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全新 BMW iX 拥有强大的电动动力系统和最酷的内饰之一。
在宝马的iX做了一个大胆的第一印象。从它两极分化的外观设计到神圣的烟雾-这是很好的内饰，再到船上新技术的冲击，在您上路之前，有很多东西需要仔细研究。
2022 iX 是明年在美国上市的两款新 BMW 电动汽车之一。但是，虽然即将推出的 i4几乎只是带有电动动力系统的4 系列 Gran Coupe，但 iX 是从头开始的全新设计。它不同于宝马当前产品组合中的任何其他产品。
这一切都始于由碳纤维增强塑料、铝和高强度钢制成的复合空间框架。听起来有点熟？这与宝马在制造i3 掀背车和i8 轿跑车时使用的框架相同，就像那些汽车一样，iX 的车身结构既轻又坚固。另外，它看起来很酷——抬起 iX 的舱门，你会看到暴露的 CFRP 外壳和嵌入式尾灯，当尾门升起时，尾灯会亮起来。安全第一。
覆盖在轻质骨架上的是 iX 的光滑表皮、纤细的水平照明元素、人造前进气口上的纹理表面以及兼作挡风玻璃流体端口的圆形标志。是的，iX 有那个格栅，但不是专注于它的尺寸或设计，而是检查一下：格栅有聚氨酯涂层，使其不易损坏，并且实际上可以自行修复。宝马表示，自愈效果在室温下大约需要 24 小时，但诸如小碎石和擦伤之类的东西应该会逐渐消失。丑陋的？是的。凉爽的？确实。
很难了解 iX 有多大，尤其是在照片中。iX 长 195.0 英寸，宽 77.4 英寸，高 66.7 英寸，与宝马 X5 SUV的大小差不多，只是高度略短。在美国，iX 将标配 20 英寸车轮，并提供一系列 21 和 22 英寸选项。图中的 Sophisto Gray 汽车行驶 22 秒，与许多现代汽车一样，iX 确实需要大轮子才能使整体设计发挥作用。
在这一点上，我希望你喜欢 iX xDrive50 更具侵略性的面孔，因为它是宝马在美国提供的唯一一款 - 好吧，就目前而言。将在其他国家/地区销售的功能较弱的 iX xDrive40 上有一个稍微平滑的带有蓝色调的前面板，但我认为我们在这里没有短端；xDrive50 看起来更好。想要一些超级仇恨的东西吗？宝马正在开发一款外观更酷、驾驶更热的 iX M60，预计将于 1 月首次亮相。
不过，xDrive50 是一个非常棒的规格。位于 iX 118.1 英寸轴距中间的是 111.5 千瓦时的锂离子电池组，其中 106.3 千瓦时的实际可用电量。这将动力发送到一对电动马达，每个轴上一个。前部电机产生 268 马力和 260 磅 - 英尺的扭矩，而后部有更健康的 335 马力和 295 磅 - 英尺。当然，你不能只是将两个数字相加得到 iX 的组合输出（EV 数学很奇怪）。官方数据是 516 hp 和 564 lb-ft - 很多，当然。
目前还没有最终的整备重量数据，但大电池组意味着 iX 会很重，尽管它的结构很轻。尽管如此，宝马为 iX xDrive50 引用了 4.6 秒的 0 到 62 英里/小时的时间——与 V8 驱动的 X5 xDrive50i 完全一样快。我知道这不是特斯拉 Model X Plaid，但无论发射时间如何，即时电动扭矩都是一种刺激，宝马表示其电池应该能够提供可靠、可重复的加速性能。
当需要插入时，iX 可以接受高达 195 kW 的直流快速充电，这意味着您可以在不到 40 分钟的时间内从 10% 的充电状态充电到 80%。连接到 11 千瓦 2 级充电器，从 0% 到 100% 需要 11 小时。EPA 的官方范围估计是待定的，但宝马估计这个数字应该在 300 英里左右。对于大多数电动汽车买家来说，这已经足够了。
iX 在生活中的主要使命是让您和您的人安静而有效地移动，所以不要期待跑车般的滑稽动作。话虽如此，这款电动汽车绝不是一个哑弹，它的行驶质量得到了很好的控制，并且在转弯时几乎没有车身侧倾。iX 使用与宝马在 G20 代3 系列上引入的与提升相关的减震器相同的减震器，其中减震器内置了额外的液压减震器，以便在颠簸时更平稳地回弹。自动调平空气悬架是可选的，以获得更加柔软的行驶，即使在 22 英寸的车轮上，iX 也可以在数英里的德国高速公路上滑行，甚至没有出现最小的打嗝。
令人失望的是，就像许多新宝马一样，iX 的转向系统非常没有生气，尽管车轮——实际上，我猜它更像是一个松鼠——对它的动作有直接的反应和很好的重量。指定价值 1,600 美元的动态处理套件，您将获得后轴转向，这有助于在拐角处滑行 iX 的邋遢屁股，使其在指向巴伐利亚乡村曲折的阿尔卑斯山道路时相当灵活。
考虑到双电机设置，iX xDrive50 具有所谓的全轮驱动，尽管在不需要动力时可以关闭前置电机，从而使整个传动系统运行更高效。不，你不能在运动驾驶期间强迫 iX 进入纯粹的后轮驱动设置——这不是M5，你们——但是 AWD 系统的全可变扭矩分配绝对应该让 iX 成为一个好朋友对于恶劣的天气。穿上一些冬季轮胎，你就可以开始了。
