价格便宜又省心的合资三厢车，油耗低至4.9L，还是丰田造

不管什么时候，买车的车主都希望自己的车省心省事，别整天折腾自己。因此对于故障率这一点极为敏感，很多故障率高的车型，就算配置再好，价格再低，也难以吸引挑剔的车主注意。丰田也就此凭借低故障率和强悍的品控能力脱颖而出，让许多车主愿意为丰田品牌支付比别的车企更多的溢价，甚至别的车企降价促销，丰田加价都有人买，如果不是品牌足够硬，足够响亮，肯定是办不到这一点的。但丰田也有一台降价销售的车，价格便宜还省心，油耗低还耐开，极具性价比。

这就是本期主角丰田威驰，定位小型车，定价7.38万-9.48万，在部分城市有着8K左右的终端优惠。针对的人群主要是都市白领，上下班通勤用。这个价格区间威驰的竞争对手不多，韩系的起亚K2和现代瑞纳安全配置太差，本田飞度价格上去了，日产没有对应车型，骊威卖不动停产了，美系品控干不过丰田，因此综合一下，你会发现这个价位如果不选国产车的话，威驰成了几乎唯一的选择。可见一台车的成功除了自身水平过硬，对于市场的精准把控也很重要，威驰就是选择了一片竞争对手很少的市场，然后把自己做到了同级别第一。价格便宜又省心的合资三厢车，油耗低至4.9L，带你看丰田威驰。

外观设计上，丰田威驰小巧可爱，走的是精致风格，前脸家族式的厚嘴唇，上面是丰田牛头标。两侧大灯宽阔有神，标准三厢结构，侧面造型看着略微有点前倾，给人一种很有力量的质感，车身上下双腰线，立体感增强。15英寸轮毂看着不大，但用在这台小车上相得益彰。令人感到遗憾的是材质为钢质而不是全系铝合金，车尾隐藏式排气孔，被安排在了车底。同样是小型车，有丰田车标加持的威驰明显更让人放心一些。

内饰主要还是硬塑料，搭载了9英寸的悬浮式液晶中控屏，下方双翼式空调出风口和三个物理旋钮，基本上就将中控所有需要操控的囊括到了一起。三幅式方向盘不支持多功能按键，车内挡杆后面是机械手刹。机械仪表盘很有复古风范，整个内饰看上去简洁大方，当然，也不存在太多设计感，属于在这个价位不加分也不减分的内饰。还支持手机互联和语音识别，车载蓝牙电话功能，带USB接口。

车身尺寸4435*1700*1490mm，轴距2550mm，自重只有1吨左右。后排座椅略微有些拥挤，身高超过1米75的人坐在后面略微有点难受。如果家庭成员都低于1米75的话，其实坐这台车是不怎么受影响的，十几年前紧凑级轿车普遍就是这个尺寸，大家还是这么坐过来了。前麦弗逊独立悬架，后扭力梁板悬，结构简单耐用，舒适性马马虎虎。后制动器是鼓式制动，尽管性能不够强，但本身这台车自重就只有1吨，完全够用。全系标配ESP和牵引力控制系统等等，在这些配置上一点不含糊。唯一一个缺点是丐版竟然机械钥匙，但幸好丐版跟次低配只差5K，不太建议选丐版。

全系1.5L自吸发动机，最大功率81KW，峰值扭矩138N·m，这台发动机的参数还是很强的，压缩比达到11.4:1，高压缩比，全铝合金材质，符合国六标准，喝92号汽油。入门版本匹配5速手动变速箱，剩下的都是模拟8个挡位的CVT变速箱，提速虽然一般，但加速过程柔顺丝滑，而且工信部百公里油耗只有4.9L，油箱容积42L，极限情况下，续航能达到850公里，考虑到实际行驶中的损耗，一箱油开700公里还是很轻松的。

综合来说丰田威驰的缺点很明显，配置一般，用料也一般，但关键部分材质和配置没有省略。在三大件上丰田相比起其它二线品牌还有明显优势，耐用、技术领先，几年开下来完全没毛病，这些优点成为丰田畅销的根本原因。在这个级别，选一台丰田威驰，总体来说仍然是一个不错的选择