专为90、95后而变，新凌派究竟哪里变了？

作为一款战略级产品，广汽本田对凌派进行了不小改造。

从2013年算起，广汽本田推出旗下首款中级车凌派，已走过八年多。95万的销量数字，凸显着该产品对企业的重要业绩贡献。只是随着消费者和市场不断变化，凌派自问世以来，总体销量在2014年末冲高后，呈现震荡向下趋势。与雅阁、飞度和皓影这些主力车型相比，有掉队风险。

因此，抓住新消费趋势，把目标群体从80后转向90、95后，成为9月28日推出的新凌派的重要改变。这一方面体现在广汽本田一改合资车企相较自主品牌落后的智能科技体验，带来本田最新一代3.0智导互联（广汽本田首款导入该技术的车型）；另一方面，则是外观变化越来越“雅阁化”，高级感更强。

在广汽本田看来，新凌派实现了其在智能网联方面的持续进化和突破，完成了品牌全面价值优势的最后一块拼图。这套交互技术与HondaSENSING安全超感智能驾驶辅助系统一起，构建了从智导互联到安全随行的“智能+”出行生态。

例如：车辆与手机、智能家居等智能设备互联，提高购物、出行和生活便利性；全新语音助手支持超过1000种语义分析，增加人车交互、增强驾驶安全性；不仅如此，新交互技术还能实现OTA升级。

的确，在笔者之前体验的合资车企产品中，广汽本田这套系统已经走在了前列。但与中国一些优秀品牌，如吉利汽车、蔚来汽车等相比，在汽车智能化方面，还有一些距离。

不过，这并不影响有“买车送发动机”之称的本田产品在其他方面有较强的竞争力。

除外观发生了很大变化，有“小一号的雅阁”感觉，新凌派车身长度增加至4766mm，轴距达到2730mm，营造出宽敞的驾乘空间。

与之匹配的是全系标配同级独有的后排航空头枕，可实现35°大角度调节，后排还设置了空调出风口、双USB充电接口，以及中央扶手一体式多功能桌板等。

广汽本田表示，新车在静音舒适性和减震方面也进一步优化，幻夜版车型悬架进行了专门调校，以提高稳定性和乘坐舒适性。

回到本田最拿手的绝活——动力系统，广汽本田为新凌派继续提供锐·T动和锐·混动两大“王牌”动力，其实力从广汽本田不错的销量中，也可见一斑。

广汽集团公布数据显示，今年前8个月，由于芯片短缺，广汽集团销量为132.9万辆，同比增长11.8%，其中广汽本田销量达到47.67万辆，同比增长3.01%。

不过，以新凌派为起点，广汽本田开始补齐最后一块短板，广汽集团这个重要的业务板块可能会有更强劲的表现。