K-CAR，靠五菱成为了中国“神车”

人民需要什么，五菱就造什么。从昨天的五菱宏光，到今天的MINI EV，五菱的诺言正在一步步兑现！

“K-CAR”，神为何物？

在国人的意识中，“K-CAR”这个概念似乎很陌生，事实上，这是日本本土的一个专属词汇。

所谓的K-car，就是“轻自动车”，是日本对于汽车的分类之一。这里补充一个小知识，“轻自动车”的日语罗马拼音是Keijidousha，缩写就成了Kei car，再慢慢被人简化成“K-CAR”。

当然，并非所有“轻型车”都可以称之为“K-CAR”。在日本的法规中，“K-CAR”的尺寸受严格限制，长、宽、高不能超过3.4米、1.48米和2米。如果大家不好理解这个概念，我们以尺寸较小的奔驰smart fortwo举例。

不好意思，奔驰smart fortwo的尺寸为2695/1559/1542mm，很显然，它的宽度超标了……

从“K-CAR”的定义不难看出，它的主要优化方向为纵向，因为长度和宽度的局限性都非常大。为了使内部空间最大化，打造“K-CAR”的一般套路是，动力总成体积越小、悬挂结构越简单越好，四只车轮都要小且必须分布在四个角，这样一来，一台“四轮车”也就诞生了！

除了三围，“K-CAR”的动力也是受限的，最大排量0.66升，最大功率47千瓦（64马力），基于这样的背景，与“K-CAR”谈加速度，完全就是耍流氓！

要颜值没颜值，要动力没动力，那为何日本人还是热衷于“K-CAR”呢？原因很简单，政策！日本不少地区规定，买正常尺寸的车之前，必须得有离自己住所两公里以内的车位，不过对于大多数地方而言，车位价格或者租金都不便宜，所以停车也是一笔很大的开销。

相反，买“K-CAR”不仅不需要车位证明，还有另外的政府补贴和税收优惠，车检、保险费、过路费也更加低。种种原因加身，日本的“K-CAR”能够畅销，也就不难理解了！

MINI EV，中国版“K-CAR”

麻雀虽小五脏俱全，加上颇有吸引力的价格，“K-CAR”也就成了一款很畅销的车型。而在今天，我们在五菱宏光MINI EV身上，就看到了这台车的潜质。

政策不用说，绿牌加身，各种补贴与日本汽车市场的政策类似，接下来我们就着重聊一下“K-CAR”这款车。

说五菱宏光MINI EV很像“K-CAR”，其最本质的原因应当就是它的尺寸。在设计上，五菱宏光MINI EV的长宽高仅为2917/1493/1621mm，搭配最小4.2m的转弯半径，无论是哪种路况都可以随意驾驶。

停车难？不存在的！在五菱宏光MINI EV上市以后，还有不少网友晒出了“一个车位停两台车”的奇葩新闻。当然，这也侧面反映出了这台车的小。

方盒子的外观不说，我们再来看看这台车的配置。彩色液晶组合仪表、空调、音响旋钮式换挡结构、、阅读灯、主驾遮阳板、门板储物格、仪表盘储物格等，一应俱全。如此配置，还有哪种外出场景不能满足？

除此之外，我们还需要考虑这台车的空间，正如前面提到的那样，所有“K-CAR”的空间利用率都是非常高的，在日常出行的时候，无论购物带娃，大包小包肯定少不了，而这些，五菱宏光MINI EV同样可以满足。需要注意的是，在后排座椅全平放到之后，这台车的后备箱容积将会拓展到741升，全然就是一台小型“货拉拉”。

在这里需要提一点，五菱宏光MINI EV并未因为“亲民”售价而“偷工减料”。以售价2.88万元起的宏光MINI EV轻松款为例，ABS防抱死系统、胎压监测和倒车雷达等功能都是标配，不过遗憾的是，这台车并未配备气囊。

既然是纯电动车，那必然就绕不开动力与续航！动力方面，五菱宏光MINI EV搭载的是一台最大功率20kW，峰值扭矩85Nm的电机，这样的表现在同级车型中谈不上优势，不过对于居家出行还是可以满足的，即便满座也能轻松起步！

续航方面，新车提供13.82kWh和9.2kWh两种容量版本的三元锂离子电池组，NEDC续航分别为170km和120km。对于其他电动车，这样的续航就有些拿不出手了，但五菱汽车推出宏光MINI EV的初衷是面向二线以下城市，以及城乡结合部的用户。

有数据显示，，二线城市以下家庭用户一般代步出行距离在30km以内，所以权衡各方面，宏光MINI EV还是可以找到自己的潜在消费群体的！

五菱宏光MINI EV，向“车界小米”进军

不到3万起售的“小麻雀”，已然成了车市的焦点，它在业内也得到了“车界小米”的称号！自7月上市以来，五菱宏光MINI EV的销量就一直高涨。

凭借补贴后2.88万-3.88万元的价格优势，8月宏光MINI销量达9150辆，成为月度新能源汽车市场最大的黑马，与特斯拉Model 3的差距也只有2661辆。

宏光MINI之所以能一炮而红，源于其精确的市场定位。对很多人而言，大部分的用车场景不是经常带着家人去自驾游，也不是载客拉货满城跑，而是简单的出行代步，很显然，五菱宏光MINI EV可以切合这种需求。

数据来源：乘联会

除此以外，国内拥有数量庞大的电单车、摩托车用户，五菱宏光MINI EV的出现，或许能获得首次购车消费者的青睐。毕竟在消费升级的今天，汽车相比不能遮风挡雨的电单车、摩托车更实用，更有吸引力，这与当前的“老三样”——富康、捷达、桑塔纳有得一拼！

据五菱汽车发布的最新数据统计，宏光MINI EV在9月的销量达到了20,150辆。毫不保留地说，这个月的销冠必然就是宏光MINI EV了！

写在后面的话

在蔚来、理想等品牌发力高端纯电动车的时候，宏光MINI EV的出现，无疑给新能源市场提供了一个新的方向！正如“人民需要什么，五菱就造什么”的口号一样，今天的MINI EV没有浮夸的配置，只用最诚意的设计打动消费者！那么，不到3万起售的价格，你会为它投上一票吗？