第100万辆！比亚迪成缺芯风潮最大赢家：新能源汽车产业如何破局

当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展

汽车与能源、交通、信息通信等领域的技术加速融合

电动化、智能化、网联化成为汽车产业的发展趋势

汽车产品形态、交通出行模式、

能源消费结构正在发生深刻变革

为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇

可见，新能源车将成为全球汽车产业转型发展的主要方向

和促进世界经济持续增长的重要引擎

！！

而且，如今海外疫情导致芯片供应短缺

众所周知，芯片是支撑汽车产业转型升级的关键

芯片短缺也让整个汽车行业

尤其是新能源汽车陷入焦虑

...

所以，今天小编就想和大家聊聊

缺芯风潮下，如何看待新能源车的机会？！

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缺芯风潮下

比亚迪汽车成最大赢家

在这场芯片危机中，无论是奔驰、宝马还是丰田、大众都面临着随时停产停工的风险。但作为拥有芯片制造能力的车企，比亚迪在新能源以及芯片领域双双传来了喜报。比亚迪的第100万辆新能源汽车正式下线，成为首个销量达到百万辆新能源汽车下线的中国自主品牌。同时，比亚迪半导体车规级MCU量产装车也突破1000万颗，这也是国产MCU在汽车领域一个重大的里程碑。

比亚迪半导体经过十余年的奋战已经拥有许多底牌，成为了目前中国最大的车规级IGBT厂商。2004年，比亚迪的半导体事业部以“比亚迪微电子”为名正式注册成立。经历了5年时间的打磨后，比亚迪微电子在2009年推出了第一代工业级MCU芯片，并且成为了国内工业级触控MCU市场占有率第一的企业。

在2018年，比亚迪微电子又推出了第一代8位车规级MCU芯片。随后在2019年，比亚迪的第一代32位车规级MCU芯片成功搭载在了旗下的全系车型上，实现了汽车整体智能化。

如今，比亚迪半导体已经布局了功率半导体、智能传感器、智能控制IC、光电半导体以及制造服务等五大领域，覆盖了光、电、磁等信号的感应、处理以及控制。它生产研发的车规级与工业级MCU芯片出货量已经突破了20亿颗，广泛应用在了汽车、能源、家电、工业、通讯以及消费电子等各个领域。

完成单飞的比亚迪半导体在决策层面将会更加灵活，也可以更加方便地向其他有芯片需求的车企、科技企业供货。它能够在如今芯片危机带来的巨大芯片缺口中，借助自身在技术和产能方面的优势迅速扩大市场占有率！

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芯片荒既是一个挑战

更是一次机遇

智能时代的汽车对芯片的应用，从最前面的车灯，到最后面的摄像头，还有中间部位上百种电子设备，无不渗透。在国家对新能源汽车系列支持政策和“双碳”目标驱动下，近几年新能源汽车快速发展，更是带动全球芯片需求量快速增加。

去年我国新能源汽车销量超过136万辆。美国是以传统燃油车为主力的市场，新能源车的销量同样是逐年上升。市场、技术两方面的需求，对汽车芯片的发展带来了巨大的机遇，而“芯片荒”并不仅仅是影响新能源汽车，而是汽车行业整体的发展。

对我国汽车“芯片荒”背后的原因，除了外部被动因素，内部的主动性问题不应忽视。从芯片制造的角度来看，根本原因是供需不平衡。另外，车规级芯片验证周期非常长，门槛较高，企业必须提前积累。

据统计，目前在我国整个汽车产业规模中，进口芯片占有率达到90%，甚至关键系统芯片全部为国外垄断，其他车身电子简单系统上的芯片自主化率不超过10%。而且随着新能源智能车芯片的成本大幅、快速提升，中国能在这个巨大的市场中占领多大的份额是我们所面临的问题！

正所谓挑战与机遇并存，2020年2月，国家出台《智能汽车创新发展战略》，提出增强产业核心竞争力，推进车载高精度传感器、车规级芯片、智能操作系统、车载智能终端、智能计算平台等产品研发与产业化，建设智能汽车关键零部件产业集群。优化发展环境，加强产业投资引导，鼓励社会资本重点投向智能汽车关键技术研发等领域。数据显示，2021年以来，我国芯片企业不断获取新的融资，各种极大利好带动产业发展！

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发展如火如荼

新能源车企该如何突围

首先，需要主打平价车型。目前新能源汽车厂商的市场策略演化出两条路径，一条是像特斯拉、比亚迪汉、蔚来、小鹏等品牌的高端化路径；另外一条是以五菱宏光miniEV为代表的品牌推出的A00车型，不依赖补贴转向低端市场铺开销量。

而从电动车企的发展来看，A级市场是必然选择。该细分市场的份额前景以及对于电动车企的销量等级提升作用，都有着巨大的潜力。目前，该细分市场里并没有绝对领先的精品车型，这就意味着谁能率先在该蓝海市场里打造出一款或几款精品车型，那么该车企便在A级市场里拥有无法量化的品牌优势和地位话语权。

其次，发力营销推广。从市场演变看，以85后、90后为代表的年轻用户已成为汽车消费的主力人群，用户个性化、多元化、圈层化的特点更加明显。通过线上方式，加快提升直联用户的能力，已成为实现精准用户画像和产品定义、精细营销传播和用户运营的重要基础能力。

比如蔚来在其官方APP上推出一个名为“蔚来EP Club”的社群，该社群为“NIO品牌国内最高端的用户俱乐部”。成为EP club会员需购买一台售价148万美元的EP9，或普通蔚来车主基于积累的蔚来分值授予年度会员资格。社群中会举办活动，邀请车主游玩，以此打造品牌影响力。

最后，发挥量产优势。新能源车企需要有更稳定的生产能力和成熟的供应链，在推出新车后不容易跳票，具备更强的交付能力，这样才能让消费者买的放心！

总结：

几年前，新能源车每一次补贴的调整都能引来市场销量的巨大波动，而如今消费者在选择新能源车时，补贴早已不再是排在前面的影响因素。新能源车已经在入门级市场和高端市场显示出了强大的竞争力，随着配套设施的逐渐完善，其用车成本、智能化、驾驶性能方面的优势也在得到越来越多的认可。或许，新能源车与燃油车更激烈的碰撞，会比想象中来的更快一些！