奥迪“彻底放开”，Q3起步减6万，继续威胁X1地位

奥迪在豪华市场的份额出乎预料，并没有价位低而丧失档次，反而获得更多喜欢，销量上不少车型都反转此前一度被看好的宝马。在入门豪华SUV的领域，Q3也与X1打得有来有回，难解难分。为了继续威胁X1的地位，也是为了扩大自己的市场优势，奥迪这一次这是彻底放开了，预备降Q3的起步下探6万，在全新的区间进行竞争无疑会受到更加广泛的关注。

Q3这款车的魅力在于较小的尺寸，三围4481/1848/1616mm，跟本田的名车CRV大差不差，这个尺寸空间足够并且也能够更好发挥运动性能，具备性价比之后不仅能威慑宝马，并且也能进一步向下抢夺CRV市场，心机可以说很明显。在动力上Q3入门搭载1.4T引擎，顶配是2.0T，这两颗发动机跟大众也是同款，因此在操控方面的优势是毋庸置疑的。

除了9.8秒的破百效果外，这款车油耗也只有6.7升，很适合没有继承到很多身家的后浪车主。设计上新款的Q3也跟上瞬息万变的潮流，将车子做得比宝马还运动，跟奔驰一样时尚，前脸不仅采用更有几何感触的祖传格栅，并且周围还镶了一圈银色的镀铬包边，看起来真实豪华气息浓郁宛如刚出炉的烧饼，又像煮了半天的羊肉汤，两侧的大灯组也是重新设计，十分华丽。

侧面的腰身设计也流露出强有力的运动感，蓄势待发的感觉十分强烈，至于尾部延续了奥迪家族的尾灯风格，辨识度也很高，加上四圈车标，我不体面谁体面。在内饰上Q3的设计跟大众有些类似，采用了液晶仪表加嵌入式大屏的设计，配合镀铬修饰以及优雅的钢琴烤漆处理，高级感相比简单设计的日系车高出很多，跟X1相提并论也分不出谁高谁低，让人头晕眼花，不想再做争夺。

综合来看，新款的Q3最大的产品力，还是下探身位后不错的性价比优势，这的确是一大威胁。并且这也是奥迪的传统魅力，令人新生喜欢。而在产品力上背靠母公司大众也可以用上很多先进的技术，在爆发力以及舒适度上，完全能够与宝马这样的车企竞争，并且还可以降维打击双田一产这样平平无奇的日系车，后续的市场被很多有前瞻识见的车友看好。