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大众多年来在中国家用车市场长期占据销量榜首,口碑一直不错。十年前的双离合和烧机油问题曾让大众的品牌形象有所动摇,但经过大众不断的技术改进,目前双离合和烧机油问题已经大大缓解。近几年大众在旗下车型上逐步推广最新的MQB平台,就在大众如日中天的时候,中保研的碰撞测试犹如当头棒喝,将大众汽车的安全问题暴露在国人面前。网络上一时间对大众口诛笔伐。然而到目前为止,大众依然是国内市场的NO.1,并没有出现销量雪崩的态势。有人觉得是因为国内消费者不成熟,有人觉得是因为关注中保研碰撞的主要是年轻人,有人觉得是因为大众为了救销量提高了优惠......不管怎么样,大众汽车在中国依然是消费者的重要选项。今天带大家看的车型是紧凑型轿车常年的销量冠军:上汽大众朗逸。让我们看一下究竟为什么这么多国人肯为它买单!
朗逸目前有两款车型,一款是轴距2688mm的plus版本,出自最新的MQB平台,另一款是轴距2610mm的启航版,出自上一代的PQ34平台,其实就是老款朗逸。后悬挂都为扭力梁。发动机有1.5L、1.2T和1.4T三种,都是四缸。消费者基本选择的都是1.5L的车型。这款发动机最大功率83KW,最大扭矩145NM,最大扭矩转速3900转,偏向于低转速发动机,适合城市驾驶。自动挡百公里加速14S,传说中的肉车说的应该就是它这样的了。朗逸匹配的是一款爱信6AT变速箱。实际驾驶体验的话,很平顺。我试驾的时候车上坐了3个成年人,开着空调,意外地并没有觉得很肉。应该得益于它的发动机低扭不错。后段加速就比较乏力了。不过朗逸的高速表现不错,蛮稳的。这也是大众一贯的优点。即便开几万元的桑塔纳上高速,也丝毫不会觉得飘。
朗逸plus的转向手感依然很轻柔,但却没有老款的精准了,路感较为模糊。滤震和隔音方面比老款提升明显。虽然是板车悬挂,但调教得比较软,坐在后排的舒适性比同级别很多车都强。朗逸 plus的驾驶风格属于轻松,好上手。就算新手头一次开,也会觉得很熟悉的感觉。但操控就谈不上了,这款车完完全全是奔着家用去的。不过朗逸的手动挡还是有些驾驶乐趣的,大众手动变速箱的换挡手感在家用车里确实数一数二。
朗逸启航版则更偏向于运动,转向手感轻盈精准,路感清晰,悬挂偏硬,开起来轻松灵活,有一定的驾驶乐趣。但在舒适性方面则远不如plus版本。
朗逸的油耗表现属于同级别最优秀水平,车主平均油耗比卡罗拉还低。多年来的巨大销量和良好口碑使得朗逸不仅保值率很高,出保后的维修同样是非常便宜,因为有太多便宜且质量不错的副厂件可选。
这样看来,除了安全系数低,朗逸还真是挑不出什么大毛病。也难怪它能成为多年来的销量王。但汽车安全性是不容忽视的,希望大众能够在这一问题上认真对待,否则多年来在中国积累的品牌形象也难保不会坍塌。
朗逸plus的厂家报价为11.29-16.19W,朗逸启航版报价为9.99-12.29W,4S有2-3W的现金优惠。也就是说朗逸启航版裸车最低7W左右就能拿到。朗逸车型很多,plus版本我给大家推荐的是13.69W的视野版,朗逸启航版我推荐的是12.29W的舒适版。
最后按照惯例给朗逸做一个各项打分(满分十分):
安全:你懂的
配置:7分
油耗:9分
驾驶感受:plus版6分,启航版8分
舒适性:plus版8分,启航版6分
质量:9分
保值率:9分
注:外观、内饰等些主观性因素不列入统计,空间由于个体身高差异也不列入统计
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