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公元1607年的六月，黑云密布的天空中闪电劈里啪啦作响，暴雨连下20多天，丹房中的万历帝正在聚精会神地炼制新一炉丹药，两侧宫女若有若无的摇着孔雀扇。此时，司礼监掌印太监、锦衣卫指挥使与内阁首辅朱国桢一行正匆匆进宫，他们推开了看守宫门的老太监，冲着皇帝说：永定河闹了大洪水，冲进了紫禁城，陛下赶紧撤吧。
永定河流经内蒙古、山西、河北三省区、北京、天津两个直辖市、共43个县市，因为经过了黄土高原，所以人送外号：小黄河。平日里温柔的时候，它是灌溉田野，提供饮水的“益河”，而当雨水充沛的时候，它就变成了“害河”。北京前往永定河最佳的路线是走109国道，顺着幽州大峡谷，穿过挂壁公路，便可直达。
经典自驾路线之一，日本人偷挖的军需公路
今天，我们自驾前往永定河，在永定河的下游，有一条挂壁公路，根据老人描述，挂壁公路是曾是驻扎在幽州村的日本军为方便运送军需粮草，而带头开凿修路。但是路修一半时日本军撤退了。数年后组织开工将这条路彻底打通，这才有了现在北京周边十大经典自驾游路线之一的“幽州峡谷挂壁公路”。
这是一条在峭壁悬崖和高峻大山上开凿出的奇险公路，在挂壁公路的尽头则是李德胜爷爷当年为了治理永定河水患而修建的第一座超大型水库——官厅水库，当年曾有十几万热血青年奋战其中，称得上是红色奇迹。
悠闲放松别处走，虐心拆车请君入
挂壁旅行最重要的元素之一是什么？当然是新鲜感和刺激感。挂壁公路入口不难找，导航幽州大峡谷后，顺着官厅水库方向，走到一个有“幽州”路牌的灰色水泥房前，反向上坡就进入了挂壁正道。
此时，山里的景色才开始上“浓妆”，蓝天、白云，绿树，青山，对比度格外强烈。
有很多小伙伴担心，下雨天山体容易滑坡，突然落下大石砸了人和车该怎么办。这一点尽管放心。看上图的左侧，作为首善之地，大北京山路的特点是容易掉大石的地方都加上了钢丝防护网。当老百姓吃饱饭，国家富裕后，社会主义特色开始在各种地方展示出来。
在挂壁入口摆拍两张，留作纪念。自主造车211年，这方面标致从来没输过。全新4008的最新设计风格正是新法式锋锐设计，再加上中间的狮子标带来的心理暗示，猛地一看，还真点狮子味。
幽州挂壁公路的特点之一就是原生态，一路上除了要扫健康码之外，再无任何其他工作人员，也没有任何吃饭、卖旅游品的小摊。老话说一方水土养一方人。这地方有很多枣树，结的是金丝小枣，清香脆甜。所以，当地人在老以前基本都是靠放羊、养蜂、做一些特产维持生计。
就在我满脑子操心人家怎么过日子时，车头突然歪了。下车一看，才发现原来是车轮压进了大坑，车头走歪。不过还好，全新4008是小方向盘，低速转向虚位很小，转向速度也能快出11.5%，遇到险情，可以快速补救过来。
其实最要命的是这种路专门拆车，如果车身强度不够，车身来回扭曲，就会增加车体结构件机械疲劳。我之所以敢来这的自信之处就是，我这车是在A、B柱等关键部位采用了1600Mpa高强度钢，高强度钢材占比达到了73%。同级的本田皓影最高钢材强度只有960Mpa，对比之下，欧系车还是良心很多。
出了大坑后，道路从残破的硬化路变成了砂石坑洼路。转弯之处，我看到了第一个挂壁山洞。相传当年修路的时候还没有路灯，很多人力车也没有灯，所以就留下了透光孔。而且这洞上面是火车道，对面也是火车道，我在穿山洞而过的时候，还能听到两边的火车在互相摁喇叭。
进入山洞后，内部很窄，大一点的车基本都是贴着身子而过，可见当时修路的时候有多艰难。山洞最大的难点就是会车，如果对面突然来车，那就准备后撅着屁股倒车吧。我在刚进门的时候，就撅着屁股倒了700米，从山坡退到山下，才找到会车的地方。
挂壁一险是山洞，二险是搓板路。路上大坑不断，小坑全有，汽车走在路上就相当于一个移动打桩机。人坐在里面能感觉到减震器在卖力的工作，好的减震器会让你感觉到路面不平，但不会让你感觉颠。全新4008的高级路感就是它会尽力地抹平冲击感，不会让人感觉到叮铃咣铛，而是一种扑扑的轻轻拍打感。这种感觉很让人上头，要不是怕天黑，我希望回来的时候依旧走这条路，这样我就可以一直驾驶！
看到水库的泄洪口后，挂壁公路就此结束。作为一条经典路线，我推荐单车前来。就这地，你说它险吧，下面就是悬崖。你说它安全吧，路边还有是水泥墙墩，就是怼上去，顶多就是小剐蹭。所以，总的来说是刺激而不危险，可以练胆子。
15公里的挂壁路，没过多久就结束了。出来之后就看到官厅水库。1949年后，为了彻底根除几百年来的北京水患，李德胜爷爷决定在此修建水库。作为举国瞩目的重大水利工程，官厅得到了全国各地的支援。
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