三菱全新帕杰罗3.0LV6引擎，全时四驱，霸道靠边站

1982年5月7日，三菱著名的Pajero（以下称帕杰罗）正式在日本市场销售，其名称源自一种生活在阿根廷巴塔可尼亚地区的高原山猫，拥有矫健的身姿和很强的野外适应能力，初代帕杰罗最初仅有短轴三门版Canvas Top（可拆卸后顶棚）和Metal Top（硬顶）车型供消费者选择。

让初代帕杰罗迅速走红的原因自然离不开它征战达喀尔拉力赛的经历，帕杰罗1983年首次参赛，第二年就获得了第三名的成绩。1985年Zaniroli驾驶帕杰罗赛车更是为三菱拿下了首个达喀尔拉力赛冠军，那一年三菱还包揽了亚军和季军，三菱自此展开了征战达喀尔赛事长达30年的征程。

　伴随着初代帕杰罗创造的奇迹，三菱必然要开发继任车型用来对抗丰田和日产旗下的Land Cruiser（陆巡）及Patrol（途乐）。在初代帕杰罗停产的那年也就是1991年，第二代帕杰罗正式与公众见面，它的出现也奠定了人们心目中最经典一代帕杰罗的印象。

而今天新款帕杰罗来了！霸气超过丰田霸道，搭3.0LV6引擎，标配全时四驱。

三菱帕杰罗之前的知名度要赶超丰田普拉多，但是现在旧款的车型已经停产。不过现在全新的进口三菱帕杰罗已经正式上市，2020款的纯进口三菱帕杰罗在2019年的6月份正式上市。现如今丰田霸道如此火爆，三菱也坐不住了，最新款车型的亮相又让三菱再次恢复往日的风采。2020款三菱帕杰罗被称是三菱的“战斗机”，这款汽车与原款的帕杰罗相比显得更加霸气了。

2020款三菱帕杰罗的整体外观设计非常高端大气，整体外观的霸气程度超过了丰田霸道，并且要比大众途昂更气派。前脸部分的设计十分有气势，进气格栅采用了家族式的设计方式搭配有大量的银色饰条装饰，并且还配备有山猫的徽标，进一步增强了整个前脸部分的辨识度。并且在进气格栅的上方搭配有6个大写字母，使得整体外观的档次得到了进一步的提升。两侧的大灯采用了不规则形状的设计，并且与进气格栅连接在一起。大灯的内部构造虽然并不是非常的精致，但是在夜间点亮之后整体的视觉效果还是比较出色的。

2020款三菱帕杰罗的车身侧面也配备有独特的山猫图样，充分彰显了汽车独特的身份。车身侧面的线条肌肉感十足，而且车顶配备有镀铬行李架在车门的下方还搭配有脚踏板，凸显了这款汽车外观强烈的越野气息。从侧面看，2020款三菱帕杰罗整体的外观非常高大魁梧，而且显得车身十分修长。车尾部分的设计非常的硬朗霸气，配备有十分霸气的外挂式备胎。

两侧分层式的大灯还采用了银色镀铬饰条的装饰，使得霸气十足的外观有几分时尚运动感。整个尾部美中不足的地方就是它的排气口设计采用的是单边单出的设计方式，看上去有些掉档次。2020款三菱帕杰罗的车身长宽高分别为4900×1875×1900毫米，轴距为2780毫米。汽车的最小离地间隙为235毫米并且涉水的深度达到了700毫米，可以非常轻松的通过众多困难路面，可以说是一款实力派“硬汉”。

2020款三菱帕杰罗的内饰部分设计显得比较豪华，并没有外观那么霸气。中控台区域配备有木纹饰板装饰，饰板上面的花纹采用的是山猫斑纹的设计，看上去非常形象生动。嵌入式的9英寸中控液晶显示屏支持众多娱乐功能，并且两侧的空调出风口还搭配有大量的银色饰板装饰。

2020款三菱帕杰罗的仪表盘采用了双炮筒形状的设计，而且搭配有四幅式的多功能运动方向盘。汽车的档把上同样配备有仿山猫花纹的木板装饰，使得内饰部分的档次进一步的提升。2020款三菱帕杰罗的方向盘采用了真皮材质的包裹，而且部分车型的座椅也采用的是真皮材质包裹，并且支持加热功能。

动力方面，2020款三菱帕杰罗搭载的是3.0LV6自然吸气发动机。最大马力为174匹，最大扭矩为255牛米，最大功率为128千瓦。匹配五速手自一体变速箱，全系标配全时四驱系统以及中央差速器，并且采用的是前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

回望前三代帕杰罗，每一代车型的换代周期都在逐渐缩短，反观第四代从2006年推出至今已经整整13年了，人们早已忘却了老态龙钟的帕杰罗，相信很多人都非常期待下一代帕杰罗究竟会是什么模样。现如今，它卷土重来，“山猫”魅力不减，能获得你的倾心吗？