17.26万元起售！AION V PLUS哪个配置值得推荐？

在自主品牌新能源汽车领域，走技术路线的车企有比亚迪和广汽埃安两家，两家车企分别研制出的刀片电池和弹匣电池技术有效地杜绝或降低了电池自燃的安全隐患。比亚迪的DM-i超级混动车型推出市场以来，瞬间引爆了整个汽车行业，一车难求的状况一直困扰各方。广汽埃安研发的超倍速电池技术+A480V超充桩能够令汽车实现充电5分钟行驶200公里的成果，显然，伟大的技术创新可以引领行业变革。

9月29日晚，广汽埃安正式推出了一款星际母舰纯电SUV——AION V PLUS，新车贴补后售价17.26-23.96万元，共推出7款配置车型，NEDC续航有500km、600km、702km三种可选。那么，AION V PLUS哪个配置更值得推荐？下面我们分析对比一番。

在推荐车型之前，我们先全面了解一下AION V PLUS，作为AION V的“PLUS”版本，新车有哪方面的升级？首先在外观方面，官方把其定位为星际母舰纯电SUV，顾名思义，新车外观借鉴星际飞船的科幻元素打造而来，如子弹头般的造型犹如一艘在宇宙中穿梭的星际飞船，相较于富有厚重感的AION V，AION V PLUS的造型多了几分科幻感和灵动感。

AION V PLUS的侧面整体上延续了AION V的设计风格，隐藏式门把手得以保留，双腰线勾勒出时尚动感的侧面体，还有黑色的大轮眉+独特的五辐式轮毂设计，令整个侧面看起来非常年轻时尚。

车身尺寸，新车长宽高分别为4650/1920/1720mm，对比AION V车长增加了64mm，高度降低了8mm，轴距保持不变依然是2830mm，由此进一步印证了AION V PLUS的风驰电掣的前卫风格。

再来看尾部，AION V PLUS的尾部整体上延续了AION V的轮廓风格打造，一样的纹路尾灯提升了辨识度，不同的地方在于由前此的竖形反光灯变成了横向反光灯。车牌区域的黑色装饰板也换成了统一的车漆面，这样的视觉效果更立体。

新车内饰风格最明显的变化来自方向盘和中控布局，其中，方向盘的广汽品牌LOGO变成了“AION”字母。还有此前的12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控显示屏“双联屏”变成为10.25英寸的液晶值仪表+15.6英寸中控彩色屏，且属于全系标配。从视觉效果呈现来看，其实各有特色，但是中控显示屏升级到15.6英寸，势必会进一步提升内饰的科技氛围。

除了以上配置外，AION V PLUS全系还标配了胎压显示、360度全景影像、定速巡航/全速自适应巡航、2.2米全景天窗、电动座椅、卫星导航、语言控制系统、车联网、OTA升级、自动空调等等，实用功能一应俱全。

动力方面，AION V PLUS除了2021款 PLUS 90 超长续航版搭载了200kW的永磁/同步电机之外，其余车型搭载的永磁/同步电机均为165kW。电池类型方面，汽车提供了磷酸铁锂电池和三元锂电池两种可选，电池能量有71.8kWh、72.3kWh和80kWh三种，且电池方面均使用了安全性极高的弹匣电池技术。此外，新车还搭载了超倍速电池技术——全球充电速度最快的技术，可实现充电5分钟，续航112公里。

写到此，其实不难发现，AION V PLUS不同版本之间的差异主要来自配置、续航和电机功率等方面的不同。因此推荐哪个配置更能够兼顾实用性和性价比？虽然2021款 PLUS 90 超长续航版（顶配车型）续航高达702公里，但是指导价为23.96万元，在当前似乎性价比不高，吸引力不足。

新能源汽车发展至今，长续航里程已经成为了越来越多车型的标配，突破600公里已经成为了一种常规配置。因此说，AION V PLUS的NEDC续航为500公里的车型似乎又失去了竞争力。所以，要考虑价格还要兼顾续航里程，笔者更推荐大家选择NEDC续航为600公里的版本。

进一步往下推导，基于性价比、续航和实用配置等综合性考虑，笔者推荐2021款 PLUS 80 智领版车型，其补贴后售价为18.76万元，续航里程满足日常多数情况使用，此外，其标配的基础配置非常丰富，实用性非常高，因此不必要多花冤枉钱升级更高级配置。

结语：从当下新能源消费市场横向对比，不管是续航、配置，安全性，还是大家关注的售价，AION V PLUS在同级竞品中优势明显。此外，大家担心的新能源汽车保值率问题，在此次AION V PLUS新车上市活动现场，官方同时宣布AION V PLUS支持2年7折回购，回购以购车时市场指导价7折为标准，假如回购时二手车市场最高价不够7折，厂家补差价，显然这样的政策保证了AION V PLUS的保值率，有效降低了消费者的购车顾虑，你怎么看？