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“今年年底，我们三款纯电新车的月销量将冲击1万辆。”上汽大众ID.家族营销负责人傅强近日在该公司新研发大楼内表示，自1984年大众品牌引入中国以来，上汽大众一直是传统能源车市场的“王者”，在新能源车市场上，愿景当然还是领航者。
作这样的表态时，傅强身处上汽大众新研发大楼的最顶层展示厅，这里可以俯瞰4000名研发工程师作他强大的后盾。他演讲时声音洪亮，底气十足，他敢这样说，一方面来自于已经上市的纯电动车ID.4 X和ID.6 X销量爬坡前景喜人，产品实力得到市场逐渐认可。另一方面，也是来自于上汽大众强大的研发实力和体系实力带来的信心。
“破千”最快
上汽大众MEB平台首款纯电新车ID.4 X于今年3月上市，据乘联会统计，其5月零售量已达1008辆。
“我们是中国所有品牌里破千速度最快的！”傅强强调，在外界看来，对上汽大众燃油车来说月销破千不值一提，但在新能源车市场，破千极不容易。
毕竟目前新能源车市场规模只占整体乘用车市场的12%，而ID.4 X5月零售在新能源车市场的份额达到0.5%，换算成整体乘用车市场相同份额的销量，就相当于月销过万辆。
不仅如此， ID.6 X在6月上市，7月份它与ID.4 X一起零售突破3000辆，进一步加快了上汽大众MEB平台纯电新车销售爬坡速度，据傅强透露，8月两款车共销售3500辆，而在9月份，将冲击5000辆大关。
据悉，在今年10月国庆节后，上汽大众将投放MEB平台第三款新车ID.3。傅强透露，这款车定位于家庭个性新选择，增换购纯电车的客户会相对多，以使家庭生活更便捷美好，8月底成都车展亮相以来，上汽大众已收获2500台ID.3订单。到今年年底，目标是ID.3、ID.4 X和ID.6 X合计月销量冲击1万辆。
上汽大众拿出一款ID.3放在研发中心新大楼顶楼展示厅内，静态观察你就可以看到这款车配备白色方向盘，IQ. Light矩阵式前大灯、20寸大轮毂、液晶仪表盘及中控，全景大天窗、多彩内饰及双色车身，长轴距、短前后悬的设计，舒展侧身造型……科技感个性化十足，充满年轻活力。
体系实力
ID.家族在半年内布局完成，体现了上汽大众强大的研发效率和能力。上汽大众产品和研发执行副总经理谭博君介绍，上汽大众研发中心目前有4000多名研发工程师，包括60多名外派员工，正在为40个项目工作，身处巨变中的中国汽车市场，上汽大众的愿景就是“塑造中国出行，引领美好明天”。
上汽大众要引领的不仅是燃油车市场，同样还包括新能源车市场。投资170亿元的MEB新工厂是目前中国最先进的新能源汽车工厂之一，有1400台机器人，自动化率达到85%以上。
傅强认为，ID.家族销量爬坡迅速得益于其独特个性以及产品“真”。标称的550公里的续航里程许多消费者都轻易达到并晒到小红书和抖音等APP中，甚至有人达到过600公里左右的续航里程。工厂高度的自动化使生产效率更高、质量更加稳定可靠。再加上用料实在，品质被消费者充分认可。
此前，上汽大众的德系制造工艺已声名远播，在安全性上的严苛要求也传承到ID.家族的产品中。
据介绍，仅MEB工厂生产的电池包就通过了338项严苛测试，远高于国标53项的测试要求。不仅测试项目多，严苛程度也高于国标数倍。例如，国标对于防水等级的要求是在1米以下浸泡半小时，ID.家族的电池包会在1米水深下进行24小时的浸泡试验。碰撞是一个非常极端的情况，国家要求在28G的加速度下进行冲击，ID.家族的电池包经历了60G的冲击。
另外，MEB平台是上汽大众推出的第一个电动后驱平台，可以让前后的载荷配比更加优秀，像ID.3前后载荷达到了1：1，整车重心落在车中间，操控更加稳定。
上汽大众有赛车手负责的本土化调校团队，保障上汽大众产品的操控系统。上汽大众还有专门的试车场，有非常多的模拟用户可能日常碰见到的一些极限的工况、路段，来保证在各个路段上上汽大众制造的汽车都能有良好的操控性。
“汽车不是玩具！”傅强认为，汽车就是一辆汽车，安全、可靠是它的最大的前提，这是大众的造车的理念。“我们是实实在在地造一辆车，这是上汽大众对一辆好车的定义，均衡性，整个驾控感、品质、安全，这是上汽大众的特点。这也是我们独一无二的护城河或者是我们的核心竞争力，也支撑着我们销量在快速地爬坡。”
师出有名
上汽大众在2021年强势进军新能源车市场，不仅仅是新能源车市场复苏快，市场潜力大，还在于拯救地球、降低能耗的使命感。
据了解，中国承诺在2030年碳达峰、2060年碳中和。乘用车去年的碳排放量占了整个国家全部碳排放的6%—7%，是很大的一个权重。乘用车能不能去碳化直接将决定着中国政府能不能履行向世界的承诺。
正是在这个背景下中国政府出台了很多跟碳排放、去碳化比较相关的政策，比较知名的就是双积分的政策，在这个政策指导下预测今年整个中国汽车市场会达到2000万辆规模，新能源汽车会超过250万辆，贡献比会超过12%。
据预测，到2025年新能源车占比会提升到24%，到2030年新能源车要达到1350万辆，占比要达到44%左右。可以看到新能源车的市场已经出现了拐点，而且在未来会快速的发展。
傅强表示，上汽大众双方股东的战略已经明确，德国大众集团是“Go to zero”，宣布到2030年新能源车的销售收入的占比要超过50%，从现在开始一直到2030年整个研发的投入50%将投入到新能源产品。上汽集团的战略是 “引领绿色科技，逐梦精彩出行”， 2025年新能源车销售占比力争达到32%，要引领整个汽车行业。作为合资公司，上汽大众的战略将与双方股东的战略保持一致。
而作为中国汽车市场的领先者、压舱石，上汽大众在新能源车市场新赛道上的成功是它必须做而且有实力达成的。
“自从大众品牌引入到中国以来，我们就始终被追随，从未被超越过！”傅强当天在面对媒体时表示，上汽大众是传统能源的王者，当然要成为新能源市场的王者，成为新能源市场的领航者。
事实上，为实现这样的愿景，双方股东已决定巨资投入，早在2020年6月，上汽已经宣布，未来5年，上汽集团和大众集团计划共同投资1400亿元，重点布局新能源和智能网联领域。这场“世纪豪赌”结果如何？相信上汽大众的决策者以及汽车消费者心中都已经有了答案。
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