谁给Ta对标合资的勇气？19.98万你会买吗？

在9月30日，比亚迪宋PLUS DM-i AWD正式上市了，只推出一款车型，综合补贴后上市价19.98万元，换装1.5T的DM-i超级混动系统，在AWD四驱系统加持下，百公里加速只需要5.9秒，动力表现是自主品牌的“新高度”，而在“三大件”都重新做了匹配后，价格自然也有所提高。

其实宣传特点可以看出，宋PLUS DM-i AWD要PK的并不是自主品牌而且合资品牌，所以今天咱们就拿宋PLUS DM-i AWD对比一下这个价位中的两位标杆车型——本田CR-v/大众途岳，看看国产能不能“当自强”。

此次上市的宋PLUS DM-i AWD除了新增了日蚀蓝+苍穹灰及玄武黑+赤兔棕两种内饰配色选择，，此外，整体设计和宋PLUS DM-i没有明显区别，超宽的六边形中网，让宋PLUS DM-i AWD同样拥有非常强的视觉张力，中网延伸出的两条消光银的饰条一直贯穿到两侧大灯上方。

宋PLUS DM-i AWD的车身尺寸为4705/1890/1670mm，轴距为2760mm，高度比宋PLUS DM-i低10mm，所以看上去会更加扁平一些。

反观两个竞品，其实我觉得对于本田和大众这种一线合资品牌来说，最大的壁垒就是不敢突破，本田CR-V的外观设计，还是相对保守，前脸采用具有层次感的设计，前包围两侧造型非常饱满，给人一种“呆萌”的感觉，因此气场显得就不是那么强了。

而大众探岳，依然是偏保守的设计，与中网相连接的大灯组，内部设计比较复杂，这也算是比较有新意了，此外，棱角分明的前包围设计，也让探岳有了些许的运动感，但是除此之外，大众探岳还是会给人中规中矩的感觉。

内饰方面，此次上市的宋PLUS DM-i AWD，整体设计还是和宋PLUS DM-i相差无几，不过在配置方面有所提升，中控触摸屏配备了15.6英寸，更大的屏幕换来的是更便利的实用性和更炫酷的科技感。

此外，这块屏幕具有8核自适应旋转能力，再在DiLink 3.0系统的加持下，整体操作起来更加流畅，并且支持语音控制、导航、车联网、OTA升级等非常实用的功能，而且界面的UI设计也进行了重新设计，看上去也更符合年轻人的审美。

相比之下本田CR-V最大的槽点，就是它的内饰了， 虽然采用悬浮式中控屏，但是尺寸只有5英寸和7英寸可选，而且边框都很宽，科技感的营造方面就要差很多了，不过功能还是比较强大的，配备了导航、车联网、语音控制，并且在相同系统的车辆之间，还可以分享实时位置。

反观大众探岳，内饰风格可以看出明显偏年轻了，内嵌式的中控触摸屏的尺寸是8英寸和9.2英寸，我觉得探岳内饰最大的槽点是为了彰显年轻化定位，中控台上采用了大量拼色的饰板，塑料的材质看上去还是显得没那么高级。

最后是重头戏——动力方面，比亚迪宋PLUS DM-i AWD，在动力硬件上由DM-i的1.5升发动机，升级到1.5Ti发动机，在前后双电机加持下，系统综合功率达到315千瓦，并且适配了AWD四驱系统，百公里加速只需要5.9秒。采用18.3千瓦时的电池组，纯电续航里程为100公里。此外，这套DM-i超级混动系统经过进一步完善升级，曝光了的综合油耗低至1.1升。

再看本田CR-V，提供1.5T和2.0升两种选择，最大功率分别是142千瓦和107千瓦，其中2.0升的版本为混动版本，传动系统匹配的是E-CVT变速器，百公里加速时间需要9秒左右，而且NEDC的综合油耗是百公里4.9升。

最后是大众探岳，提供1.4T和2.0T发动机，最大功率是110千瓦和137千瓦，传动系统匹配的是7速双离合变速器。NEDC综合续航里程是5.9-7升。

通过此次对比其实不难看出，现如今自主品牌拥有了足以赶超合资品牌的实力，在我看合资品牌现在进入“慢行模式”，只要不大改，几乎不会出错，但是也不会出彩，反而是奋起反击的自主品牌变化是翻天覆地的，所以如果预算在20万元，我还是非常推荐买比亚迪宋PLUS DM-i AWD的。