入手比亚迪汉，曾经令我不屑的国产品牌，如今对他刮目相看

我感觉我还是挺幸福的，人生中的第一辆车就是B级车，当时买的是别克君威，落地也要21万。时至今日再回头看，发现别克这个品牌真的一直在走下坡路，虽然现在看似别克的车性价比都很高，但我是绝对不会再买别克了，因为别克的车总是卖着卖着就降级了，现在身边没有人认为我的车是和帕萨特一个级别的，都感觉君威和速腾是差不多的，更可气的是我的君威实际空间表现还不如速腾好。

这次换车其实也很纠结，买纯燃油车感觉有些落伍了，对丰田、本田混动车型又没太有兴趣，虽然日系车卖得好，但我一直对日系品牌没有太多好感。随着这几年电动车的发展，我却越看越觉得心里痒痒，以前我的2.4L君威百公里油耗都要12个油，换个电动车那不爽翻天了。关键现在的电动车造型都很好看，特斯拉Model3、比亚迪汉这些车在路上跑得越来越多，这种高续航纯电车可能才是大势所趋。

而且在我们小区的地下停车场，电动车越来越多，看到他们都安上了私人充电桩，我感觉就算我买个纯电动车，应该也不用过于担心续航问题。真是要出远门，老婆还有一辆大众高尔夫，偶尔也可以应应急。

于是买车主要是从特斯拉Model3和比亚迪汉之中选择，最终一家人全票通过买比亚迪汉，一是因为现在的比亚迪今非昔比，曾经令我不屑的国产品牌，如今我对他刮目相看，家里前两年也买了比亚迪的股票，至少两辆比亚迪汉是挣回来了，买它也算“吃水不忘挖井人”吧。再就是特斯拉Model3总感觉太小了，而且也是个美系品牌，已经上过一次美系品牌的当了，现在对它们没好感。

分享一下我的购车价格吧，我买的是指导价22.98万的超长续航豪华型。现在全国各地的价格基本上都挺透明，原价提车，不加价也不降价，其实这样真的挺好。现在的合资车还得比来比去谈价格，客户要和销售斗智斗勇，直接一口价，你好我也好。不过保险和上牌费是强制店内购买，保险6000块钱，上牌费1000块钱，店内上牌服务送三年6次基础保养，再选装4999元的升级包，总车价241,799元。我的老君置换加补贴一共定了2.4万，实际约21.8万元提车。

聊聊从燃油车换到电动车的感受，比亚迪汉开起来是真的安静，虽然不如四驱版本跑得快，但7.9秒的零百加速成绩完全够用，电车没有换挡的感觉，动力衔接得非常顺滑，这感觉是开燃油车时难以体会的。再回想之前君威的那台6AT变速箱，二者完全不是一个级别的产物。

再聊聊大家最关心的使用成本和续航问题。只要你家里可以安充电桩，那比亚迪汉真的是太省钱了，用充电桩充满电大约需要10个小时，一晚上就够了，充一次可以跑500多公里，比君威一箱油跑的还多，我一个月只需充三四次就行。偶尔急用车的话，公共充电桩一个小时就够，只不过手续费略贵一点。

续航方面，我从没有把它跑没电过，也不敢。现在基本上满电跑430公里，显示里程还能够跑100公里，总续航500公里应该没问题。冬天的话续航应该会大打折扣，但燃油车同样冬季油耗偏高，冬天只要续航能达到400公里，我就相当满意。用自带充电桩充满电大约40块钱，40块钱在春夏秋季可以跑500公里，平均一公里还不到一毛钱，这感觉真的太爽了。

最后着重聊一聊比亚迪汉的缺点，对这款车感兴趣的朋友可以参考一下。外观方面这车真的很帅，前脸和侧颜都可以打到95分。但是屁股设计感一般，和10万块钱的比亚迪秦差不多，不像前脸和侧颜那么有高级感。车内的乘坐空间很大，不过后备箱空间太小，感觉还不如媳妇的高尔夫后备箱大。

比亚迪汉的座椅功能相当多，有腰部支撑，能电动调节，能通风、加热，但坐在上面就是没法找到舒服的坐姿，媳妇也有这种感觉。再就是这个旋转大屏，太山寨了！还不如直接给放一个悬浮中控屏呢。车机系统一直是国产车的强项，但比亚迪汉的车机却挺一般，只要打开车载微信，车机肯定会卡顿，使用感受不是很好。

最后再聊聊现在比较热门的话题，目前很多省份和城市已经开始限电，这估计对电动车有很大的影响。下一步电费可能会上涨，当电动车全国普及之后，用电量将更大，到时候电费和油费一样水涨船高，5毛钱一度电变成5块钱一度电，那电动车的低用车成本优势将不复存在！