关于全新红旗H7的几点猜想，最短板能否成为最强版？

网上一则全新红旗H7的谍照，将红旗家族本应最主力、可惜最低调的选手推上前台，轻易引发网上全民围观，以及种种正面或者负面的议论。

红旗奇迹

当然在评价全新红旗H7之前，首先从红旗品牌的处境说起。

必须承认，最近几年，红旗品牌创造了奇迹。

自从2018年1月，徐留平提出复兴红旗的战略，这几年红旗几乎是开挂一样暴力提升，销量连年打着跟斗前进，从全班学习倒数第一，直接进入优秀行列。

2017年，红旗年销量只有区区4702台，属于可以忽略不计的范畴；

2018年，红旗销量33,028台，同比增长超过600%；

2019年，红旗销量突破10万台，同增长超过200%；

2020年，红旗销量超过20万台，相比2017年3年增长超过40倍；

进入2021年，红旗一点放慢速度的意思都没有，继续开挂一样增长。

2021年1-8月份，红旗销量再创新高，达到180600台，同比增长66%。目前其中红旗HS5销量已经进入万台俱乐部，排名SUV市场一线阵营，是销量最高的中高端SUV之一；红旗H5销量排名自主品牌前列；定位高端的旗舰级红旗H9，已经稳居同级二线前列，月均销量达到3000台规模；非常小众的红旗EQM5新能源销量都达到千台规模。

总之，红旗家族兴旺发达，矩阵完整，一副欣欣向荣朝气蓬勃的样子，如果说短板，唯一一块短板位于红旗家族矩阵的最中心。这个短板就是红旗H7。

唯一短板红旗H7

红旗H7本来是黄金家族嫡系太子的身份，本来应该是荣华富贵坐享天成。红旗H7卡位20万至30万的黄金时段，定位介于红旗5和红旗9之间，本来应该是最能贡献销量的核心选手。可惜很无奈，红旗H7现在是红旗品牌的销量黑洞，2021年1-8月份，红旗H7 销量只有4004台，5月份仅仅卖了135台，非常低调，简直就是忘记了存在。区区一百多台的销量在红旗每月几万台销量中可以忽略不计。

网上，则到处都是红旗H7的负面新闻，要么就是降价，要么就是库存，要么就是销量差，面对现款红旗H7的种种不堪，市场对于全新红旗H7充满期待，期待全新红旗H7能够借助换代王者归来，重塑品牌矩阵，弥补核心短板，从打酱油的板凳队员，升级为核心主攻手。

现款红旗H7之所以在市场遭遇严厉挫折，根本原因在于产品过于老旧，现款红旗H7 2013年正式上市，至今已经8年时间，即便中间几次改款，各个方面的产品力已经远远落后于时代，优点和缺点黑白分明，优点是“空间宽阔，乘坐舒适，价格不贵”。缺点是“外观保守，内饰落伍，配置不高，动力弱，同时油耗还很高”。

全新红旗H7谍照现身

毫无疑问，全新红旗H7的任务就是弥补短板，重塑金身。从目前曝光的新车观察，全新红旗H7完全针对现款车的缺点，进行了针对性补课，尤其是外观内饰和动力的进化，给人留下深刻印象。

从曝光的谍照观察，全新红旗H7外形设计发生了翻天覆地的变化，彻底撇清了和现款H7的关系。全新红旗H7Q气场澎湃，巨大夸张的竖立格栅灯和前脸，和红旗H9一脉相承，虽然这几乎必然会增加风阻，却极大增强了新车豪华和高级感，同时霸气侧漏，一看就很威风。

经典的红旗立标从引擎盖上缓缓延伸至格栅的中央，尽显沉稳大气。

从谍照观察，全新红旗H7内饰全面升级，和现款车型的保守老旧相比，满满的科技感，内饰材质和工艺全面升级，三块液晶屏，大量镀铬装饰条，游艇式电子档吧，相比现款车型至少先进10年。

最短板升级为最强板

根据曝光消息，全新红旗H7将搭载2.0T/3.0T发动机，具体参数没有公布。

现款红旗H7搭载1.8T、2.0T和3.0L三款发动机，杂而不精，没有一款当打主力。尤其是核心动力2.0T发动机，技术老旧，铸铁缸体，多点电喷，最大功率204马力，最大扭矩260牛米，还处于20年前的水平。可以类比的是，人家长城哈弗H6搭载的1.5T发动机，最大扭矩都达到285牛米。总之，现款红旗动力弱，油耗高，匹配的6AT也太老太老。

我们认为，现款2.0T、3.0发动机已经没有继续存在的必要，到了非换不可的地步。目前红旗H9的2.0T发动机，其实就是一个合适选择，2.0T黄金排量，最大功率252马力，最大扭矩380牛米。这个数据即便放在全球，虽然不是最先进水准，基本也已经是中上表现，足够可以维持一代车型的生命力，而且可以彻底弥补动力弱的短板。如果这台发动机再匹配48V轻混，那么还将可以彻底改善此前油耗高的问题，此前红旗H7的最短板，可以直接升级为最强版，

关于配置的希望

目前全新红旗H7的配置还没公布，也还没到公布的时候，但是并不妨碍对于红旗H7的配置提出更多期望和猜想。现款红旗H7配置明显落伍，有些配置因为平台原因无法增加，正好趁着换代全面革新。

关于下一代红旗H7的配置，很多网友已经给出了各自看法，我们简单总结一下，大致有以下期望。

1：全系提供L2级自动驾驶，作为一款定位20万+的C级，L2自动驾驶应该是标配，这不但可以给驾驶者带来利益，同时也是身份象征，必须全系标配；

2：全系提供全自动泊车和360全景影像，作为一款车长超过5米、轴距超过3米的大车，自动泊车和360全景影像不是锦上添花，而是雪中送碳，尤其是当一些10万级的车都配置的时候，红旗H7无论如何不能缺席，最好是全系标配；

3：远程启动和智能互联应该全系搭载，反正又花不了几个钱，总不能太落伍吧；

4：全景大天窗应该提供，哪怕低配不提供，中高配也应该提供，毕竟这么大的车，采光本身就需要重点照顾；

然后至于一些其它包括手机充电、抬头显示等配置，也应该尽善尽美，此外最好能够提供一些选装包，以充分满足不同需求的个性消费者的需求。

写在最后

无论如何，8年等待之后，红旗H7终于还是渐行渐近，已经进入上市倒计时阶段。在红旗H5和红旗HS5等兄弟车型创造的奇迹面前，在最近几年红旗暴力提升的背景之下，无奈是红旗自身，还是社会各界，对于全新红旗H7充满期待和期望。

一切就绪，只等出场。