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大通D90Pro公布了指导价，在分析这台车的产品力之前，首先需要了解价格带来的惊喜。
这一价格与预测范围基本重合，而价格在这一范围内可以说能够“血洗”中端硬派SUV的市场，哈弗H9、福特撼路者等车要面对极大的危机。本篇不讨论D90Pro的汽油版本，因为同平台打造的荣威RX8价格更低性价比更高，重点分析柴油版本的产品力。
2.0升的涡轮增压柴油动力发动机应该有怎样的水平呢？参考以下五十铃最高标准但不符合国⑥排放的4JJ1型3.0T，其动力为130kw/430N·m，该发动机在相当长的时间段内被视为技术标杆；进口福特Ranger装备的3.2T直列五缸柴油机，动力储备为147kw/470N·m，这是目前中端及以下等级最强的柴油机。然而上柴打造的π-2.0T发动机有160kw/480N·m的动力储备，毫无疑问这是目前的最强机。
π-2.0T柴油发动机采用了双涡轮增压技术，增压器是知名度很高的霍尼韦尔；以超2000级的高压喷油实现了超高效率的热能转化率，这些技术确实能够实现小排量大扭矩。而扭矩基数大则能够以低转速输出高功率（大马力），这是节油的基础之一；其次则是以中等排量实现了比大排量柴油机更强的性能，喷油基数小自然也能够大幅降低耗油量。这台机器相比仅有汽油动力的哈弗H9，以可能换装2.3T汽油机的撼路者而言油耗会低很多。
变速箱方面D90Pro标配了采埃孚的8AT手自一体，这台机器已经与哈弗H9完全相同了。作为汽车的两大核心总成，不能否认H9的4C20B型2.0T与8AT组合级别不低，但硬派SUV与越野车似乎更适合柴油动力。所以大通D90Pro有很强的竞争力，而且竞争力的体现方式不仅限于发动机与变速箱，四驱系统才是重中之重。
上文提及的所有硬派SUV均采用博格华纳的四驱平台，不过D90Pro升级使用了N356型加强分动箱，配合多片式离合器限滑差速器会有更快的响应速度。但这套系统因为没有中差速锁所以越野极限仍旧不高，决定越野能力强弱以及越野驾驶体验的核心为后桥差速锁。同级车参考RX8与H9两车，其装备的后桥差速锁均为电控自锁的伊顿式差速锁，只有福特撼路者使用了手动开关的牙嵌式差速锁；而D90Pro装备的是与撼路者相同的差速锁，所以这台车的越野体验会更理想。
大通D90Pro的车身尺寸为5005*1932*1875，轴距2950mm；尺寸等级属于标准的是C级中大型SUV，视觉效果还是相当饱满的。该车最小离地间隙为21cm，接近角为28°、离去角为25°，通过角由于轴距太长所以不会很理想，这是硬派SUV的通病。最大涉水深度为80cm，如加装高位进气后则能够有更强的越野通勤能力。
总结：大通D90Pro柴油版是25万级目前最理想的选项，同价位没有没有更强大的柴油机。所以在四驱平台相同，差速锁级别更高，以及变速箱级别也不低的前提下，这台车很有可能替代H9的地位，成为中端硬派SUV的销量王。
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