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在汽车市场，SUV在所有车型里是非常炙手可热的明星车型，一直深受消费者的喜爱。在众多SUV品牌中，上汽大众凭借对市场的深入洞察,堪称爆款制造机,特别是上汽大众与德国大众联合开发的车型,更是深受消费者追捧，其中 2010年途观上市，2017年初途观L上市，2017年3月途昂上市，2018年10月底途岳上市，2019年途铠和途昂X上市，上汽大众SUV家族逐渐壮大，实现从小型到全尺寸的全覆盖，各细分市场及定位人群，满足了用户群体多元化的用车需求，也相应得到了用户的肯定。
在此前提下，同为德系大众品牌，一门同源的一汽大众也不断寻求突破，同门兄弟你追我赶，上汽大众为保各车型王者优势及SUV总销量全年第一的宝座，也是下足了功夫。
SUV市场的竞争日益激烈，单凭一款车型打天下的时代已然过去，取而代之的是形成市场竞争合力的多产品布局。上汽大众加快了SUV战略布局，相继推出主打中高级SUV市场的途观L以及主打大型SUV市场的途昂，作为上汽大众大众品牌又一款重磅车型，Tharu途岳将进一步增强SUV家族阵容的实力。Tharu途岳的到来将更好地满足消费者多元化的用车需求，并树立起主流SUV市场新标杆。
途岳作为上汽大众18年推出的重要战略车型，面向的是主流中级SUV市场，完成了上汽大众SUV家族尺寸全覆盖、人群全覆盖、五到七座全覆盖的市场目标。相对于一汽大众只有探影、探歌和探岳三款SUV的局面，上汽大众在SUV市场积淀深厚。而上汽大众途岳上市之后一直与一汽大众探岳备受关注，毕竟两车设计语言相似，不少用户会在选择上有所纠结。
其实与途岳和探岳相比，差别非常明显。如果从血统上说，探歌与探岳的造型设计还是有一些国外T-Roc的影子，而针对中国市场开发的途岳显然更懂消费者的需求，它延续了途昂的硬朗大气，这是大部分中国消费者都非常喜欢的设计风格。
拿两车的豪华版对比的话，途岳前脸全系标配的LED大灯与精致的层岩一体横向格栅相连，突出横向设计语言，显得充满力量感。下包围采用了大嘴式的设计，这个设计给整车提升了不少霸气的感觉。银色的护板让车头看起来色彩更加丰富。新车引擎盖上隆起多道大筋，彰显了力量感，整车看起来孔武有力，非常硬派。车身侧面线条流畅有力，采用贯通车侧设计，立体岩刻腰线更平直，肌肉感十足，采用双色精车工艺的18吋轮毂造型动感，与硬朗的外观相得益彰。车尾采用立体折面设计，简洁大气，LED尾灯也为全系标配，造型动感犀利。
途岳和探岳平台一致，在外观设计以及车身尺寸上有着较大的相似点，但为了给消费者一些差异化选择，途岳和探岳在设计上还是各有特色的。
探岳在设计上则稍显圆润，采用了和探歌一样的家族式的前脸设计，前大灯与镂空的进气格栅采用一体化布局，相比途岳的硬朗和富有力量感的前脸，探岳的前脸线条更为圆润一些，营造出富有运动感的一面。在侧面造型上，探岳则和途岳的风格相似，线条贯穿左右，轮拱部位的隆起造型带来一定的肌肉感。
（探岳）
在内饰设计上，途岳和探岳则接近一致，都采用了大众最新的家族化内饰设计风格，T型横贯式中控台、一体式设计的大面积饰板都是共同的设计元素。所不同的是，途岳的一体式大面积饰板立体感更强，8寸的中控和探岳的6.5寸中控相比优势明显，犀利的空调出风口以及中控台下方的大面积皮革装饰，显得更为精致豪华。
若说不在意细节，而更注重内涵的话，途岳的诚意也足以打动人心。
（途岳）
途岳和探岳都标配了LED大灯、电子手刹+Auto Hold自动驻车功能、发动机启停和制动能量回收，并且在很多科技配置上趋于一致。
途岳在舒适性和科技配置上，则多出了全景天窗、真皮多功能方向盘以及全系座椅加热、感应雨刷、倒车影像、智能双区全自动空调以及自动大灯、无钥进入/启动等配置，相比之下探岳280TSI舒适版不仅采用的是织物座椅，并且空调也是手动的，在品质和豪华感上不如途岳的电动座椅，舒适性与性价比也更胜一筹。
（途岳）
途岳330TSI以及探岳330TSI搭载的都是三代EA888发动机，排量为2.0T，但两款车型最大的区别在于，途岳330TSI豪华版上到了4Motion四驱，而21.89万的探岳330TSI豪华则是前驱版本，对于追求运动或地形能力的人来说，四驱和前驱就不是一个级别的车，毕竟大众的四驱防滑能力有目共睹。
（探岳）
要说suv用不到四驱，那么从价格来看，拥有四驱的途岳比前驱的探岳还要便宜一万块，两款车型在三大件层面上的差别也显而易见，实在找不到拒绝途岳的理由。
上汽大众的SUV布局日趋完善，旗下各款SUV的市场占有率也是居高不下，途岳的顺势推出，算是水到渠成。随着消费者用车需求愈加多元化，相信途岳有望成为SUV市场中下一个爆款，毕竟，拥有五大产品力的途岳售价在18万以内，真的诚意十足，11月1日起置换政策SUV家族全覆盖，相信途岳将会成为下一个爆款，上汽大众志在成为首个年销量突破50万辆的合资品牌，有途岳定如虎添翼。
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