比亚迪元PRO提车作业——这可能是新元最真实的体验报告

在考虑到平时使用场景以及限号等问题之后，准备将自己的油车换成纯电。在分别体验了哪吒V/U PRO、零跑T03以及比亚迪元Pro后最终选择了元Pro，并且比较有趣的是本来重庆地区提车要等一到两月，但在另外一个比亚迪4S店碰到了一台别人已经订了但临时没要的白色元Pro，遂下定后不到一周就拿到了车。

老王购买的是元Pro豪华版，也就是89800的那款，整体没有任何优惠，并且基本上在重庆地区是没啥现车，都需要去碰运气，大部分要等一月左右。这跟芯片短缺以及比亚迪的销量上涨都有一定的关系，一些火热的车型比如秦DM-i甚至连展车都有顾客在询问。

外观：说实话，在整个比亚迪的王朝系列中，元并不能算做好看，本身前脸的龙颜家族式设计放在元圆润的体型上就有些不伦不类，相比较宋、唐来说确实丑一点，不过对于老王这种不在乎外观的人来说不算大事。

内饰：内饰确实比较简单，基本上都是一个硬塑料，在一些手经常触摸的地方加盖了一些软性材料。总体做工比较在意细节，虽然都是硬塑料，但层次感是非常强的，看上去并不廉价，不敢说惊喜，只能说中规中矩。

动力：电池续航是401KM，在路况是城区道路的情况下，全程空调，百公里实际里程与掉电量基本上差了10KM，但是考虑到中间我驻车开空调研究中控长达一个多小时，总体来说电池电量与实际使用里程比较一致。

当然，电车的动力优势体现的比较明显，即使是在经济模式下，红绿灯起步基本上我就是最靓的仔。重庆地形是比较崎岖的，但电车的特性让我即使是在陡坡上也有很好的信心，中低速行驶是非常完美的。在行驶中其实并没有明显的后段加速无力，但确实没有六十码之前的那种谁都能超的感觉，总体感觉下来应该是能够超过一般的2.0L油车。

科技：现在的车不再只是单纯的出行工具，便利的科技配置也很关键。元Pro的语音科大讯飞提供，确实是比较灵敏好用，这不仅体现在语音指令识别精准、反应快，在整个的使用过程中一次也没有出现误唤醒的情况，不会像自己的手机一样突然莫名其妙来一句“哎、我在”，这一点是我对这款车最满意的地方。

主机的流畅度尚可，比亚迪深度定制的安卓系统，对于一些有合作的APP用起来还是比较舒适的，但是很多软件没适配，比如网易云、QQ音乐，这导致在打开它们的时候会出现莫名其妙的旋转，体验比较差。另外再说一点，本来分屏是一个比较实用的功能，但实际体验确实比较差，一是适配软件非常少，二是用起来流畅度肉眼可见的下滑，总之这功能看起来更像噱头。

在一些细节上也是比较不错的，比如中控的空调调整在屏幕的左下跟右下都分别有一个，主驾副驾都可以很方便的调整，不至于副驾调整空调还得靠过来挡住驾驶者视线，音量调整键也是同样的道理，主驾副驾都有单独的滑轮，这是比亚迪在人性化方面做得比较好的地方。

NFC、蓝牙钥匙也是非常好用的，基本上可以不用带车钥匙出门了。手机可以实时查看汽车的相关信息，并且有一些比如喇叭双闪寻车、提前开启空调等实用功能，总体来说，除了没有辅助驾驶相关内容之外，元Pro几乎一应俱全，并且都是一些非常实用的配置。

总之，十万级的元Pro几乎算是最有性价比的车型了，几乎吊打同价位的油车。当然，它的缺点也不少，比如车机重度使用下的流畅度、没有carplay、内饰硬塑料、外观过于圆润、后排空间局促等等，但这些在落地十万之内的价格下都不算是问题，个人对这款车还是非常满意的。