标准驾驶辅助系统包括通常的自适应巡航控制、停车传感器、车道保持辅助、盲点监控、前方碰撞警告等。 1,900 美元，您可以添加驾驶辅助专业包，其中包括适当命名的 Active驾驶辅助专业版，自适应巡航控制和车道保持辅助相结合，让您的高速公路通勤更加轻松。检查此选项包还会为您提供一个始终有用的环视摄像头系统。
更不用说时髦（和标准）的 BMW Iconic Sounds 了。奥斯卡获奖作曲家汉斯·季默 (Hans Zimmer) 帮助 BMW 为驾驶体验创作了配乐，该配乐通过 iX 的扬声器播放，并根据您的驾驶模式而变化。将其置于运动模式，您会听到各种响亮的未来声音伴随着驾驶。它很整洁，但是——嗡嗡声警报——我最喜欢这个功能的地方是你可以把它关掉。对我的口味来说，这只是个小玩意儿。
这只是众所周知的技术冰山一角。iX 是第一款配备iDrive 8 的宝马，这是该汽车制造商的最新多媒体平台，也是首批运行 5G 连接的平台之一。在 iX 中，iDrive 8 采用无反光玻璃曲面显示屏，无缝集成 14.9 英寸数字仪表盘和 12.3 英寸信息娱乐屏幕。尽管略微向驾驶员倾斜，但从乘客座椅上完全可以阅读弯曲的显示屏。我需要更长时间的使用 iDrive 8 才能真正深入了解它的本质，但最大的收获是它清晰、色彩丰富、反应灵敏且非常容易学习。
仪表组具有以蓝色、青铜色和灰色为主色调的现代美感。屏幕完全可重新配置为多媒体或车辆数据的不同小部件，您可以调出大仪表、极简显示或将其主要集中在从中央信息娱乐屏幕带来的导航地图上。在这一点上，如果您使用Apple CarPlay或Android Auto，来自这些智能手机镜像应用程序的地图数据现在已集成到仪表组中，因此您可以像通过 BMW 的嵌入式导航一样查看第三方地图数据软件。但是，如果你想使用酷炫的增强现实叠加层——就像梅赛德斯-奔驰在其 MBUX 软件中所拥有的那样——你需要使用宝马的本地系统。
仪表组中的一切都由方向盘右侧的控件管理，但驾驶员可以通过多种方式与实际的中央 iDrive 屏幕进行交互。自然语言语音命令就在这里，宝马说它们比以前更好，但我仍然有 50% 的成功率。说“嘿，宝马，我冷”之类的话将调整气候控制，您可以轻松地为导航系统提供地址。您还可以说，“嘿，宝马，拍一张自拍照”，然后内部监控摄像头就会亮起，这样您和您的乘客就可以微笑着拍一张快照，然后直接从中央屏幕分享。
我更喜欢通过触摸屏幕来工作 iDrive，尤其是考虑到更快的处理能力，允许对点击和滑动做出立即响应。iDrive 8 对小部件设计进行了更新，您可能还记得 iDrive 6 中的小部件设计，您可以在其中水平滑动浏览不同的磁贴以进行导航、媒体、驱动程序配置文件等。iDrive 8 的新功能是收藏夹菜单，可通过从屏幕顶部向下滑动来访问，您可以在其中保存最常用页面甚至收音机预设的快捷方式。
如果您更喜欢老派，您可以使用中央控制台上的大型旋转 iDrive 控制器。添加 1,150 美元的豪华套餐，表盘由玻璃制成，具有绝对精美的细节和坚实的触觉反馈。除了 iDrive 旋钮外，豪华套件还使音量轮、档位选择器甚至车门上的座椅调节控制装置都采用玻璃制成。尤其是与中控台上的胡桃木开孔木（另一个豪华套装附加组件）相比，玻璃看起来非常好，非常好。胡桃木饰边带有用于 iDrive 菜单的硬按钮背光是另一个很棒的设计。
事实上，iX 的内饰完全是关于设计的。我真的把最好的留到最后：机舱是新 iX 最棒的地方。宽敞、通风、光线充足、布置精美，这是我坐过的最好的 BMW 内饰，与您在其他豪华车中看到的完全不同。我喜欢仪表板在曲面显示器后面倾斜的方式，底部有一排细小的通风口。两层中控台看起来很棒，而且它没有连接到仪表板的事实确实增加了新鲜、开放的感觉。较低的架子有一个地方可以给你的智能手机充电，整体的控制台设计是 iX 让我想起 i3 的主要原因之一。
i3 和 iX 之间的另一个重要联系是对材料的精美使用和提供的不同颜色。我非常难过地报告说，美国规格的汽车不能使用图中所示的蓝灰色绒面革内饰，因为它绝对令人难以置信。相反，我们将额外支付 500 美元，您可以选择多种皮革或灰色超细纤维和羊毛的组合。
其他不错的细节？玻璃屋顶是电致变色的，通过圆顶灯附近的滑块快速着色。后座乘客有一个平坦的地板，有很多腿部空间，每个前座的后面都有两个 USB-C 端口。货舱足够大，可以放几个行李箱，后排 40/20/40 座椅可以平放以容纳更大的负载。iX 的充电线在行李箱地板下方也有一个不错的小存储空间。
2022 iX 将在未来几个月内面向经销商发售，起价为 84,195 美元（包括目的地的 995 美元，但不包括任何联邦或地方税收优惠）。严格来说，iX 非常令人印象深刻，并且确实是下一代 BMW 电动汽车的旗手。与当时感觉像是设计练习和科学实验的 i3 和 i8 不同，iX 是一个完全实现的概念，专为大众消费而设计，这证明 BMW 崭露头角的电动子品牌绝对值得您关注。
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