2021年宝马BMW R 18大排量摩托：1800cc来了

作者：悦视车界
2021-10-02 10:00
1.47万

等待了五年多了，现在终于来了。这是BMW R 18，它使Harley-Davidson脱颖而出。

专为美国制造，但美国车手会热爱R 18吗？我们是这样认为的。

美国公路上只有一位国王。几代人一直采用这种方式，在国内制造业和坚定的爱国市场的推动下。

那个国王是巡洋舰。从海上到闪亮的海上，巡洋舰是道路上数量最多，最多产的摩托车。从田纳西州的龙尾巴到蛇形穆赫兰道，成千上万（甚至数百万）的摩托车骑着各种东西，如果是巡洋舰，那是哈雷戴维森（Harley-Davidson）生产的。或印度，程度较小。

这是宝马非常了解的事情，他们希望通过全新的R 18 First Edition为自己切下一大笔利润丰厚的馅饼。

这是为美国市场生产的摩托车，以至于全世界R 18的一半以上都运往美国市场。

道路上很少有像R 18这样的摩托车，尤其是直接从工厂来的摩托车。

战胜美国

那么，您如何打入全球最大的巡洋舰市场呢？扩大规模，使其自豪。R 18是一场视觉盛宴，从镀铬层到优雅的模拟转速计和大头针条纹，再到1930年代的油箱设计。这与我见过的任何宝马都不同，就一些最佳定制制造商的完成而言，这是正确的。这绝非易事，特别是考虑到如今定制建筑的标准。

“我会说我们之前并没有真正进入巡洋舰市场，”宝马汽车公司的设计负责人和负责R 18的人埃德加·海因里希（Edgar Heinrich）说。“也许在R 1200 C上稍作尝试。

第一版增添了一些额外的闪亮铬和油箱上漂亮的针状条纹。

“我认为摩托车本身非常成功，但在巡洋舰市场却没有。假设这是一辆做得很好的标准裸车，让我们这样说。明确地说，我们了解到，如果我们进入一个到现在还不在的航段中（大型巡洋舰），我们必须按照那里设定的规则进行比赛，而这些规则是由拥有该航段的人设定的，很明显（Harley-Davidson）。

“我们了解，如果我们想要成功，那么第一件事就是电机必须超过100立方英寸。您必须具有一定的比例，该比例要长又低，并且必须正确定制。但是，关键是我们要按照自己的方式去做。”

乍看之下，R 18几乎很容易错过包裹在硕大的扁平双胞胎电动机上的坚固外观，这是宝马有史以来最大的拳击手。

风冷和油冷以及推杆具有良好的德国风情，BMW R 18的马达几乎占据了您希望从各个角度观看的中心位置。从正时盖到气缸盖的铬合金包裹，并在美丽的鱼尾消音器中尾气排放，R 18的设计具有50年代肌肉车的元素。

布雷博开发的制动器可以提供适当的咬合力，但是它们有很多可以减速的摩托车。

在1802cc的压力下，R 18的引擎既是扭矩怪物，又是视觉谈话要点。功率在4750 rpm时的功率为91马力，但是扭矩是R 18所处的位置。在3000 rpm时，其峰值为116 lb-ft，而在您的召唤和呼叫中，110 lb-ft相匹配。从2000 rpm起扭矩如此之大，您可以将照明灯保持在三档状态，不使用油门，而电动机只会将您拉近。

宝马试图使它成为老式发动机。即使在非常时髦的Rain，Roll和Rock（稍后会有更多介绍）中进行燃油喷射，可变骑行模式，双凸轮顶置气门的调节仍然是通过旧的螺钉和防松螺母进行的，就像1930年代初的拳击手一样到80年代。

是的，金属管子真漂亮。

宝马知道传承在R 18这样的车中非常重要，这是从其历史中获得一些财务优势的借口，R 18甚至排在第一位。

仔细观察，您会看到宝马继承的零件移植到R 18上。1934年的R5是R 18的关键机械之一，其泪珠状储气罐，裸露的驱动轴，后摇臂，前叉套和悬架布局所有设计都取材于有史以来最具影响力的宝马之一。

