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途岳是去年10月底上市的全新合资SUV，今年累计销量已经达到62140辆，月均销量过万辆，对于一款全新车型来说，这样的表现确实很不错。最近试驾了一辆途岳330TSI旗舰版车型，是熟悉的神车的味道。
在介绍途岳之前不得不提一下途观。在国内SUV发展史上，途观得算一辆神车，2010年出道之时正值国内SUV市场爆发的前夜，凭借积极的市场环境和本身不俗的产品力，途观获得了不错的销量和口碑，成为了合资SUV市场上一款里程碑式的产品。但面对日益激烈的市场竞争，单凭一款车型打天下的时代已然过去，上汽大众也早已进行了SUV战略布局，途观L和途昂都在各自的细分市场有出色的发挥，但想要取得更大的突破，就必须有新鲜血液的加入，因此基于全新平台开发的途岳，以途观丝路版继任者的身份出现，也就顺理成章。
外观内饰：硬朗作风，江湖人称小途昂
途岳运用岩刻设计理念，线条力量感十足，打造刚毅硬朗的德系SUV形象。全系标配的车顶行李架，车头车窗、车尾都有精装的镀铬饰条，精致感满满。
轮胎尺寸为225/50 R18，采用五幅式花瓣轮胎，锋锐的折角形状看起来很有个性。
潮酷的Beats音响加入，红色的标致在车窗上格外显眼。
途岳在整车造型已经与途观丝路版完全区分开来，设计上向更高级别的途昂看齐，有着小途昂之称，整体设计硬朗大气。X型前脸看起来很有气势，横向进气格栅与两侧大灯连为一体，整体感较强。黑色包围件搭配银色护板，呈现出硬派风格。侧身比列协调，线条流畅利落，腰线一直延展到尾灯，力量感十足。车尾采用横向式设计语言，LED尾灯造型锐利动感和前脸的U型大灯相呼应。
进入车内，熟悉的大众风格扑面而来。途岳运用T型横贯式内饰设计，各功能区域分布规整，做工用料都保持较高的德系工艺。内饰采用棕色和黑色双拼设计，配色比较显档次，考虑到实际用车体验，大众新的家族风格将中控屏进行了上移，空调出风口进行了下移，做工用料依然保持着不错的水准。
平底多功能方向盘握感一如既往的出色，多功能布局分布两侧，鲤鱼行车操作。方向盘后方还设置了换挡拨片，方向盘不离开方向盘就能完成升档降档的操作，提升驾驶乐趣。
在旗舰版车型上，还配备10.2英寸全液晶仪表和8英寸中控大屏分辨率达到1280*480，精准度达133dpi，极具科技感而且内涵功能丰富。8英寸的中控大屏，采用大众最新的MIB操作系统，可与液晶仪表盘实现双屏互联，实用性非常强。在A柱两侧还有Beats音响标致，视觉和听觉冲击感都非常强。
在消费者关心的安全配置层面，旗舰版车型也没有让我们失望，像ACC自适应巡航、盲点检测、Front Assist碰撞警告系统、自动泊车、360°全景影像系统等都没有缺席，行车安全更有保障。
空间尺寸：乘坐舒适，全景天窗是加分
因为是顶配的旗舰车型，售价在20万出头，途岳给到了仿皮座椅，主驾驶位位12向调节功能，包括4向腰部调节，而副驾驶支持6向调节。另外在主驾驶位还有电动调节功能，主副驾驶位都有座椅加热，在合资车型中算比较丰富的。
在后排除了基本的三个头枕、座椅比列放倒之外，途岳还设置了后排杯架，其中杯架的大小可以调节，比较人性化。
在舒适型配置上还有全景大天窗，面积达到1.17平方米，为车内乘客带来不错的通透感和视野感。当然后排还有自动分区空调、2个USB接口，实用性和舒适性都非常不错。
另外，途岳的长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，在同级车中属于中上水准。日常的乘坐空间非常宽裕，而常规后备厢尺寸为455L，可应对日常家用需求。将后排座椅放倒后，可拓展至1543L，像折叠自行车、简易帐篷这些自驾必备品都能装入其中，装载能力不用担心。
动力表现：动力充沛，还有四驱加持
途岳330TSI旗舰版搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速达到7.8秒，综合油耗为7L/100km。实际驾驶时，这款发动机动力充足，低速下换挡响应比较快，几乎感觉不到顿挫。一旦跑起来就会非常灵巧，动力响应积极顺畅，深踩一脚油门，发动机转速就能快速攀升，加速超车都很轻松。前麦弗逊后多连杆式独立悬架的搭配，也使得途岳可以很好地过滤掉路面颠簸。途岳还为这套动力总成配备了4MOTION智能四驱系统，日常城市驾驶或者闲暇时去周边撒个野都能满足。
总结：途岳一改途观圆润饱满的设计风格，配置上也加入了像全液晶仪表、自适应巡航、自动泊车、盲点监测、全景天窗等高端实用的配置。2.0T发动机加全时四驱，响应积极动力充沛。总体来说，途岳各方面的表现都稳扎稳打，让人出奇的满意，月销过万也是实至名归。
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