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一个月花1900元?本田UR-V养车成本分析

喜新厌旧,消费者的本质,因为“新”往往意味着产品拥有更强的即战能力,所以对于汽车厂商们而言,敌不动我不动并非“商业良机”。本田UR-V就算是吃了这方面的亏——旧款UR-V自2017年问世以来便采用“按兵不动”的策略。



然而,这三年时间,中性SUV市场是风云突变的,且不说汉兰达途昂一众实力型老将持续发力,MPV、六座SUV车型亦博得了越来越多家庭的青睐,按兵不动的UR-V在SUV销量排行榜上自是愈来愈难觅身影,直到东风都“看不下去”,于今年6月正式推出了新款UR-V。



推出新款车型后,UR-V的市场反馈是立竿见影,从6、7月的销量数据来看,UR-V已经咸鱼翻身。而既然它又重新引起了不少消费者的关注,这一期的养车成本分析,我们就来分析一下它,希望能帮助到已经把UR-V列入候选名单的网友。


保养贵不贵



UR-V在后期的维修保养中绝对算得上是一个“另类”——一般车型即便有高低排量之分,配件价格通常来说也在同一水准。但你再仔细看看以上UR-V的保养配件价格表,会惊讶地发现UR-V的2.0T车型的变速箱油价格是1.5T车型的10倍之多。但究其原因,1.5T车型匹配的CVT无级变速箱技术已经相当成熟,而2.0T车型匹配的9AT变速箱则更为精密复杂,“借一差二”,养护成本一下就拉开差距了。


而按照“惯例”,这里呈现的养车成本更多的是个“门槛”,所以下文我们在计算一些明细时,选取的车型均为1.5T车型,选购时更倾向于2.0T车型的网友可以拿起计算器自行“理财”一波,反正保养项目和配件/人工价格表格中已有呈现。



我们回到主题,通过以上表格,可以明晰地捕捉到几个信息点:UR-V的保养周期为5000公里,首保免费,一次换机油的小保养价格为801,而最贵的一次保养价格为1425元。按照每年行驶20000公里来计算,三年的费用就是到60000公里为止,一共是10211元,平均每年3403.7元。当然,这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果,如果你有上述两项优惠方式的话,保养的价格就可以再压一压。


油耗高不高



我们在上文就已提及UR-V共提供了两种动力总成可供消费者选择:1.5T+CVT和2.0T+9AT。而根据网上真实车主的反馈,1.5T车型的综合百公里油耗为9.3L,而2.0T车型的综合百公里油耗为10.9L。我们以1.5T车型为例,结合今天广东地区92号汽油的价格(每升5.7元),按照每年行驶20000公里来计算,UR-V一年的油费为10602元。


保险省不省



今年6月正式上市的新款UR-V共推出了5款车型,售价区间为24.68-32.98万元。而个别险种又是与车型售价挂钩的,经过计算,UR-V入门车型的保险费用为9078元,而顶配车型的保险费用为11177元。当然如果没有出险的话,后面的保险是会逐年下降的,因为这里算的是全险,所以会比较贵一些,我们就姑且先算每年的保险费用为9078元。



所以,全部费用均按最少的计算,UR-V每年固定的养车成本为3403.7+10602+9078=23083.7元,平均每个月为1923.6元。不过需要注意的是,这个费用是在不加入停车费、违章费、洗车费、高速费等费用的情况下所得的,这些开销因人而异,并不能一概而论。


问题大不大


新款UR-V并没有做“伤筋动骨”的变化,主要针对外观造型和内饰设计做了相应调整,而感应式后备厢、陡坡缓降等功能的添加亦一定程度上增大了其对消费者的诱惑力。不过综合其“兄弟车型”冠道的销量走势来看,UR-V的销量或将在几个月后即达到峰值,究竟是什么短板“制约”了UR-V的“野蛮生长”呢?我们结合网上真实车主的反馈来看看。



1、相比于旧款车型,新款UR-V的长度增加了31mm,高度增加了5mm,无疑这种“加长”对于对车身尺寸锱铢必较的国内消费者而言诱惑更大了,但不幸的是旧款车型的“顽疾”依旧没有得到“医治”:1.5T和2.0T的入门车型均未配备前/后驻车雷达,想想停车看位的难度,实在劝退了不少消费者。



2、UR-V提供了两种动力总成供消费者选择,动力选择空间本来算是它的优势点,但却也成为了它的尴尬点,它的两种动力组合均有不足:1.5T车型起步肉,而2.0T车型的9AT变速箱会有顿挫。



3、说到不足怎么能漏掉的“传统艺能”——隔音差,UR-V自是难逃此“梦魇”:UR-V对外界的隔音做的还算不错,但是对于发动机噪音的控制就很一般了,转速2000之后噪音就上来了。


4、车漆偏单薄,容易刮花。


5、后排座椅的坐垫比较短,对大腿的承托不足,长时间乘坐的话不是很舒适。而且后排座椅靠背的角度不可调,有些浪费了这么大的后排空间。


6、配置分布有些不合理,像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别等配置功能均为1.5T和2.0T车型专属配置,对于想选择2.0T入门车型的消费者而言,配置还是动力的抉择实在是有些为难。



以上,可以看出推陈出新确实让UR-V在短时间能内产品力得到大幅度地提升,但想要冲破现有的销量天花板,它还有很多“工作”要做,总不能一直靠品牌的红利去获利吧……


至于选购意见方面,正如我们前面提及的,不少配置都是1.5T或2.0T的“专属”配置,所以,综合性价比考虑,如若动力不是你的购车硬性指标,240TURBO 两驱致雅版是最值得选择的。

标签: 本田 养车

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