十一代思域：魅力致上，不封顶

十代思域的惊艳到底是不是成功，六年后我们在十一代思域上看到了答案。

从产品的设计上来看，东风本田十代思域显然是足够成功的，对于本田汽车而言，十代思域几乎已经突破了当年A级车设计的天花板，所以才引来市场中的不断加价，产品用户激增。

前段时间，东风本田正式发布了全新第十一代思域，当用户看到这一代思域的时候，表现出来的情绪显然是要低于上一代车型，造成这种心理落差的，主要是产品的设计思路。

先聊聊产品，十一代思域从价格上来看，12.99万——16.39万元的价格，就已经打动了不少用户，并且相比上一代车型推出试水的三缸发动机，在这一代上全部取消，只用高低功率的1.5T发动机。

单从动力方面的表现上我们就足以看出，十一代思域的实力不弱，然而令笔者难以释怀的是，全新思域在配置上的表现更是令人大开眼界，彻底改变了人们对本田“买发动机送车”的看法。

首先我们聊聊十代思域成功的表现，最令人难以割舍的就是其在2016年时便凭借着溜背式的设计成功吸引力年轻用户的注意力；其次，在动力方面的表现上，思域拥有同级别对手所难以企及的表现，这两个方面加起来，便造就了十代思域的成功。

不过从第十一代思域上，我们应该看到它的另外一个属性——泛用性。

对于任何一款成功的产品来说，能够吸引的年龄段跨度越大，它的销量必定会越高，但是能够做到这一点的产品却少之又少。

丰田卡罗拉算是这样一款产品，其根基主要是因为卡罗拉拥有燃油版，混动和插电混动三类车型，以至于其价格区间能够拥有10万——20万的跨度。

相比卡罗拉的成功方式，思域的表现就显得更加成功，全系仅仅只有高低功率之分，但是全新思域的设计却更加稳重，让那些忌惮十代思域过于年轻化的用户也心动了。

从中我们不难看出，东风本田思域这次的野心更大，它想要抓住更多入门级用户的购车心理，而实际上这样的定价方式或者说设计理念，确实做到了。

动力方面的表现上，全新入门级的两款车型只有129马力，但是其发动机的参数与182马力的高功率发动机完全相似，所以其改装潜力就非常大。

相对而言，全新思域在动力方面的宽容度非常高，对于喜欢改装的用户而言这样的动力表现还是相当不错的。

不过笔者还是想说，动力方面的“福利”还是相对更弱些，比起全系思域内部的配置来说，笔者更加推荐大家选择高功率的入门级车型，也就是售价为14.29万元的车型。

入门版的高功率车型不仅拥有了更加强劲的动力总成，还拥有全系标配的全车安全气囊，并且大家还能够享受到安全系数较高的Honda Sensing系统，要知道这套配置在上一代的顶配车型上也很难见到，在这一代车型上本田思域给到了足够的诚意。

不仅如此，全新思域凭借着科技感爆棚的内饰，也为其笼络了一群拥趸。

看到全新思域内饰之后，其实很多朋友第一印象就想到了本田雅阁，或者说是英诗派，因为这样的设计十分成熟，对于全新思域来说也能够提升整体的档次感，并且高功率车型全系标配全液晶仪表盘，对于科技感的加持十分明显。

全新思域身上也有些瑕不掩瑜的遗憾，科技感虽然很强但是carplay却并没有加入车机系统中，并且充电口的位置也并没有加入type-c接口，这对于一款诞生于2021年的新车，实际上市有点尴尬。

从产品力上来看，全新思域的泛用性以及产品的配置足以颠覆人们对于其以往车型的认知，从这点上出发，全新思域整体的表现还是值得人们关注，毕竟在A+级的市场中思域的分量依然很重，依然很难被替代。