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提及上一代飞度GK5，凭借着地球发动机的名号和同级中优异的操控水准得以在十万级别小型车之中深受年轻人的喜爱！即便是飞度换代之后迎来了更加偏向家用特性的GR9，但在二手市场，飞度GK5依然是一车难求。
可以说在十万级别小型车的消费范畴里，飞度GK5被誉为“平民超跑”。在那个飞度GK5深受年轻人追捧的年代，福特嘉年华同样是一款主打年轻消费定位的选择，只是后来停产的嘉年华渐渐地淡出了消费大众的视野。
可在海外市场，福特嘉年华却有着一定的市场竞争力。近日，全新嘉年华作为中期改款版本在海外市场迎来了上市，其海外指导价格为16,670英镑，折合人民币约为15万元起步。新车针对于造型设计以及动力配置等方面进行了升级改款。
为了丰富嘉年华的消费选择，全新嘉年华根据定位不同分别推出ST-Line、Active、ST版本。不论是两门版的钢炮街车范儿，还是跨界定位的风格，亦或是家轿实用的四门版本，总有一款适合你。
更大尺寸的蜂窝格栅增添些许的运动氛围，而LED灯组也经过了重新的设计使其看起来更加年轻时尚。而不同版本车型在前脸设计语言的不同主要在下包围的不同。
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ST版本采用双门的布局设计，且侧裙下包围和轮毂等方面经过熏黑处理以此突显出“性能钢炮范儿”的味道。
而ST-Line版本和Active版本均为五门版车型，得益于Active的跨界定位，Active的底盘高度有所增加，有着更高的通过性。其次，为了突显不同版本之间的定位不同，Active版本和ST-Line版本所采用的轮毂样式、下裙设计也有所不同。
在座舱布局的设计上，新车了延续原有的运动风格上通过用料和配置的升级体现出新车更加动感时尚的设计风格。例如三幅方向盘以及运动座椅采真皮和织物的皮质包裹，并辅以红色缝线处理的搭配，其次12.3英寸的液晶仪表加之悬浮式的中控屏幕同样提升了运动时尚的氛围感。
配置的升级，是嘉年华作为中期改款车型的亮点所在。虽说8英寸中控悬浮屏幕看似不算大，可麻雀虽小，却五脏俱全！车机系统搭载了福特旗下最新的SYNC 3系统，支持Apple Carplay、多媒体娱乐、高精地图导航等主流智能化功能配置。
除此之外，全新嘉年华还具备L2级别智能驾驶辅助系统，配备ACC自适应巡航、车道保持、碰撞预警、盲点监测等安全性功能。在两厢小型车的选择范畴内，你很难找到像全新嘉年华这样“越级”的配置表现。
ST-Line版本和Active版本在动力方面所搭载的是1.0T三缸+48V轻混的动力组合，传动系统匹配6挡手动和7挡双离合变速箱，并提供多种动力版本车型，其最大输出功率分别为100马力、125马力、155马力。看到三缸+轻混的技术，不难看出为了应对当下越加严苛的排放标准，福特嘉年华在动力水准上是主导经济适用的车型。
当然，如果你说买它不仅仅是为了满足代步那么简单，更多的时候还是为了享受操控上带给你的快感。那么ST版本或许可以考虑一下，1.5T发动机坐拥200马力，峰值扭矩320牛·米。即便它是一款三缸发动机，但其动力水准的表现可不容小觑，据官方介绍其0-96km/h的加速成绩仅为6.5秒。其次，还可选装机械限滑差速器，大幅度提升操控稳定性。
从福特嘉年华改款上市的亮点再看，中期改款的嘉年华在A0级别竞争中体现出配置的优越性、动力水准经济适用和操控玩乐性的双重特点、以及车型定位多样化选择的优势特点。加上嘉年华在海外市场的受众程度，中期改款上市的嘉年华在A0级的消费选择当中是极具竞争力的选手。
再回到国内市场，嘉年华在2016年迎来了停产，至此之后国内消费者再也无缘这一款车。从产品定位来看，对比国内A0级别热门竞品的产品竞争力，中期改款嘉年华在的确在个性化的消费选择和配置的表现上有着明显的优势。
但话又说回来，在广大国内消费者看来有谁又能真正接受三缸的动力呢？虽说近年来三缸发动机通过技术层面来改善其“诟病”，但三缸这么些年来在国内的消费受众并不高。
倘若未来能够引入国内消费市场，纵使面对同级竞品飞度有配置表现和消费定位以及动力水准的产品优势。但考究三缸的消费受众，相比大部分消费者还是会斟酌一二。
从一个年轻消费用户的购买决策看来，全新嘉年华的表现其实并不差。只是考究咱们国内消费者的购买决策来说，更多时候讲究的是综合性方面的考量。毕竟同品牌旗下的三缸福克斯在国内也没有太过亮眼的销量数据不是吗？对此，在座的各位觉得全新嘉年华引入国内能否硬刚飞度吗？
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