8代GTI食之无味，真的只剩情怀？

大众高尔夫GTI

每个喜欢驾驶的人都有一个驾驶超跑梦，无奈动辄百万的高昂售价，身为普通家庭的我们很难实现，但“钢炮”的出现让我们的梦想，离照进现实更近一步，而提到钢炮这个词就不得不搬出号称“钢炮之父”，的高尔夫GTI，拥有47年历史的它，在全球范围内受到很多消费者青睐，也是无数人心“信仰”，如今我们心心念念的8代高尔夫上市，一起看看它还是不是我们的“信仰”

全新第八代高尔夫GTI已经上市，指导价22.98万元，相比上代有4400元价格下调，除了价格方面的变化，下面我们从外观入手看看还有那些其他变化。

外观

外观延续了和海外版一样的风格，大灯设计比较新颖，尾部一小段延续到翼子板，也是大众最新的设计，在途观L上也有此设计，辨识度很高，经典蜂窝式中网这代全部改到了保险杠的下方，面积一比以前大很多，其中左右两边还各融入了5颗LED光源，增加特辨识度，让你一眼认出这是GTI而不是普通高尔夫。

侧面部分，映入眼帘的还有这双运动鞋，18英寸“Rich mod”战斧轮圈是该车的一大亮点，配合若隐若现红色的刹车卡钳，和黑色侧裙点缀极具运动感和力量感。同时车身高度也比普通版高尔夫低8mm，驾驶时车身稳定性和操控性都有所提升。

尾部与车头相比，略显低调甚至有些平庸，与普通版相比，最明显的还是双边共两出的粗壮排气更能体现身份，另一个不能被忽略的改动就是，GTI标识的位置，和380TSI标识估计买车后第一件事就是扣条它。

内饰

高尔夫的车内，谈不上多么豪华，可他是一个在你拉开车门进来后，坐在格子布图案的桶型座椅，手握运动方形盘，看着到处都是红色氛围灯，和点火后转带有GTI标识且中置转速的专属仪表，会瞬间让人变的兴奋起来，就有想驾驶它的冲动，配置方面也一点不含糊，10英寸中控屏幕，HUD抬头显示，前排手机无线充电，座椅加热，全车10个扬声器哈曼卡顿音响，这些一样不少。

动力

终于聊到了动力，整部车的灵魂，先简单介绍一下GTI基本参数，后面在详细说说他的动力，8代高尔夫GTI依然搭载7代高尔夫GTI上面的EA888 Gen3 2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛.米，传动系统，匹配7速湿式双离合。0-100公里/小时加速时间为7.1秒，匹配钢炮名字，果然名不虚传。

看法

下面我们聊聊对8代高尔夫的个人看法，与前代车型相比，8代GTI亮相就被喷，新瓶装旧酒，换汤不换药，说的最多的还是发动机，因为海外版8代GTI和我们国产版用的确实不是一个发动机，海外版用的是EA888 Evo4的2.0T发动机，245马力，370牛米，参数和国产GTI相比确实更强，发动机硬件部分也所有不同，国产GTI取消了此前的进气歧管喷射，只保留了缸内直喷，国产GTI喷油压力为250Bar，而海外版本最高喷油压力350Bar。

虽然动力上面差点意思，既然能卖GTI说明都是有偏向于玩车属性的人，在他们眼里这些不算什么，都说买GTI不改不如不买，他们眼里没有什么是通过后期改装解决不了问题，天空飘来五个字，“那都不是事”这代GTI并非一点改变没有，相比与7.5代GTI国产8代GTI换上了高R和S3上的DQ381 7速双离合变速箱，这点和海外版一样了，之前所采用的的是DQ380 7速双离合变速箱，传动效率更好，稳定也更高。但最重要的是，DQ381支持四驱，后期想要改装四驱的伙伴，不用再像7.5代GTI那样移植变速箱总成，这对于重度改装的伙伴来说却是个好消息。

更重要的一点是，转向机部分，7.5代GTI采用的是普通版本一样的2.7圈打满的转向机，而8代回归了海外版的2.1圈运动转向机，转向比更小了，理论上转向更灵活，手感更好了，在你跑山也好，下赛道也好，遇到急弯不至于双手不停地打方向。这点对于高尔夫GTI这种钢炮来讲确实算是增强。

总结

在百花齐放的今天，类似高尔夫GTI的车有很多，最明显的对标车型，福克斯ST抛开他来说，就我们国产品牌领克03+而言，2.0T发动机参数达到了最大功率254马力，最大扭矩350牛.米，8AT自动变速箱，且配备四驱系统，内饰做工方面也要优于8代高尔夫GTI，话说回来，抛开数据层面，03+的底蕴和文化与GTI相比，确实少了一些故事和历代车型的传承感，对于大多数家庭而言，20多万选择一辆以性能为主的小车，确实很难，更别谈什么跑山下赛道这些了，离我们太过于遥远，如果你真的特别在意“情怀”“信仰”GTI确实是你不错的选择，放眼电动车崛起今天，8代高尔夫GTI可能是陪伴我们的最后一代GTI了，至少在中国是这样，不管GTI将来何去何从，有哪些变化，守护它“钢炮之父”的我们依然在。

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