TNGA架构下的丰田塞纳（Sienna）将使用混合动力系统

完全重新设计的2021年丰田赛纳（Sienna）。它的卖点显而易见：独特的造型，标准的混合动力总成和可选配四轮驱动。哦，这是丰田，其在可靠性和实用性方面享有盛誉，并拥有庞大的现有客户群。

首先，我们喜欢外观。突出的格栅看起来特别支持高引擎盖和纤薄，扫掠的LED大灯。沿着凸起的后挡泥板上方和上方的字符线在上升的腰线下方产生了刚毅感。长长的车顶和宽大的举升门不能被任何设计手法低估。尽管如此，车顶扰流板和细长的LED尾灯仍很好的向后收拢。

在内部，Sienna充分利用了可用空间，并且包括大量的小方格和可存放各种尺寸物品的储物格。中控台“桥”下方的巨大存储区域可容纳一个手提袋或大钱包，同时可增加前排座椅的开放性。饮料或其他小物品的门上几乎没有角落和缝隙。杯架很多，包括第二排船长椅子侧面的那些，它们几乎不用货网将饮料固定在适当的位置。仪表板下方有一个架子，是无线充电板的存放地，但是应该将其固定在适当位置的两个小块即使是最平的角落也无法匹配。如果您没有乘客从手机降落的地方（通常在他们的脚下）为您取手机，请不要将手机留在那里。

在前排座椅后面，舒适的第二排和第三排的腿部空间有所增加。第二排船长的椅子可以倾斜，我们绝对喜欢第二排Sienna的“ Super Long Slide”船长椅子。尽管Sienna的第二排座椅已经比其竞争对手更加向前和向后滑动，但塞纳进一步延长了滑行距离。“超长”滑行距离达到25英寸，而座椅的重新设计使得底座可以部分地移动成为可能。滑过后轮舱。滑到后部，他们为乘员提供了他们梦寐以求的腿部空间。

在后备箱中，与竞争对手类似，Sienna地板具有不错的承重能力。除了可以容纳大部分行李外，当您需要最大的载货空间时，它也是后座折叠的地方。就外观而言，用于将座椅折叠到地板上的手柄并不是最平齐的，但它们是牢固的抓点，折叠和展开座椅的动作既流畅又流畅。折叠后，它不是最平坦的装载地板，但足以装载大件货物。但是要当心小物品，它们可能掉进裂缝。同样，最后一个好处是第二排的可操作性，使您可以在不卸下船长椅子的情况下充分利用货物区域。

Sienna已移至丰田的TNGA-K平台，该架构也是Highlander和RAV4的基础。Sienna比以前更坚固，轴距加长了1.2英寸，并且还配备了新的多连杆后悬架，以取代不那么复杂的扭梁式车轴。处理更安全，转向更快捷，更精确。

Sienna的燃油经济性，这就是Sienna现在仅是混合动力车的原因。用2.5升直列四缸发动机代替旧的296马力3.5升V-6，该发动机与两台电动机相结合，可产生245马力的功率。混合动力系统比V-6慢了近一秒，至60 mph（7.7秒对6.8），但是低转发出强烈的加速感。混合动力车的燃油经济性大大优于其前身的19英里/加仑，27英里/加仑和22英里/加仑的总和。在所有三个指标中，前轮驱动混合动力车的EPA额定功率均达到36 mpg，也远高于其V-6动力竞争对手。

Sienna仍然可以牵引3500磅的重物，并且仍然可以选择全轮驱动，但是除了驱动轴之外，还有一台电动机为后轴提供动力。Sienna的1.9 kWh镍氢氢化物电池包装在前排座椅下方，以避免损害货物空间。当充足电并置于EV模式时，电池可实现短距离和低速的纯电动行驶。

最后的话

丰田略微改变了Sienna的车型阵容，该阵容现在从基本的LE车型开始，逐步升级到XLE，XSE，Limited和顶级规格的Platinum。基本价格仍然相对接近即将推出的版本。我更期待广汽丰田生产的塞纳推出。