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30万元购MPV,起亚第四代嘉华与别克GL8谁更值得入手

10年前,SUV车型兴起,当时家庭购车观念从普通三厢轿车逐步转型至外观时尚、通过性和储物空间更出色的SUV。十年后的今天,生育政策的开放,年轻家庭用车理念随之而改变,无论乘坐舒适度、空间利用率,MPV车型相较于SUV又是一轮不小的进化,而这些也恰好契合了现代家庭的用车需求。在当下30万元价位的MPV市场上,别克GL8常年占据销量榜首,而如今这个级别又迎来一位极具竞争力的对手——起亚第四代嘉华。

事实上,起亚嘉华并非全新车型,并已获得国际消费市场的认可。第一代早在1998诞生,二十余年的生命周期中,屡获国际大奖,全球销量累计突破200万辆,销量、品质双丰收。在J.D. Power 2021可靠性研究报告中,起亚的车辆可靠性与雷克萨斯、保时捷位列同一阵营,排名主流汽车品牌第一。

别克GL8的名号耳熟能详,是通用别克最早进入国内的MPV,其车型定位主攻商用,作为公司接待用车。但在美国的碰撞测试成绩较差,消费者不买账,所以最后只能退出本土市场,现在只是一款在中国市场销售的特供车,相比全球车型,少了一份征战全球市场的霸气。

如今引入国内的已来到第四代,基于“Grand Volume & Ballroom”的设计理念开发,兼顾家庭和商务需求。其第一眼的视觉体验与刻板印象的MPV 不尽相同,车身尺寸为5155mm*1995mm*1795mm,采用短前悬,长后悬的车身设计,确保车身协调性的同时,营造出一种如SUV般的动感之势。

电动滑门轨道与车侧流线型车身线条相得益彰;18英寸轮毂,超过5米的车身长度,虽然略短于GL8,但3090mm的轴距丝毫不影响车内空间表现,另外接近2米的车身宽度,宽大的车底护板以及隐藏式雨刷的应用,呈现出宽大稳重的视觉感受。A、B、C、D柱都采用了熏黑式设计,浮式车顶效果,凸显年轻与动感。

被誉为陆上公务舱的,其外观早已被大众所接受,典型的商务风设计。大量镀铬饰条应用辅以硬朗的车身线条,整体视觉重心偏高,外观豪华大气,但与家用需求不相符。

步入第四代车内,“回到未来”的科技范儿扑面而来,源自宇宙飞船的太空舱式中控台,液晶仪表与中控大屏一体成型,电子旋钮换挡、氛围灯的加持,进一步烘托科技感。

与此同时,第四代的空间布局以及乘坐体验同样令人满意。二三排遮阳帘,提供更好的隐私性和舒适度;最重要的第二排座椅,提供了前后左右四项滑移,头枕、腿托以及坐垫角度都能进行调节,堪比头等舱的享受;下沉式折叠的第三排座椅,空间利用灵活多变,在第一、二、三排满员情况下,后备箱也能拥有627L,座椅隐藏收纳后,与后尾箱形成1793L的巨大收纳空间,方便需要大量装载、搬运需求。

另外,第四代还有两项尤为贴心好用的配置。考虑到照顾二排乘客(孩子或老人)的需求,第四代还贴心地加入了后排对话模式及可视功能,驾驶舱麦克风及全车扬声器联通,方便在行车过程中前后排乘员安全互动。车顶的摄像头,同样方便驾驶员观察车内后排的情况。

双侧智能电动滑门和电动尾门不仅支持一键全开启,在车辆前、后、左、右四个方位各有一个广角摄像头提供车辆周边影像,为停车提供便利,而驻车后,车辆如感知到后侧方有车辆靠近,滑门会保持锁定状态,预防碰撞事故。

虽提供了液晶仪表+大屏的配置,但从整体细节布局,GL8依然沿用了很多前一代的设计元素,商务有余而温馨感不足。第二排拥有不错的乘坐空间、独立座椅,但没有后排对话模式,行车过程中前后排乘员交流,容易分散驾驶员的注意力。此外,电动车滑门也只提供单侧。

安全是每个家庭用车的第一诉求。第四代采用高强度钢强化车身刚性,标配7个气囊,搭载了L2+级智驾系统,拥有高速公路驾驶辅助系统(HAD)、智能巡航控制系统(NSCC)、盲区防碰撞辅助系统(BCA)、盲区监测等20余项辅助安全配置,从主、被动两方面最大程度确保行车安全。

GL8售价32.99万元的652T 尊贵型福祉版,被动安全几乎相同。而主动安全性方面,仅仅配备了侧盲区预警,但ACC、车道保持、偏离预警、强防碰撞预警都没有配备。显然,在主动安全性方面不如那么细致入微。

动力层面,第四代采用了起亚最新的Smartstream动力总成,2.0T+8AT,在动力表现与燃油经济性做到平衡。则搭载了成熟的2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT智能变速箱。平顺有余,加速性能中规中矩,未来还有推出搭载48V轻混系统的动力总成来改善动力表现。

30万元的售价,MPV定位,无论GL8还是第四代都是这个级别产品力出众的代表。起亚第四代作为一款真正意义上的全球车型,满足了国内消费者对高端MPV的诉求,让MPV不再是“出行工具”,而是可以和车主产生情感共鸣的产品,是除了工作、家庭外的第三空间。面对征战中国市场多年的老将,第四代毫不怯场,不仅具备出色的可靠性,在设计、科技感、空间灵活性、主动安全等多方面都有赶超前辈之意。


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