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当2012年4月22日，特斯拉带着首款车型Model S进入中国之时，由于其纯电驱动的动力设计，加上当时高昂的售价，并没有引起广泛的关注。然而随着电动智能化发展，越来越多的新能源车企像雨后春笋般地冒了出来，这时候特斯拉才受到了广泛的关注，首台国产车型Model 3迅速被人们知晓，使得这款车成了爆款车型被纷纷抢购。尽管入华以来，类似自燃、刹车失灵、失控等负面新闻不断，仍阻止不了广大消费者选购。究竟特斯拉Model 3有什么样的“魔力”让消费者趋之若鹜，今天就给大家来分析一下。
和苹果手机/电脑一样，特斯拉自从上市至今，没有请过任何明星作为代言，表现出了CEO马斯克对产品的自信。而且从特斯拉的外观设计上，并没有采用很激进的设计语言或者时尚潮流的做法，展现出的仅仅是一台传统风格的轿跑车。造型也是简约风格为主，看上去也没有那个地方比较出格，不惹眼也不木讷，属于“大众情人”的长相。
以23.59万元的价格，获得百公里加速5.6秒，最高车速225公里/时的中型轿车，无疑是拉低了对性能获取的门槛，何况在充满电的情况下，综合续航里程超过468公里。
当然，如果追求极致性能体验的话，Model 3的Performance版本有着百公里加速3.3秒，最高车速261公里/时，并且有605公里NEDC综合工况续航里程。这样的性能如果放在一台燃油版的车型上，车价不会低于百万级别了。
对于一款百公里加速小于6秒的车来说，安全系数尤为重要。特斯拉Model 3的车身架构采用钢铝混合金属材质，保证各部位的支撑强度。在一次内部翻滚测试中，Model 3 在配置全景玻璃车顶的情况下，仍成功抵御了四倍于其自身质量的重压，大约相当于两只成年非洲象的重量。所以在安全方面，Model 3也是做得面面俱到的。
极简风格的特斯拉内饰，唯一的装饰就是中央的实木饰条，除此之外，就连连仪表盘都省略了，所有的显示都在中央的大尺寸液晶仪表盘上，坐在内能看到的，除了车外景物就是这个“I-Pad”了。不过也正是这种极简风格的运用，使得后来的新能源车企纷纷效仿，也算是引领了一波潮流。
特斯拉的充电网络布局已取得多项重大进展，超级充电桩愈发普及使特斯拉车主消除了充电方面的顾虑。
并不是因为马力大而特别难以驾驭，特斯拉Model 3的日常驾驶轻松且易上手，对于没有驾驶过新能源车的人来说十分友好，只要简单熟悉一下操作系统之后就可以轻松驾驶；而当稍微踩深一些电门的时候，强大的扭矩也能使车辆弹射出去，那种极快的瞬时加速和安静质感是普通燃油车无法比拟的。更有意思的是，特斯拉的“单踏板模式”，就是在松掉电门的时候，车辆会进行制动直至停下，所以在驾驶时，只需转动方向盘以及用单脚踩踏电门踏板即可完成驾驶操作，尤其对于堵车的路段，最大程度上减轻疲劳度。
就像苹果手机在智能手机中的地位，特斯拉Model 3在业内已经成为不少新能源车型的对标车型，超级充电功能加持、不到40万就能买到百公里加速3.3秒的车，使它极具性价比。运用一个汽车编辑形容特斯拉销售的原话：“存在感你们尽管刷，客户试驾一圈回来可能还是会选择我。”或许这才是特斯拉的魅力所在吧。
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