华丽的双环钢管框架也使人联想起过去的宝马时代，从转向头到后桥枢轴的直线给人以刚硬的外观，而后悬架则塞在座椅下方，且视力不佳。

中置控件比传统巡洋舰更具运动感。

宝马安装了中置式脚踏板，部分原因是外观，部分是由于小腿前部有巨大的气瓶而导致空间不足，部分是因为您可以使R 18有点像变形车，公司暗中希望您这样做。

R nineT教导宝马的一部分是人们喜欢定制的东西，这个事实已被设计到R 18中。这是R 18的原型。简化的设计使它成为了修补匠的主意，而这很大程度上与这样的事实有关：与传统巡洋舰一样，脚踏板的位置提供了更多选择。

“这就是为什么我们决定必须浓缩我们的设计图标，尤其是拳击手发动机，这当然妨碍了双脚向前钉的位置，但是我们说我们会做到的，” Heinrich说。“有一大群不需要脚步向前的家伙。首先很明显。如果我们这样做，我们就会按照自己的方式做。否则，我们就离开它。”

R 18的个性化元素不容忽视，因为宝马创造了庞大的配件目录，并与Roland Sands Design和Vance和Hines等公司合作，打造了包括发动机装饰件，车轮，排气装置，车把的各种产品-还有更多选择在宝马售后系列中，它比以往任何时候都更能为您提供独一无二的车，这一事实只会随着多年来在该细分市场中来自宝马的车数量的增加而增长。

那辆战车和第一版的针脚条纹是1930年代开始的

在BMW R 18第一版的鞍座中

如果您不习惯巡洋舰的姿态，宝马将给您带来一定的震撼。R 18的座高仅为27.2英寸，湿重只有760磅，可以忍受它的重量，给人的感觉不同于以前带有徽标的任何车。

但是，如果这些数字令人震惊，您应该等到解雇那只大孪生兄弟。还记得老拳击手会从一边到另一边跳动吗？这是宝马在现代发动机设计上大为改观的东西，但这是他们用R 18重新制造的东西。拇指起动器和拳击手通过适当的重击进入了生活，如果有的话，足以使您失去平衡你不小心

它可以稳定到仅以1000 rpm的速度运转，但是一旦行驶，多余的重量就会使R 18极其稳定，并且在转弯处具有出奇的流动性，从而抵消了重量，一旦您克服了离地间隙很小的事实在开始刮擦钉子上的英雄旋钮之前，请您随意处置。

一旦将ECU模式提升到Rock模式以获得最直接的油门响应并减少牵引力控制，1802cc拳击手便会用重量级拳击手的力量进行拳打（打扰）。它的传递速度不是很快，而是坚硬的-在2000 rpm的转速下，R 18的传递扭矩高达110 lb-ft，仅比其峰值低六lb-ft。这意味着如果您愿意的话，您可以在变速箱上非常懒惰，让电机从一个角落到另一个角落。说到变速箱，它可能是我经历过的最好的巡洋舰变速箱。几周前，当我测试配备快速换挡器的R 1250 RS时，我注意到对一档齿轮的咔嗒声始终是拳击手的ud。R 18并非如此，R 18的每个档位都能轻松，平稳地啮合，而不仅仅是第一档，而且没有安装快速换挡器。

第六档肯定是超速档，第六档时速为65英里/小时，转速超过2000 rpm，我们的燃油里程读数为37 mpg。在这样的速度下，行驶过程非常顺畅，昭和研发的前叉和ZF不可调节的冲击力吸收了大部分颠簸，使它们无法到达骑手。

后部提供3.5英寸的行程，并且如果您坐在较低的一侧，如果碰到了方形的颠簸，您肯定会感觉到，尽管前部多了1.2英寸，再加上19-英寸轮。

对于这样一辆优雅的摩托车，宝马传统和平淡的开关装置的使用令人失望。

制动是Brembo开发的，如果您曾经骑过Harley，应该会感到熟悉。杠杆很大-大块的单位看起来好像是用旧的Katana剑制成的。制动性能足够，但无可厚非。您需要用力拉动操纵杆以快速停止，主要是因为您要处理的是非常大的机器，而与骑手和完整的装备相结合，在我看来，这相当于敲门将近950磅。在这种情况下，最好制动系统同时操作所有三个卡钳。这是必需的。

我必须赞扬宝马成功地完成了一项艰巨的任务。巡洋舰是非常特殊的摩托车，我们已经看到世界上一些最好的制造商惨遭失败。宝马没有。宝马不仅创造了摩托车，还创造了R 18的体验。R18是视觉盛宴，并且与之前带有蓝色和白色徽标的所有产品完全不同。