强度钢使用比例达46%，并搭载VSA、HSA等丰富安全科技。另外东风本田还提供了，购车送充电桩，及免费安装服务；整车3年或12万公里保修；核心三电，8年或15万公里保修。到这里就可以看出，东风本田对于自己的第一款纯电车型，没有拿出太多的噱头，却将诚意拉满了。

写在最后：

目前X-NV的合资竞争对手并不算多，最为直面的可能是前两天才上市的，理念VE-1，其次就是起亚KX3纯电动、思皓E20X等几款车型。但是在同级的自主品牌市场分市场却有着不少的强势选手，比亚迪S2、元EV、名爵EZS纯电动等车型。但如上文所说，新车的整体产品素质加上本田给出的诚意和品牌支持，完全可以给到你踏实可靠的感觉，而这些都是其最直接的优势。所以X-NV想要脱颖而出，并不是什么难事。