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思域作为本田旗下的热门紧凑型轿车，每一代车型的诞生都饱受关注，尤其十代思域的运动属性强烈，曾也掀起了加价购车、排队等车的情况，可以说非常的经典。而如今十一代思域也已经上市，但它却已经悄然发生了变化，那么究竟它是否能继续创造上一代思域的辉煌呢？
上一代思域的外观非常凌厉，许多锐利的设计让它很具有运动性，同时也让它成为了许多年轻消费者追捧的对象。而现款十一代思域的外观更像是下放了雅阁的设计思路，更小的中网以及宽大的“额头”设计，横向的下包围，都削弱了它的运动属性，使它看起来更加的“居家”。
车身侧面也比上一代车身更加的平直，横向的腰线从车头贯穿至尾部，而尾灯则采用与雅阁类似的回旋设计，总的来说，如今的第十一代思域更像是一台缩小版的雅阁。
新款思域的内饰设计一改此前的家族式设计风格，并且作为本田家族新一代内饰代表亮相。如今的这一套内饰设计风格显得更加简约，采用贯穿式金属网格隐藏式空调出风口，搭配镀铬物理旋钮，提升了不错的质感，此外中控还采用了抗指纹的软塑料材质，以提升耐用性。
并且车内首次采用全液晶仪表盘，有效提升了科技感氛围，以吸引年轻消费者，全新的中控内置的系统也进一步符合了如今消费者对于车机功能的需求，支持车联网、内置互联应用，非常不错。
为了迎合如今家庭消费者的用车需求，十一代思域的轴距也得到了加长，如今2735mm的轴距表现，可以应付绝大部分的家庭用户用车需求，并且座椅支持4/6比例放倒，以提供更加优质的空间表现。
动力方面，十一代思域全系搭载1.5T发动机，并且分为了高低功率两个版本，其中1.5T低功率版本的最大马力为129Ps，最大扭矩180N·m，匹配了CVT变速箱；高功率版本最大马力为182Ps，最大扭矩240N·m，相比上一代车型而言有一定的提升。而悬架方面，则依旧使用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，维修成本会更低，大大提升维修经济性。
在驾驶辅助方面，全新十一代思域也与时俱进，支持并线辅助、车道偏离辅助、车道保持、道路交通识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航等一系列驾驶辅助功能，能够为消费者提供较为完善的辅助。
而售价方面，第十一代思域厂商指导价12.99万-16.39万，并且高低配之间配置悬殊过大，目测这个未来这个价格也会进行一些调整。毕竟顶配车型的落地价已经接近20万，而低配车型不论是驾驶辅助或是高功率发动机都是缺失的，性价比并不高。而高功率发动机、配置更加齐全的车型起售价为14.29万，同时也是全系最值得考虑购买的车型，虽然没有运动套件加持，但是它的驾驶辅助配置更多一些并且价格要低几千块，是一个不错的选择。
总的来看，目前的十一代思域像是更加妥协了，作为全球化车型，思域已经走过了许多个年头，而近几年国内的汽车市场竞争也非常残酷，思域目前更加偏向居家的车型定位，或许也是更想抓住家用市场的众多消费者。
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