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最近，风头正盛的车型莫过于被称为“新一代智能汽车人”的WEY摩卡了，其凭借硬核的智能实力，获得了诸多关注的目光。
作为自主阵营高端化车型，除了智能表现突出外，WEY摩卡这款车型其实还有很多值得讨论的地方，就比如电控主动悬架这一操控利器。
近日，魏牌在北京海淀机场，举办了WEY摩卡电控主动悬架试驾活动。活动虽然已经结束，但搭载了电控主动悬架的WEY摩卡，在征服“戈壁”、驾驭“通途”、纵擎“丝滑”三大试驾主题中的出众表现却给人留下了深刻印象。
今天，我们就来探究下，WEY摩卡的电控主动悬架到底厉害在哪？
电控主动悬架，舒适与运动自由切换
我们经常听到“悬架硬”、“悬架软”这样的评价，其实这是不同车企对悬架系统调校方向的取舍。
在传统的悬架设计中，刚度和阻尼参数一经设定便无法更改，这使得传统悬架只能在一种特定的道路和速度条件下发挥最大性能，当道路、车速和地面对车身的作用力发生改变时，无法做到主动适应。
而WEY摩卡搭载的电控主动悬架则极大的改善了传统汽车悬架的弱点。
例如，平直路面调校表现偏舒适的传统悬架，在遇到坑洼路面时，驾乘人员甚至会有抛跳感，这种缺点在车身更高、车重更大的SUV身上会被进一步放大。而电控主动悬架却能够通过改变悬架阻尼的方式，在“舒适”和“运动”之间自由切换，为驾驶员带来优秀的驾控体验。
值得一提的是，WEY摩卡的电控主动悬架拥有三个传感器，包括两个垂直加速度传感器和ECU的6轴加速度传感器综合判断，再经ECU快速运算，控制悬挂阻尼自主调节。一旦监测到前方路况，它会通过电流来改变避震器和压缩以及回弹阻尼。
电控主动悬架，铺装与非铺装统统不惧
那么，实力如此强大的电控主动悬架实际驾驶中表现又怎么样呢？
试驾现场，WEY摩卡在三大环节中的出色驾控表现给参与试驾的“摩术师”们留下了深刻印象。
在坑洼不平的非铺装路面，WEY摩卡这套电控主动悬架会降低阻尼，在瞬间改变减震器阻尼，用最优的压缩、回弹力度缓解冲击，有效提升车辆舒适性。减震器对小细碎颠簸的处理吸收的很到位，车内几乎感觉不到有震动，哪怕是遇到更大的颠簸时，车内乘客也没有任何不舒服的撞击感。征服“戈壁”环节，完美凸显了WEY摩卡电控主动悬架高舒适、高滤震的技术实力。
在铺装路面，WEY摩卡所搭载的电控主动悬架的阻尼力会增大，悬架的表现更注重对侧倾角的抑制，控制车身的二次弹跳，以保证车辆行驶的稳定性。此外，这套电控主动悬架还能有效降低车辆在紧急制动下，带来的“点头”效应，在一定程度上保持更加平稳的车身姿态，同时也带给驾驶员更好的驾乘舒适性。
在低摩擦路面，WEY摩卡搭载的电控主动悬架会减小减震器的阻尼力输出，车辆横摆速度大幅降低，舒适性和操控性有了极大提升，保证了行驶稳定性。轻松完成纵擎“丝滑”这一环节挑战WEY摩卡，给用户带来了人车合一一般的驾控体验。
结语
可以说，搭载了电控主动悬架的WEY摩卡，无论是遇到坑洼路面、低摩擦路面，亦或是紧急变线、急加减速时，舒适性和操控性都能够得到保证，为消费者带来了越级的驾控舒适体验。5000元的选装价格，不得不说质价比极高。
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