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广汽本田型格INTEGRA:思域你好

广汽本田终于迎来了真正意义上的中级轿车——9月28日,广汽本田全新战略中级轿车型格INTEGRA正式亮相,也由此结束了广汽本田旗下产品序列中缺乏一款中级轿车的历史。至此,广汽本田正式实现了从小型轿车到中高级轿车的全面覆盖。


所以,对于广汽本田而言,型格的登场,是有着极为深远的意义的。而在聊到这个深远意义之前,我们还是有必要先来讲讲型格到底是款什么样的车?


从广汽本田发布的首轮官方图片和相关信息来看,全新的型格是东风本田第十一代思域的姐妹车型——这也是本田双车战略的一个重要组成部分。不过相比于东风本田的第十一代,广汽本田型格在保留了整车基本架构不变的前提下,进一步的强化了运动化的细节设计,通过运动化套件的运用,将这一传统三厢车构型的形体打造出了更多运动范的形象。

于是,差异化的定位,也就在广汽本田型格和东风本田十一代之间形成了。事实上,自本田开启双车战略以来,东风本田和广汽本田在设计语言的拿捏上,也开始逐渐自成一派。广汽本田投放的包括皓影在内的新车,都在设计上强化细节质感的运用,以简约而饱满的型面细节,构建出端庄同时又不失典雅的运动感。而东风本田的设计语言里,则会更多的去强调张扬的细节运用对于整车造型风格的强化。

广汽本田型格的整车造型,以简约高级的潮酷形象示人,一个最具有代表性的设计就是,广汽本田型格前保险杠面罩两侧的进气口采用了小特征的设计,将更多的车身同体色还原到了保险杠面罩上,从而把大灯、进气格栅等细节烘托了出来。车头的主次设计更加分明,也让炽热黄和翡绚蓝这两款主打配色,可以更好的表达出其活泼欢快的质感。

在我看来,运动设计的美感,会成为广汽本田型格的一大重要卖点。


从已经公布的相关消息来看,全新的广汽本田型格将搭载1.5T高功率涡轮增压发动机,最大输出功率134千瓦。另外据广汽本田官方的消息显示,在广汽本田型格的动力配置里,还将会出现手动挡的车型,从而让纯粹的操控乐趣,再度回归市场——的确,现在市场上要买一辆手动挡的中级车,太不容易了。

广汽本田型格的回归,在一定程度上也可以看做是JDM理念的回归。


如果我把广汽本田型格前面的几个中文去掉,单纯的提出这个单词,那恐怕会勾起不少八零后的童年记忆。没错,就是那辆经常会出现在小时候的挂历或者画册上的红标本田。


的历史可以追溯到1985年,彼时,作为讴歌品牌的初期登场的两款车型之一,本田以QUINT 的车名登场。而QUINT车系在彼时本田的产品线里,就是一款定位介于雅阁之间的中级轿车,QUINT 一经亮相,就自然而然的成为了这一车系中的高端运动型产品。随后,QUINT 作为讴歌品牌的开山之作,投放北美市场,在上市当年就成为北美市场最炙手可热的运动型轿车之一,也就由此开启了车系的上一段故事。

在1989年,第二代正式发布,此时,在泡沫经济的作用下,日系的高性能车迎来了发展的巅峰,无数经典的高性能跑车实现了平民化的推广。而第二代,就是这其中典型的代表,搭载B16A发动机的第二代以125千瓦的最大输出功率,成为当时罕见的升功率破百的民用车型。从这一代车型开始,五门版的车型开始停产,车系正式进入到全面跑车化的时代。

1993年,第三代登场,车系迎来销量的爆发期,这一时期也是JDM最为辉煌的年代。如果说我们记忆的角落里一定有一辆红标本田跑车的话,那么这个记忆一定属于第三代。作为车系的爆发期,第三代的TYPE R车型真正建立了高性能红标本田的认知——没错,才是TYPE R平民高性能的起点。从这个时候开始,无论是红头发动机还是红标本田,都成了我们对于本田运动形象的基本认知。


在进入二十一世纪之后,迎来了第四代车型,这也是故事上一个阶段里的最后一款车型。在这一代车系里,本田已经把全系的都打造成高性能的版本,而TYPE R的版本更是高性能中的高性能。而这一代,也和它的那些对手一样,成为JDM的绝唱,在我们的记忆深处留下那些让人思绪翻涌的情怀。

广汽本田型格的登场,算是开启了的第二段故事——在这个汽车变得越来越无趣的大环境里,每一点改变都会让人兴奋不已,哪怕它只是一点点。所以,最后,我们来聊聊市场。


作为东风本田和广汽本田双车战略中的最后一款车型,广汽本田型格和第十一代必然是最为直接的竞争对手,尤其是当第十一代相较于第十代收敛了所有张扬和运动的形象之后,型格的运动化形象,自然会捕捉到那一部分从第十一代的沉稳形象中溢出的消费群体。对于第十一代来说,影响确实有。

但是,有一个情况是不容忽略的,和型格所处的中级轿车的细分市场,历来都是汽车消费市场中存量最大的市场,而这一级别的三厢轿车同时也是大部分年轻人第一辆车的首选。这个市场,依旧是个庞大的增量市场。从两款车型的产品力表现来看,无论是还是型格,在这一细分市场中都有着非常不错的竞争力。于是这也就意味着,1+1的结果最终是要大于2的,原本第十一代没有收获的用户,现在被型格收获了。


对于中级轿车市场而言,随着和型格的登场,运动化和高品质感的细分形象被进一步的具化出来,这于是也让这个出于家庭的全面化需求而渐渐变得沉闷的市场,又一次活泼了起来。

所以,即便是作为的姐妹车,我也丝毫不会去担心,到底是抢了型格的市场,还是型格挤下神坛。嗯,就像和CR-V一样。



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